Ford-Club Finland

Joo ei aavistustakaan. Löytyyhän noita kaupoista, kuten:
https://www.autodude.fi/fi/tuote/yleisp ... er_new_car
mutta se tuoksu on sitten maku- tai siis hajuasia.

Arvailuksi menee, jos ei moottorista saa mitään tietoa.
2,5 litran Volvon turbokone ja turbon akseli päreinä?

Muuten, Mk4 Mondeossa on toisella puolella kässärin vaijeri
10 mm pitempi kuin toisella. Meneekö väärän puolen vaijerin kiinnikkeet paikoilleen, en tiedä.
Mutta voisi olla yksi syy säädön tarpeeseen.

Hieno homma, kun jaksoit noin yksityiskohtaisesti kuvailla! :thumbup:
Olen katsonut tuon saman videon, jossa laatikko avataan ja vielä pumppukin irrotetaan, että suodatin menee paikoilleen. Näillä ohjeilla onnistuu siis autoon päin vaihto. Mutta hermot täytyy olla kunnossa!
Avasitko vanha ...

Jos vaihde on päällä, niin ei lupaa käynnistää?
Forscanilla näet railipaineet helposti.
Eikös nokkien ketju näy/tunnu öljykorkin kautta?

Jos tämä on vielä ajankohtainen, niin täyttöproppu on etupuolella hyvin näkyvillä, tyhjennys takana kannakkeen ja vetoakselin vieressä, vähän piilossa. 8 mm kuusiokolo.
(Olettaen, että laatikko on 5-v Mtx-75).

Mondeota parikin kertaa vähän ahdisti kiihdytyksessä - katselin Car Scannerilla (ilmaisohjelma) DPF:n paine-eroja. Vähän olivat joutokäynnin arvot kohonneet, nyt 0.8 - 0.9 kPa. Ryntäyttäessä en saanut kuin 8 kpa, mikä lienee vielä hyvä arvo. Tuhkaa sinne pönttöön tietenkin kertyy vähitellen ...

No niin, pölyjen laskeuduttua voidaan jatkaa tätä aihetta...
Ruokahalu kasvaa syödessä - onkos kukaan käyttänyt Fordissa tällaista: Topdon Phoenix Lite 3 ?
Mennään jo 800-900 euron hintaluokkaan (Suomessa 1250,-).
Tuota käyttävät korjaamoillakin. Jakakaa ihmeessä kokemuksia, jos niitä on.
T. nimim ...

Tämä nyt on omia ajatuksiani, mutta ehkä hihnan kulumisen ydin ei olekaan tasapainoakselin pyörittämisen vaatima voima. Vaan nuo tärinät ja värinät, sekä etenkin kaupunkiliikenteen jatkuva veto päälle-pois renkutus. Akselissa on kuitenkin jonkin verran inertiaa (onko oikea termi?). Ja kaikki tuo ...

Mahtaako Forscanissa olla moottorille kalibrointitoimintoa? Ei kai säleikössä itsessään ole mitään asentotunnistinta...


En ole ainakaan löytänyt mitään kalibrointitoimintoa Forscanista, luulisin että vaihdettu osa käy itse läpi kalibroinnin ääriasennosta toiseen.


Käsittääkseni asia on ...

Oletko jo useamman kerran poistanut vikakoodin?Vikakoodi tulee heti takaisin, kun sen nollaa? Vai vasta jonkun ajan kuluttua?

Ja se öljylaadun vikavalo syttyy todennäköisesti laskennallisesti noista jatkuvista regenerointi yrityksistä.
Egr on siis tulpattu. Tarkoittaako "tehoa lisää" antureiden manipulointia ("purkki") tai ohjelmointia?
Esim. Yksikin viallinen suutin voi aiheuttaa sen, että DPF tukkeutuu nopeasti. Onko ...

