Ford-Club Finland

Domus kirjoitti: Kuinka tehokkaan moottorin sais S1:n alustalle laittaa?

132hv +20% = 158hv

ei ne niin niitä kato... kun autokin oli ihan pappa sierra... kaikki mööbelit konehuoneessa orkkis kamaa... eihän sitä lohkoo edes nää sieltä... :lol: Voi olla että ei ne sierroja niin tarkkaan sitten tutki, mutta kyllä mulla ainakin on escorttia tutkittu joka kerta melko tarkkaan mikä mylly on kon...

Tunti sitten kävin hakemassa 205 lohkoisen koneen isn kannella ja kaikilla ruiskuromuilla ja apulaitteilla sekä muutama muu ekkerin osa, 160e joutui köyhtymään Toiset ruiskuromut ilman kantta mutta kahdella pumpulla maksoi 140e+pk Tuota voi jo tosiaa sanoa halvaksi. Ostin tuossa kesällä pelkän alak...

Jaakko85 kirjoitti: Halvalla saa jos tuolla hintaa lähtee kaikki tarvittava.

Noo halvalla ja halvalla.. itse en is ruiskusta juuri 200euroo enempää maksaisi, mutta eipä onneksi ole sellaiselle tarvettakaan

Siis, se ei ole ruiskulla sen vaikeampi saada kuin tuplillakaan kunhan vain on täysin säädettävä mooottorinohjaus. Eli tarkoitin että sierran/scorpion vakio efillä tuo 170hv voi olla aika tiukassa. Sitähän tässä minäkin ajoin takaa. Aika fakiiri saa olla jos sierran vakio efi:llä jarruttaa 170hv. E...

Samoista jutuista varmasti kyselty aiemminkin mutta tässä nyt oma versio sitten. HUOM! ASIANTUNTIJAT! Tehonlisäysarvioita ruisku dohciin katin poiston,"sporttipakoputkiston"(martelius tms.) asennuksen ja vapaavirtaussuodattimen yhdistelmällä? Onko hinnan ja vaivan väärti? :roll: Turhaa va...

Paitsi tuossa nyt ei mainittu aiottiinko käyttää vakio moottorinohjausta vaiko ohjelmoitavaa. Tarpeen voi olla jo tuo säädettävä, muuten saattaa nuo tehot vaparina jäädä ottamatta (170hv). Tuplilla tuo ei olisi mikään ongelma mutta ruiskulla noiden tehojen saanti vaparina vaatii jo enemmän työtä. H...

NiceMan kirjoitti:Vastahan tää alko =)

Juu tästähän tämä vasta alkaa.. saadaan uusi juupas/eipäs threadi vauhtipyörälle kun vanhaan iski abloy

Aika huono syy ajaa vanhalla autolla, tielle jäämisen pelkääminen. Henk.koht. pidän kyllä käyttöautona mahdollisimman uutta ja vähän ajettua, taloudellisien realiteettien rajoissa tietenkin. Jokunen vuosi tuli kuitenkin ajettua välikopalla ja 1.0 mk1 Fiestalla "normaalit"ajot, nyt kun on ...

itse ainakin aion armeijan jälkeen sen verran panostaa että töihin päästyäni ostan uudehkon auton(toyotan) joka käynnistyy joka aamu eikä jätä matkan varrelle. vanhat autot jää sitten harrastus peleiksi.. 8) ja olen tiedostanut tuon että uuden auton pitäminen ei ole halpaa, aika monta vuotta sitä j...

cossu7 kirjoitti:80eskoo on muuten tammer tiisselissä painotus.

no huh... hatustako ne noita hintoja sitten vetää? onneksi on halvempiakin paikkoja.

"Amisteluvuodet" on myös jääny taakse, että ei mitään intoa kylillä enää vetää perä luisussa. Ihan hyvin tuolla etuvetopaskallakin pärjää. Alkaa nämä molemmat voorttifoorumit olla yhtä etuvetoisista kitinää ja jotain vanhoja Sierroja ylistetään maasta taivaaseen. Vai amisteluvuodet 8) ......

