Ford-Club Finland

eijoo leipassu vieläkää ahot 1paari ja pensapaineet 6,5 paaria täys kiihytyksessä vakijo suuttimilla kyllä rantua jättää

http://turbo.bomber.fi/modules.php?name ... emId=80263

tuossa liitoksessa putken päät "pyörivät" ja kääntyilevät siks jousilla kiinni

hyvi pelittää turhan korkeella käynti kiekat laitoin paksumman virta johon tuntus paremmi käynnistyvän

siitä

http://turbo.bomber.fi/modules.php?name ... emId=80193

tulin siihe lopputulokseen että turpo on paskana nii sano rekkamieski että kuulemma jos turpo mennee paskaks nii savuttaa kokoajan ja mulla teki justiisa nii

että pitää sitte turpo remontti tehhä rässi löytyy että jos tuon purkais? ei joo mitään kokemusta ku ennnen en oo turpoo purkanu enemmälti ...

ei niissä venttiilivarren kumeissa mitään vikaa tuntunu oleva mutta vaihtoon neki sitte ku venat otin jo pois , ja sitä savua tuli iha reilusti kun ajeli tyhjäkäynnillä iha kivasti , mutta kiihyttäessä ei oikeestaan sen enempää.

männissä ei näy mitään vikaa muutakun helmoista parissa männässä ...

no männät on poissa eikä päällisin puolin ole mitään eroa silloin kun laitoin viimeks ne kiinni uusillamännänrenkailla , oisko sitte venttiilivarrenkumit mennynä

joo no tuo oli hyvä tietääki , varmaaan tuo sama turpo jää tähän sitte ..

semmosta pientä etistystä on tulluna että avarsin kaasuläpän 52mm 55mm ja tein isomman läpän kuparista .. vois tuota kuvaaki laittaa tässä joku päivä ...

ei oo pakopaineita mitattu , mutta jos kerran sx200 on sama turpo ja pienempikonekin nii kyllähä tuoho voi isomman laittaa .. ja jos tuolla ottas sen 300hp irti nii vois luulla että paikat ei kauaa kestäs kun turpo sen verran pieni ... sais olla luultavasti pykälää isompi turpo

ilmotuksessa on kuva turposta nii onko tuo tosiaan sama mitä niissä käyttää nimittäin mitä kooklella oon kahtonu nii on vähä erroo ainaki tuossa kompurapuolella , vai ne on vissiin siiviltään yms muuten samanlaisia :idea:

ja ei kuulemma kestä pitkään turpo kun tuommosia tehoja ottaa näin "pienellä ...

joo tuo garret t28 turpo on vähä turhan pieni entä jos vaihtas pelkästään turpiini puolen isompaan oisko näi ehkä järkevämpää jos käyttö tehoja otettas lähemmäs 300hp että ei paikat hajjois ainakaan liian ahtaan turpiinin takija

http://www.nettivaraosa.com/kilpa-autoilu/1133336

yllätys pyllätys ei ollu vuotanu kannentiivistepatentti mutta oli vähä mustat männän päät ja kans ei näkyny pahoja naamujakaan pytyissä oisko se öljy sieltä mäntien välistä sitte tullu ku ei ainakaan pikasella tarkistuksella ollu kannen öljykanavistakaan tulluna , yhessä männässä oli pieniä sulamis ...

niijoo vähä hakusessa tuo toinen afr seosarvo :roll: joo ja mittasin semmosella oliko tuon mittarin arvo joku 370e ja tosiaankin tehty iha kunnollista mittausta varten pystyy tallentamaan arvot siihen laitteeseen , laajakaista tosijaankin , njoo just se oliki alempi tuo tuo lamdaarvo missä parhata ...

