Ford-Club Finland

Kannattaa suosiolla vaihtaa uusi anturi, ei maksa paljon ja on todella helppo vaihtaa...

Vaihtoehtona tilata se Alfamerilta, mutta toimitukset ovat vähän niin sun näin että, viimetteeksi piti tulla FF ni tulikin classic ford. Toimitus ajat kusee.

Sitä voi tilata myös Suomalaisesta Kirjakaupasta (http://www.suomalainen.com), silloin lehti tulee suoraan Englannista ja on varmasti ...

GroNtti^ kirjoitti:Noh, jos ei autoracingista kannata tilata, ni olisko jollain sit antaa niit englantilaisten liikkeitten osotteita?

Tässä muutama hyväksi todettu:

http://www.speedshack.co.uk
http://www.burtonpower.com
http://www.larkspeed.com

Noniin.... nyt tuli sitä mitä odotin. Oisko mitää arvioo paljo tää leikki tulee yhteensä maksamaan?

Ukon kans oli suunnitteilla et tohon tulis:

- mieto katu nokka (auto racingiltä)
- kantta alas
- mahdollinen mäntien ja männänrenkaiden vaihto
- sylinterien hoonaus
- mahdollisesti lukko ...

Megado kirjoitti:Se solenoidi sijaitsee vasemmalla siinä kaasarissa kun ottaa ilmanputsarin pois. Sojottaa suoraan vasemmalle sen kontakti pinta.

Jos kyseessä Weber TLD kaasutin, niin se sijaitsee kylläkin oikealla puolella...

VesQ kirjoitti:Rakkaalla lapsellamme on monta nimeä

Niin aina

Ensimmäistä kertaa vaan kuulin nimityksen "jäykät nostimet", kun yleensä niitä on kuullut kutsuttavan mekaanisiksi tai kiinteiksi...

1.4 onkin erilainen :roll:

Jos nyt puhutaan vaikka esim. -87 mallisista 1.4CVH ja 1.6CVH moottoreista, niin niissä on kummassakin samantyyliset "sydämen" muotoiset palotilat.

Isku ja poraus vaan on eri:

1.4CVH poraus/isku --> 77.24mm/74.30mm

1.6CVH poraus/isku --> 79.96mm/79.52mm

Aivan kuten ...

Monteonisti kirjoitti:Sitä vaan ihmettelen, että ketä se happi haittaa, sehän on meille elintärkeä kaasu eikä saastuta luontoa?

Muuten sillä ei ole väliä, mutta se sekoittaa/vääristää muita mittausarvoja...

[quote="voicecoil"]
jäykät nostimet on yhtä kuin prikkasäätöiset kuten saab.nyt olet kuullutquote]

Eikös se oo sitten sama asia kuin mekaaniset nostimet...

[/quote] ja se kisanokan kesto voi olla huonompi ellei sitten vaihda jäykkiä venttiilinnostimia.[/quote]

En oo kyllä ikinä kuullu jäykistä venttiiliinnostimista, jäykistä venttiilinjousista kylläkin :wink:

Ja sen nokan vaihdon yhteydessä kannattaa se koko sylinterikansi pestä kunnolla muuten ...

Megado kirjoitti: OT: taitaa antti pojalta puuttu ruutia käsivarresta ei herneitä

jos käyttäisin herneitä niin olisin jo Nastolassa sitä "ruutia" esittelemässä
Kauheeta OT:ta taas...

Sanotaan näin että 20 min. homma vaihtaa nuo levyt/satulat per puoli
plus ilmaus. Että ei se niin vaikea ole, sitä paitti on tuossa Valenciassakin jäähdytetyt levyt edessä ;) vaihdoin itse kun oli ylimääräiset. Mukavampi jarrutella ;) Ei kuumene niin äkisti :)

Ja mitä siihen tulee että onko ...

Katsastuksessa siis riitti 240/10 jäähdyttämätön :shock: :shock: kun XR3i:ssä on 240/24 jäähdytetyt, onkohan katsari ollut sokea.

Itsellä oli tossa toisessa 1.4:sessa (nykyään 1.6 EFI) niin valmiina 240/24mm jäähdytetyt edessä, liekkö sitten vaihdettu jälkeenpäin.

Mutta voisiko sellaisenkin ...

Voi tulla herkästi liian takapainoiset niistä jarruista
Eiköhän mk3 1.3 oo laillinen ihan niillä omilla jarruillakin

Saahan noi GMaxit sieltä Englannista itsekkin tilattua...

No tuossa pihassa ainakin sellainen ´Scortti on...
Ja esim, Motonet myy --->Escort 1,4/1,6 81--90 Eteen JÄÄHDYTETTY 22-5033 19.17

RST S2:sen levyt ja satulat menee ainakin heittämällä muihin mk4 korisiin malleihin
Tiedä sitten onko noista takajarrujen vaihdosta vastaavaa hyötyä...

jarrut venee varmasti uusiks!

vakiona 1.4 = etu: 239,5mmx10mm taka: 180mmx30mm
vertauskohde RST = etu: 260mmx24mm (jäähd.) taka: 229mmx44mm


http://wili.1g.fi/sivut/ford/escort_mk3_specs.htm
http://wili.1g.fi/sivut/ford/escort_mk4_specs.htm



Hmm, millä perusteella 1.4 CVH Escortissa on vakiona ...

hynkkeli kirjoitti:Jyrkemmällä nokalla saapi vissiin ainakin yläkierroksille lisää henkeä, mutta auttaako tuo säädettävä nokkapyörä juuri mitään?

Tuolla säädettävällä nokkapyörällä saa just sitä "henkeä" tuotua alemmas(haluttaessa)...ja sen eron huomaa aivan varmasti jopa "persdynolla".

kohtaan neljä vois jotain kertoo.. no sillä putkistolla ja vapaavirtaus suodattimella ei oo mitään yhteistä tehon kasvun yhteydessä, jossei siihen ole tehty muutakin.. pakosarja, kannen "viilaus", nokat, lastu, jne.. no saahan niillä tietenkin ääntä ja auton kuulostamaan tehokkaalle.. mutta se ...

Kiitokset...

Vanhan foorumin aikaan oli puhetta siitä, että mikä noista Bilteman puristimista on sopiva irroittaessa CVH:n venttiilijousia. Sattuisikohan kukaan muistamaan?

SPAXin -35mm tiputtavat jouset Rally Racesta 142e (http://www.rallyracefin.fi)

Löytyisiköhän noilta britti-foorumeilta enemmän tietoa, siellähän tämä kys. auto taidetaan tuntea nimellä Fiesta Zetec-S...?

Fast Ford (January/2005) sanoo Duratecista näin: "The camshaft isn´t followed by hydraulic tappets but by more traditional mechanical buckets, which in turn house the valve springs. But the difference is that Duratecs contain adjustment shims built into their undersides. As such, they´re ...