Ford-Club Finland

Sehän tässä kaikkein eniten tympiikin että autoon vaihdettiin uusi kytkin ihan äskettäin ja vauhtipyörä olisi tietenkin kannattanut vaihtaa samalla. Hommaan meni noin 9 tuntia kahdelta mieheltä korjausopas kaverina kun montun päällä laitettiin. Se tosiaan kiinnostaisi että kuinka pitkään tuolla viel...

Onko porukka onnistunut hajottamaan bensakoneisesta kaksimassavauhtipyörää? Diisseleissähän tuo tuntuu olevan ihan yleinen ongelma. Potilaalla ajettu nyt 301tkm ja tyhjäkäynnillä kuuluu epäsäännöllistä kolahtelua joka loppuu kun painaa kytkimen pohjaan tai kun nostaa kierrokset yli 1000. Ajossa ei k...

Ei kannata huolestua. Noissa on ilmastoinnin kondenssivesiputki juurikin sen joustoliittimen päällä joten vesi on vain ilmasta tiivistynyttä kosteutta. Sitä en kyllä ymmärrä miksi se on pitäny juuri siihen tunkea pakoputkea ruostuttamaan..

Ainakin normaali 1.6 Escortissa kytkimen käyttö keveni huomattavasti kytkinremontin jälkeen. Kytkimen jäykkyyden ja levyn tuhoutumisen syyksi paljastui hajallinen painelaakeri joka ei liikkunut juuri mihinkään akselillaan

morjes. menisköhän tälläset vanteet escort 91 vakioalustalla. 195/65/15" et 42 ? Sopii pyörimään :wink: MUTTA aivan ohjauksen ääriasennoissa ottaa edessä kiinni sisälokariin ja jos vakioalusta on vuosien saatossa ehtinyt painumaan niin ottaa kiinni useamminkin kuopissa myös vähemmän käännettäe...

Nyt on laakeri paikallaan ja olihan tuo auto jo melkein yhden illan hiljaa taas ennenkun alko etupyörän laakeri pitää meteliä :lol: Onhan se hyvä että riittää ihmisellä harrastamista :mrgreen: Se on kyllä pakko myöntää että tasalaatusta tavaraa on nuo alkuperäiset(?) kun noin samanaikasesti alkaa pe...

Kyllähän tuosta tuli muristua ja lähti uuden laakerin hinnasta kuitenki -25% Tuo SNR on jo päälleppäin ainakin laadukkaamman olonen. Powerdrivehinnatalkaenmallit voi näköjään jättää jatkossa ihan suosiolla hyllyyn

Nyt on kojelaudalla oottamassa vuoroonsa SNR -merkkinen laakeri. Pitäs vissiin olla ihan laatukamaa jo tuon? Oli ainaki yli tuplaten kalliimpi Vaan jospa tuota ei tarviis enää joka kerta vaihtaa kun öljyjä kattoo

Ulkokoolitkin on vaihdettu tietenkin samalla eikä silmämääräisesti näy rummussa tai navassa mitään miksi laakeri ei niiden puolesta kestäisi. Momentti oli tosiaan aika iso ja momenttiavainta ei ole käytössä mutta on väännetty niin tiukkaan kuin ristikkoavaimella saa ja metrisen jatkovarren kanssa tu...

-98 Farkku Escorttiin on nyt vaihdettu vasemman takapyörän laakeri kahdesti viimeisen 10tkm aikana ja taas alkoi jurnuttamaan :evil: Onko syytä epäillä että navassa tai rummussa olisi jotain vikaa ja kummassako ehkä ennemmin? Vai eikö nuo Powerdrive -merkkiset laakerit yksinkertaisesti kestä yli 500...

Pihan kahdessa muussa Foordissa (-90 Orion ja -98 Escort) lyhyet kuitenkin sammuu pitkille vaihtaessa ja pitkät tuntuvat näyttävän paremmin? Tuntuu että saattaa polttimoiden kesto olla aika olematonta tuossa uusimmassa tuolla menolla..

Escortissa jää siis lyhyet palamaan yhtäaikaa pitkien kanssa vaikka niiden pitäisi sammua (H4 polttimot). Vaihdettu on jo polttimot, valojen viiksi ja kaikki releet sulakerasian päältä. Onko muilla ollut samanlaista ongelmaa ja mikä on ollut ratkaisuna kun alkaa jo vähän ideat loppua

Ei tarvita mitään erikoistyökaluja, 4kpl niihin reikiin meneviä nauloja riittää. Työnnät ne naulat sinne reikiin ja painat niitä ulkolaitoja kohti ja vedät samalla niin ei pitäisi olla tiukassa

Voisko olla sama vika kun omassa -98 Escortissa Pioneerin soittimen vaihdon jälkeen että se adapteripalikka on aavistuksen löysä siihen johtoon ja sen takia kovin tarkka asennostaan että kuuluu kunnolla? Itsellä tämä ongelma korjattu vetämällä antenninjohto jeesusteipillä itse mankkaan kiinni ja joh...

1.6i CVH-Orionissa tuommosta aiheutti kun oli pakoventtiilin nostaja hajalla. Tosin samalla hajotti saman sylinterin imupuolen keinuvivunkin kun oli vissiin vähän enemmän kun tarpeeks painetta siellä kun ei pakoventtiili auennut..

Cvh koneessa tuo on aika yksinkertainen operaatio. Ensin puretaan vaan edestä se muovinen imuputki ja muita pikkuletkuja jotta saadaan venttiilikopan kansi irti. Sen irroittamisen jälkeen keinut ja nostajat onkin näkyvillä ja vaihtaminen on nopea homma. Keinut on kiinni yhdellä mutterilla per keinu ...

Eli ongelmana on kansiremontin jälkeen mihin järjestykseen tulpan johdot tulee puolalle? Joku kuva jo löytyikin mutta ei vastannut lähellekkään mielikuvaa johtojen aikaisemmasta järjestyksestä ja auto kävi hyvin heikosti ja yhdellä pytyllä Kyseessä siis 90- vuoden Orion cvh efi koneella.