Jos mihinkään nastaan ei tule virtaa ja moduulin sulake on ehjä, niin silloin moduuli ei kytke sähköjä.
En tiedä, missä moduuli sijaitsee, mutta sen johdotuksen voisi tarkistaa. Tai jos koukun pistoke tai johdot ovat hapettuneet, niin moduuli ei saa tietoa, että kärry on kiinni eikä kytke sähköjä.

Voisiko vika olla itse säleikössä? Moottori ei löydä ääriasentoja? Jumissa, jotain välissä tai mekaanisesti rikki?

Jos savu haisee makean imelältä, se tulee jäähdytysnesteestä.
Jos vain bensa haisee, on auki juuttunut pa-suutin yksi mahdollisuus. Ei käynnisty, koska ei saa nostettua painetta.

Tai sitten tosiaan tankattu jotain muuta kuin pitäisi...

Kannattaisikohan tarkistaa ohjaustehostimen/ohjausvaihteen kiinnitys apurunkoon. Onko alumiiniset pultit jo vaihdettu teräksisiin? Eikös siitä ollut takaisinkutsu kampanja.

Auto nosturille tai etupää pukeille, joutokäynnille , vaihde päälle ja kuuntelemaan?

Don MC kirjoitti: 26 Huhti 2026 17:30 Onko siinä myös automaatin tasapainoakseli joka saa käyttövoimansa öljypumpun hihnalta? Se siinä usein on syypäänä öljypumpun hihnan vaurioon.

Ja jos näin on asia, niin se kannattaa muistaa jatkossa - tarkistaa/vaihtaa öljypumpun hihna jo alle 100 tkm.

Ja Autodocin sivulla on enemmän kuvia eri kulmista, esim.
Hei vain, katso LÖBRO Paljekumisarja, vetoakseli AUTODOC-sovelluksessa https://m.autodoc.ee/lobro/12809249
(Automaattiin, sanotaan)
tai:
Hei vain, katso FEBEST Paljekumisarja, vetoakseli AUTODOC-sovelluksessa https://m.autodoc.ee/febest ...

Tuohan on täysin sinun ratkaisusi.
Mutta silti en ymmärtänyt, miksi nykyiseen vetariin ei voi vain vaihtaa suojakumia, kun nivel on kerran jo purettuna. Näitä yleismallisten tai ylivedettävien virittelyjä en kommentoi, mutta hankkia sopiva suojakumi ja laittaa se vaikka silikonin kanssa kiinni ...

Tuohan on täysin sinun ratkaisusi.
Mutta silti en ymmärtänyt, miksi nykyiseen vetariin ei voi vain vaihtaa suojakumia, kun nivel on kerran jo purettuna. Näitä yleismallisten tai ylivedettävien virittelyjä en kommentoi, mutta hankkia sopiva suojakumi ja laittaa se vaikka silikonin kanssa kiinni ...

No nyt kun sulla on vetarin nivel levällään, niin mittaile ja katsele netistä, vaikka ylläolevalta sivustolta, varmasti sopiva suojakumi.

On tosiaan muutama vaihtoehto. Vaihtaa se suojakumi oikeanlaiseen? Mutta onhan sen vaihtaminen vetariin aika sotkuista touhua.
Tai vaihtaa koko vetari! Onhan Löbro huippumerkki. mutta eiköhän nuo 60 - 90 € tarvikevetarit kestä Fokkerin loppuelämän...

Esim. https://iparts.fi/parts/ford/m3588/t9640 ...

Juu jossain malleissa saa kivasti raudalla tai liukuvasaralla nyppäistyä. Tässä ei oikein saa otetta.

Ketju: 1-1,5 metriä sellaista metritavarana myytävää ketjua , jossa lenkit on pitkänomaisia ehkä n. 2 cm. Mahtuu vetarin nivelen ja laatikon väliin. Pultilla sitoo kiinni joko yhdeltä puolen ...

Mä oon käyttänyt ketjun pätkää; sen saa pultilla ja mutterilla kivasti kiinni ja ei varmasti veny! Vaijeri on varmaan myös hyvä.
Narut ja käydet ei tosiaan toimi.