siis mulla näky se seos siinä mittarissa lamdaarvona ja eikös parhaat tehot saa suunnilleen 0,97 molemmin puolin riippuen tappauksesta itse en siksi tuota afr ymmärtäny oikee ku eijoo siitä nii puhetta olluna tuolla autonasennusteoriatunneilla

joo kiitosta vua , oiskoha tuo sentähä nakuttanu ? kyllä ku paineilmalla mittailin saattoha siellä pientä vuotaa olla pitää kans ottaa poes ja katella... mitä meinaa afr 16 ? jos saa kysyvä

pystyskö tätä mahollisesti siirtämään rojekti puolelle ku alunperin meni jo väärälle puolelle

ja sitte ...

tasakaasulla kun ajaa n. 120km/h lamda 0,84-90 , tyhjäkäynnillä 0,75-80 , täys kaasulla kiihyttäessä esim 3 vaihteella n. 1-1,13 ja menee laihemmalle mitä kauemmi kiihyttää ...

ei tuossa muuta mutta rupes savuttamaan eli syö öljyä jonkun kautta :( nuihi tyhjäkäynti onkelmiin ja yläkierrosten ...

no tuossa ekassa versiossa nykäisee kytkimen päälle ku painetta n. 0,1-03 ja vaihtaa sillon vesilämpö anturille joka nyt roikkuu moottoritilassa ja on siis huomattavasti kylmempi ku vesitilassa ja sitten kun taas laskee paine alipaineelle nii kytkin keskiasennossa ja vesilämpöanturi ei käytössä ja ...

http://turbo.bomber.fi/modules.php?name ... emId=79820

http://turbo.bomber.fi/modules.php?name ... emId=79823

dodi siinä vähä lissää roojekti kuvvvaa

nyt keksin miten saan ehkä seoksen sääjön hallintaan

http://turbo.bomber.fi/modules.php?name ... emId=79805

kuvvaa putkesta ei joo kovi jyrkkä tuo viimene mutka vaikka näyttääki 8)

putkee oon nyt tehny meenaa olla ahasta huomenna ehkä kerkee valmiiks saamaan , ja pitäs hakee varkauesta uudet tulpan johdot kun niissäki kuulemma aina onkelmia ku rispaantuu nii mullaki on vähä rispaantunnu

joo tarkempi tieto kiinostas että minkälainen tarkallee ottaen se oktaanin valitsin on siis oon ymmärtäny että semmone ylimääränen piuha ( niitä näyttäs olevan) ja siinä kun ne liittimen päät yhdistää nii muuttaa ennakkoo myöhäsemmäks

ja entäs ku tuossa on imuiman lämpöanturi sehän taitaa reagoija ...

No miltä vaikuttaa, saako toimimaan?
Tolla raivoomisella olis Megalla tms. säädettävällä moottorinohjauksella menty mutkasta tietä näkymättömiin aikapäiviä sitten.
Mutta jos on pakko mennä hanuri edellä puuhun, niin omapa on asias :)


joo minä oonki tosiraivona , vähä röpöttellee eisiinä muuta ...

luenha minä mutta nuo suuttimet aika kalliita ulkomailla mieluummi käytettynä halvemmat , pittääpä katella

ei nyt ehkä kuitenkaan helpoimmalla päästäs , mikäs siinä jos koneen saa toimimaan hyvin ilman mitään uusia moottoriohjaus jutskia , nytki ongelmana alakierrosten rikasseos ... jos jollakin myynnissä tähän sopivat isommat suuttimet nii voitte sannoo ...

kohta uudet ahtoputket valmiit ja sitten ...

http://www.youtube.com/watch?v=9FKWMVc2ct8 vähä testi viteoo huonoilla säädöillä

itekkii tuli mietittyä rs2000 koneen kanssa samaa että voiko säätää paineita , mutta vaihoin nopeesti vaan säädettävän pensapaineeensäätimen tilalle( turpokäyttöön) , mutta tuli viikonloppuna katottua sitä entistä nii siellä pohjassa oli joku pikkuruuvi että siitä varmaan pystyyy säätämän jos ei ...