Ford-Club Finland

Haetaan vastausta cvh-sylinterikannen valmistajamaan tunnukseen "BKA", missäpäin palloa on kyseinen hemikansi paistettu? Tunnus siis sijaitsee kannessa muistaakseni pakopuolella, jossa samassa on ns. cast number ja iskutilavuusmerkintä.

Kaikista on poistettu ahdin ja neliveto, sekä sprinttiin tai krossiin (r/SS) ja rallikäytöön (r/F). Löylyä riittää silti vaparinakin luokkaa 240-270 hp.

Onko korjaamon kanta asiaan samanlainen? Se että niissä yleisesti ilmenee vikoja ei ole sama asia että ne luokiteltaisiin kulutusosiksi kuten jarrupalat. Älä maksa sijaisautokulua, ei se sulle kuulu.

Jäljillä olet. Tuu hakee multa vaihteisto sopivasti. Pistä vaikka yyveetä.

Taitaa hintaero syntyä siitä, kun alkuperäinen tunnistin on laajakaista-lambda (kaikki EOBD2-autot) ja tarvikelambda on sellainen että siitä voi todeta bensapumpun toimivan. Todennäköisesti et saa autoasi kuntoon tarvikelambdalla.

On joutunut aavistuksen raapimaan päätä tän kanssa. Eli MTX-75 ei mahdu sellaisenaan Fiestan konehuoneeseen, kun vetopyörästö ottaa hammastankoon kiinni. Hammastangon siirtämiseen ei oikeen ole riittävästi tilaa eikä järkeäkään, joten moottorikannatin piti tehdä uusiksi. Homman nimi oli siirtää ...

Tarttet sähkösen bensapumpun myös ja mahd paineensäätimen. Pumppu löytyy alkuperäisen XR:n tankin sisältä eli tankki vaihtoon myös tai laitat tarvikepumpun minne haluat. Sähkösarja on sama mallista huolimatta (huom ylim. plugit moottorin johtosarjassa). Katsastusta varten tarttet alustan ja jarrujen ...

Jees kiitokset! ymmärsinkö oikein, että kytkin ei sovi keskenään erilaisen akselin takia? Mulla on siinä ny 5-lapainen jousittamaton sintterilevy, muistaakseen 220 mm halkaisijalla ja jäykemmällä RST:n asetelmalla.

Muutes kumpi vaihteisto sulla on Fiestassa?

Melko pienellä askartelulla säästää satasia, kun suunnittelee/tekee itse. Pääperiaatehan on kepin liikkeen pidentäminen sen nivelöinnin alapuolelta ja vastaavasti kepin liike lyhenee nivelen yläpuolella. Vaikutusta voi lisätä myös keppiä lyhentämällä.

Ite tein Fiestaani sillain, että vaihdoin vaihdevivuston puslat laakereihin (kts. ohje http://www.zetecinside.com) ja jatkoin keppiä pallonivelen jälkeen n. 2 cm verran. Kepin alanivelöinnin toteutin nivellaakerilla. Kepin pohjakoteloa täytyy "tiputtaa" saman verran, että vivuston kulma pysyy ...

Joo, toki etuvetoon etuvedon laatikkoa. Sori ku luulin et toi mtx-läinen on se nelikoissa käytetty versio.

Muokataas...^^

Hei! Onko kellään tietoa tai edes mutua onko mahdollista sovittaa CVH-moottorin kaveriksi MTX75-vaihteistoa? Miten sopii kytkinkopan pulttijako, vetareiden sisäpäät, vauhtipyörä? Onkos kytkin vielä vaijerilla?

Autossa siis tällä hetkellä kiinni RST Escortin vakio BC-laatikko ja vetarit.

Tarttis ...

Reaktiotankohan tuo on (mm. sallii casterin säädön) ja vakaaja vain kiinnitetään siihen.

^^^^^^"Kai noihin 'kilpaosiakin' saa, mut jotkut on kai sovittaneet KA:n ja Fiestan tehostettuja hammastankoja. Tosin sitten taas tarvii tehostimen pumpun ja letkut ja ja ja. En pitäis tätä ohjaushommaa ihan alkupäässä tärkeysjärjstyslistalla."


Sorvaamo Väinö Karpiola & Pojat tekee kokemuksella ...

Auton valmistajat pesee kätensä ilmoittamalla 0,5 L/1000 km öljynkulutuksen normaaliksi. Kuitenkin jos teetät virallisen öljynkulutusmittauksen merkkiliikkeessä ja kulutukseksi saadaan esim. lähelle 0,3/1000 km, on luultavasti syytä hoonata lohko uudestaan + rengastus ja kyllä tälle työlle maksaja ...

En tiiä varmaks saako Voortiin huohotinvastusta, joka estää huohotinputken jäätymisen. Saattas löytyä ihan merkkikohtainen varaosa. Toinen vaihtoehto (työläämpi) on siirtää huohotinputket kulkemaan lähempänä moottorilohko/kantta, jolloin moottorin hukkalämpö pitää putket auki. Kerran vuodessa ennen ...

Katos ny tosta aluks apuja http://www.zetecinside.com/xr2/gearbox.htm#linkage

Kuluneita synkroja ei sit mikään vivusto korjaa.

Mitä ideaa vivuston vaihdossa on?

Jos haluat täsmällisyyttä vaihteen vaihtoon, niin laske vaihdekepin niveltä alemmas aluslevyjen avulla. Jo vajaan sentin pudotus tekee tuntuvan muutoksen vaihdeväleihin. Oli mulla siihen tarkat ohjeetkin jossain, ei just ny löydy...

Yllämainitun vakiovaunun viritykseen moottorin osalta on palanut n. 2000 € (työt ja osat), joten mistään halvoista heposista ei voi puhua. Boximuutosten lisäksi auton putkisto on vaihdettu ja nokkien ajoitusta on hienosäädetty ja siihen loppuu ne viritykset mitä kyseisen luokan autoon saa tehdä ...

"Ja kuka sano ettei lastuviritys kannata... Shocked "

Joo tää oli vaan kaikille niille, jotka sanoo aina ekana että mee kotiis.

Käyppä tuolla, saivat ihan kivasti lisää potkua tohon säästömoottoriin ja varmaan kertovat mielellään tehdyistä muutoksista yms liittyvistä asioista. Ja kuka sano ettei lastuviritys kannata...

http://www.ac-motorsport.com/ac%20ford.htm

Kiits.

Pääsylinteri ois 1.6 S:stä, RS2k:n sylinteri on ollu haussa, mut eipä oo tullu vielä vastaan. Onkohan toi ässän sylkky jo sitten mallisarjan "isoin"?

Etujarrut meni "heittämällä" paikoilleen, satuloita pitää simmata muistaakseen viidellä aluslevyllä. Eipä se takalevyjenkään asennus vaikee homma ...

Ei vissiin kukaan oo niitä potikoita poistanu, noh koitetaan itse ja katotaan miten vaikuttaa.

Ei tässä lienee ole kyse "suttiin" menemisestä.