Ford-Club Finland

hynkkeli kirjoitti: Hmm, kalleimmat ohc:n seuraajat näyttävät olevan rallyrace:n hinnastossa 93 euroa. Vai pitääkö noiden seuraajienkin kanssa sitten vaihtaa jotain muutakin

Ovat tarvike seuraajia. Itse en laittais niitä kuin juuri myytävään vakio koneeseen

hynkkeli kirjoitti:Eikai nuo seuraajat niin kalliita ole, että kannattaisi nokan ehjänä pysyminen sen säästön vuoksi riskeerata

vajaa 200€ yhteensä 8kpl, jokainen voi sit itse päättää ovatko kalliita vai ei?

Se menee startin herätteeseen, kun siihen johtoon syöttää 12v niin antaa hieman lisäennakkoa.(eli käynnistyy helpommin)

ole hyvä.

ei niitä nokka-akselin laakereita tarvii nokka-akselin vaihdon yhteydessä irrottaa. ja jos ne irrottaa niin uudet tilalle. mites ne on kiinni ku en oo noihin ohareihin perehtyny niin tarkasti, onko puristussovitteiset? Onhan ne. Ite en oo koskaan vaihtanu nokkapukkien laakereita, ja hyvin on valkoi...

nokka-akselin hionta on n. 80€ ylöspäin. Edit: jousipaineet pitäis säätää tuon hiotun nokan kanssa sopiviksi.. eli voi olla että menee myöskin venttiilin jouset vaihtoon.. liian kovilla jousipainella menee nostajia vai oliko ne seuraajia ämpäri kaupalla väittävät ihmiset jotka ovat Ohc:ta rakentane...

Sulla on kallistuksen vakaimen/alatukivarsien puslat finiitto.
ilmenee juurikin ratin tärinänä.

Hän tarkoitti että keinuvipu on on oikeassa kulmassa, eli ei kallellaan venttiiliin tai säätöpulttiin päin muutoksien jälkeen, lisäksi vielä tarkistettava joutuuko käyttämään pitkää liukupintaa jos nokan kehä on suuri.

...ja tarjotaan privana...

Edit by: -lalli69-

Järmääminenhän on kivaa

Itse yritin irroittaa jakopyörää kaikilla mahdollisilla keinoilla, tein mm. pedin sille alulaipalle ja löin lekalla päähän mitääm irronnu
Koneistamo sit loppujen lopuksi sai auki...

levyt oli kait atet ja palat jotkut kiinalaiset :lol: jarrunesteet 5.1 dot vaihdettu kaikki ostaessa eli 2 vuotta vanhat, paitsi satulille ei tarvinnu tehä mitään ku liikkuivat tapeissaan hyvin. Ja en todellakaan vaihtanut uusia nesteitä (mitä nyt mäntiin meni) vaihtaessani uudet jarrut... mut eipä ...

No kun ei vain riitä... itsellä kävi kahteen kertaan läheltä piti tilanteita kun jarrut hävisivät. kummallakin kertaa vauhtia noin sata ja alamäki. Nykyään alla olevat 260 laikat kyllä lukittuvat mistä vauhdista tahansa 8) Ja onneksi uusi laki tuli tässäkin asiassa vastaan

Tuliko mieleen että renkaan pyöriessä ne jarrut nimenomaan häipyvät?

no koitetaanpa vaikka laittaa 205 renkaat lukkoon siitä 120kmh tai yrittää edes jarruttaa noilla 240 laikoilla

Juu ei muuta ku tulille vain, sitten suuttimia ihmettelemään

Niin ja tuplat+isonokka = max 34 eykk.
32 suositus...

Sytkän modaaminen ei ole ihan helppo juttu, mutta kun pääsee hommasta jyvälle niin onnistuu. Ja sytkäähän ei tarvitse muokata, mikäli käytössä on kevyt viritys, eli konetta ei ole kevennetty ja nokka on lähes vakio. Jos kuitenkin joudutaan muokkaamaan, tarvitsee keskipako säätimen jouset kiristää ju...

kyllä menee

Minkäs kokoiset renkaat sulla siellä on?
Leveillä ja matalaprofiilisilla renkailla vaeltaa aina näissä suomen kyntöpelloilla vaikka alusta olisikin kunnossa

Samat on Lukuun ottamatta 2.0 cosworth
Lisäksi löytyvät vielä mm. 1.6 escorteista mk3 ja 4

lapazu kirjoitti:
Ei kai sierrassa ole nokassa ketjua vaan hihna?

Alkup. kyssäriin: Olisko joku nostajista "valmis"?

DOHC niinkuin ekassa viestissä kerrottiin.
tuntuis siltä et ketju raappii kiinni johonkin.

Viet lohkon koneistamolle->

no johan, itellä samat pyöriny edessä jo jotain 5000km ja ei mitään värinöitä oo esiintyny

No tasapaino ongelmii ei ole ollu... onko sulla?

Itse käytän auroraa. On erittäin pehmeä seos, pitää kuin tauti ja ei ulise juurikaan, mutta kuluminen noilla pehmeillä renkailla on aina nopeaa (renkaat/ajokausi)