Tässähän se koko juttu tuli Kun se auto ei vaan ole hyvä ajettava muuten kuin takavetoisena. Jo etuvedon painojakautuma on aivan syvältä, samoin kun veto kohdistuu eturenkaisiin niin se myös vaikuttaa eri tilanteissa eri tavalla ohjaukseen yms Joo kyllähän takaveto ajettavuudeltaan hakkaa nämä etuv...

lalli69 kirjoitti: Oma mielipide taunuksesta rallipoluilla... no joo, joku muu on varmasti järkevämpi vaihtoehto.

Mutta miksipä ei jos intoa piisaa.. olishan se piristävä poikkeus nähdä taunus sprint/rallipoluilla. 8)

Tinde kirjoitti: Eipäs kun sitä konetta on reteenpää kierrätellä snagarin nurkalla kun ottaa vihaisesti kierroksia.

ahaa... no nytpä tiedän tämänkin. Pitää käydä kokeilemassa miten tuo toimii

Eikun se vauhtipyörä varmaan kevennetään sen takia kun muutkin on niin tehneet

olis tomoinen projektina ollut 1.1 koneella eli rummut joka nurkassa. olisin suunnittelemassa että laittaisin 1.6 koneen! olisi välikopan jarru vermeet mutta otettu 1.3 pelistä ! käykö nuo vai pitääkö olla isommat? kokeilkaa saaja selvää sekavasti laiteettu :lol: Siis jos nyt puhutaan esortista, ni...

Näinhän se varmasti on.. mutta sunkin autoon säätö tehtiin ilmeisesti penkissä?? vai kävitkö aina välillä ajelemassa ja sit vähän säädettiin, ja taas ajettiin. :lol: Jos ei halua heittää hampaalla nokan ajoitusta niin tuolla nokkapyörän vaihdolla voi säätää hiukan vähemmän. Ja näillä pelto/jäärata-...

valtaosassa autoista toimii tarpeeksi hyvin alkuperäiset ajoitusmerkit :D Noh toimiihan ne jotenkin... Mutta ite ainakin huomasin aika suuren eron verttattuna vakioajotuksella olevaan koneeseen kun laitoin säädettävän nokkapyörän. Vakioajotuksella vetoalue oli minusta hieman liian korkealla. Lähti ...

Escortsutii kirjoitti: Niin eli sulla on "pikku"vaiheloota paikoillaan?

Eikun type9. Kytkinlevy vaan on pieni 190mm mutta isommalle kytkinakselille (23booria).

Sultzi kirjoitti:Kumpi vauhtipyörä sulla siis on ollut kiinni tuossa 1.6l OHC:ssä? Tuo 1.6l vai 2.0l?

Ei noista pyöristä mikään.. Tällähetkellä koneessa on 1.6:sen kevennetty vauhtipyörä.

Eli kun puhutaan tuosta 1.6l ohc:n pyörästä, niin mistäpäin ulkokehää kannattaa ottaa pois, että saa painon sinne 6kg paikkeille. Tässä esimerkki vauhtipyörä (diisselin pyörä, joku skodan kone). Ja onko 1.6l OHC E-maxissa samanlainen vauhtipyörä kuin normaalissa OHC:ssä? Kun kaverilta saisin kevenn...

Sultzi kirjoitti:Selvä, eli on varmaankin kannattavaa käydä tasapainottamassa, varmuuden vuoksi.

Aina tasapainotus!

:oops: Nyt täytyy kyllä itse mennä nurkkaan häpeemään!!!!! Just ku kehuin tota pyörän kestoa niin poksaus kävi!!!! Pidin kesäkumien päättäjäiset (poltin vanhat kesä kumit loppuun) niin ilmeisesti kytkin/vauhtipyörä lämpes sen verran et pyörästä lähti hammaskehä irti :cry: Onneks se lähti irti start...

Tämän vois melkein lyödä vaikka lukkoon.. eiköhän tässä nyt se olennainen tullut jo ilmi... 8)