Ford-Club Finland

Minkä ikäinen mondeo?

Nyt on ollut uusi mondeo farkku titanium 2.0 fleksifuel alla 1kk. Autohan on ihan mukava peli ainakin avensis 2009 1.6 terran jälkeen. Muutamia parannuksen paikkojakin on löytynyt: Kulutus aika iso noin 10 litraa, seka nykivä vakionopeudensäädin alamäessä. Mutta tojotan jälkeen aika juhlava peli ...

Tuo glymin spr on puhdistava vaha, joka ei kauan pysy pinnassa jos jättää sen viimeiseksi. Itse laittaisin vielä parikerrosta jotain kiinteää carnauba vahaa, esim dodo tai collinite.

Noi kestokäsittelyt monen vuoden kestoineen on täyttä huuhaata ja rahan haaskausta. Pari kertaa vuodessa kiillotus ja vahaus on paljon parempi, ja unohda autonhoidossa harjat ja sienet. Minulla homma menee yleensä näin: Liuotinaineen suihkutus, painepesu, autoshampoopesu pesukintaalla sen jälkeen ...

Nyt on kunnossa kun vaihdoin abs pumppuyksikön joka on siellä jarrutehostimen alla. Melko kallis moottorin pesu.

Pesin mondeosta (-00 2,0 aut) moottorin jonka jälkeen abs ja luistonesto pois pelistä, ja varoitusvalot palaa, samoin käsijarrun valo palaa toisinaan. Paineilmalla puhaltelin kaikki paikat mutta ei vaan pelaa.

No niin jäi tuo nolla pois eli M074623

Mikähän olisi koodi tällaiseen: M74623 Malli fd 4000 t Kiitoksia etukäteen.

4rd kirjoitti: Niin on. Otin selvää asiasta.

Myös 5 ovisia oli.

En antais kyllä takuuta tolle remontille, koska väärälle kireydelle kerrankin asennettu hammashihna ei ole enää käyttökelpoinen

lalli69 kirjoitti:Ihan OT:nä ...
Harjattomalla pesulla ei saa autoa puhtaaksi.

Joo ja ajankanssa maalipinta pilalla, kun esim nastapöly saa rauhassa muhia. Ihmiset vaan luulee että se on maalipinnalle parempi kuin harjapesu.

Aina kun lyijy akkua ladataan siitä vapautuu vety kaasua joka on erittäin räjähdys herkkää. Ja siinä "NS" huoltovapaassakin on reiät mistä räjähdys herkkä vetukaasu pääsee ulos.

Joo mutta sekin johtuu just tosta kiehumisesta eli ottaa liian äkkiä sen virran vastaan. Ei ne kipunat akun navoissa mitään sytytä.
Ja tostakaan en sitte tiedä, että onko se räjähdysherkkää kaasua. Ehkä. Eikös se jotain rikkihappoa tms .muodosta???
Mutta kai se akun posahtaminen johtuu paremminkin ...

Artery kirjoitti:Miksei sitä voi laittaa suoraan akun miinus napaan?

Estetään kipinöinti ja akun mahdollinen räjähtäminen.

Focusman kirjoitti:työsylinterin uusivat siihen yläpäähän ja entiseen polkimeen tapin hitsasivat. lasku oli kaikkinensa 264 egeä.

Siellä yläpäässä on kyllä pääsylinteri ja alhaalla työsylinteri

Ohjaustehostimen pumppu viallinen?

Eiköhän se rallatus kuulu sieltä vetonivelistä kuitenkin, varsinkin jos olet ajanut rikkinäisillä suojakumeilla.

Eipä ole vm99 karvalakkiversiossakaan tuota mittarivalojen säätöä

Samat oireet oli ex autossa (ei ford). Laakerissa vähän väljää ja jarrulevyn reunat paksussa ruosteessa, ääni kuului siis mutkissa takajarruista. Eli uudet levyt + palat ja laakerin kiristys.

Fokus kannattaa ehdottomasti ruostesuojauttaa ei massata, ja kannattaa valita täyskäsittely reikineen ja kotelokäsittelyineen. Poratut reiät voi halutessaan vaikka fiksata maalikynällä. Itse tehty kotelokäsittely ilman kaavioita on yhtä tyhjän kanssa,sieltä koteloistahan ne autot ruostuu.

Hyvä kun kerroit, en olekaan huomannut. Kiitos kun mainitsit myös ruostumisesta.

Huomiokykyni on ilmeisesti heikentynyt, kun 1,5 vuoden aikana ja 51000 km matkalla en noita elämää suurempia ilmentymiä ole mainiosta kulkupelistäni löytänyt.

Ford on mainio auto; paskat vetonivelet ja -akselit ...

Sarana ongelma vaivaa tuota uus koppasta mondeota jossa ne on väljät jo lähes uudesta lähtien.

Bensavalo tuli v96 uudistuksessa mondeoon.

Monteonisti kirjoitti:Niin ja MK1-ovet ei ruostu ja saranat kestää!

Kyllä se on vasta MK3 mikä ruostuu

Tässä oikea tapa: Ensin lokarit ja muut suojukset pois, sitten pesuaineen ruiskutus koko pohjaan, sen jälkeen kunnon painepesuripesu vähintään 150 bar. muutama päivä kuivatusta jos ei ole kuivureita, jonka jälkeen koko pohjaan ja tietysti koteloihin ohuen koteloaineen ruiskutus, tämän jälkeen ...