Ford-Club Finland

No tämä asia selvisi vähitellen. Dokkilaisessa on tuo vaimennin. Pieni muovinen "nappula" joka kytkeytyy kierroslukumittarille lähtevän johdon väliin "bullet" tyyppisillä liittimillä. Sijainti puolan vieressä. Osa on ostettu.

Asia ei liity kampikulma-anturiin. Kierroslukumittarin signaali lähtee suoraan puolan negatiivisestä navasta eli siitä navasta, jossa huitelee muutaman sadan voltin jännite. Oletan, että tuolle supressor- purkille on kolme mahdollista tarkoitusta: vaimentaa radiohäiriöitä (plokkaamalla häiriöitä pois ...

Oikeestaan se liitinnumero tai johto ei ole ongelma vaan se suppressor- purkki ihmetyttää. Minkä näköinen vehje se on ja missä se sijaitsee? Että osaisi hommata semmoisen. Ja onko uudemmissa sierroissa (-92) edes semmoista olemassa, kun esim. alfamerin DOHC kytkentäkaavioissa se on merkattu tavalla ...

Vastaan itselleni......liitin on oktaanisäätö liitin eli on mahdollista vaikuttaa sytytysajoitukseen.

Pidetäänpäs vielä ylhäällä. Semmoinen lisäihmetyksenaihe tähän, että huomasin oman (kierroslukumittarittoman) dokkilaiseni puolan vierestä löytyvän kolminapaisen tulpatun liittimen. Samankaltaisen kuin on vikakoodiliitin. Mikähän ihme tuo on? Auto on taatusti alkuperäinen kaikilta sähköiltään.

Pitäisi laittaa -92 dokkilaiseen kierroslukumittari. Alkuperäinen 92- dokkilaisen mittari löytyy, mutta havahduin siihen että tarvitaan ilmeisesti myös signaalinvaimenninpurkki. Eli jonkinlainen pieni purkki, joka on sijoitettu puolan viereen ja joka kytkeytyy puolan miinusnapaan ja josta lähtee joht ...

No lähtihän se sieltä kun väänteli sitä typerää peltiä tieltä pois.

Nostetaanpas tämmöinen hirmuisen vanha juttu ylös. Jos joku vielä muistaa jotain DOHC-sierroista...... Öljypohjan irrotus alakautta. Homma on pitkällä, mutta tökkäsi siihen, että öljypohjaa pitelee enää vaihteiston ja moottorin välissä oleva pelti. Kuinka tuo pelti on kiinni? Ei kai se vaan ole ylös ...

EIköhän tämä ole selvä. Ei hydraulisia painimia ja Haynesin kirjan mukaan koko paininkupit vaihdetaan, jos joutuu säätämään välyksiä. Aivan syvältä. Tarkoittaa nokkien irrottamista mokoman asian takia.

Vielä tarkennus: Onko kone Zetec SE Sigma? Durateciksi nimettynä.

OK. Onko tämä kone nyt sitten Zetec SE, joka on nimetty Durateciksi? Ja koska tehoa vaivaisesti niin ilman säätyvää venttiilien ajoitusta?

Käytetäänpäs tämmöistä vanhaa ketjua hyväksi: Focus 2008 1.6 bensa (74kW) naputtaa kylmänä. Naputus vähenee lämpimänä, mutta ei häviä täysin. Ensimmäisenä tulee mieleen, että hydraulinen nostaja temppuilee. Mutta onko tässä sellaisia? Kone on käsitykseni mukaan Durateciksi nimetty Zetec SE. Eli siell ...

Onhan nyt käsittämätön ongelma. Uudet Bilsteinin takaiskarit kolisevat. Luulin ensin syynä olevan löysä yläpään kiinnitys, mutta erilaisten kiristelyjen ja temppujen jälkeen ei ratkaisua kuitenkaan löytynyt. Mutta kun vaihdoin vanhat paskat Monroen iskarit varaosa-autosta niin ongelma poistui heti. K ...

No hemmetti, tuossahan se on. Katsoin, että Sierraan tarjoavat vain pyöreänapaista. Ei muuta kuin hakemaan, kun näyttää varastossakin olevan.

Onko jollakin valmistajalla vielä kantikkailla akunnavoilla olevia akkuja. Sierraan käypäsiä.

Näyttävät järjestään tarjoavan tavallista akkua ja adaptereita, jotka ovat syvältä.

Onko tökättävienkin vetareiden nivelet vaihdettavissa????

Mulla on kyllä ulompi nivel ilmeisesti sökö, että eipä nuo sinulla olevat nivelet auta. Mutta lisäsi taas hämmennystä........

Pahasti näyttää tosiaan siltä, että uusia ei ainakaan kohtuuhinnalla enää saa. Motonetista sanoivat että enää ei ole mitään mallia saatavana. Käytetystä hieron parhaillaan kauppoja, vaikka pahalta tuntuu. Eihän jotain vetaria oikeasti saisi laittaa vanhaa, jos autolla meinaa vähänkään pidempään ajell ...

Motonetista ei enää saa, Teroanttilalta ei enää saa, Fordin tiskiltä ei enää saa............Kele, onko jo alettava kyselemään ulkomailta.........

Tämäpäs menee hauskaksi; mistäs noita vetareita edes saa nykyään.........varaosaliikkeet myyvät ei oota, edes kataloogit eivät tunnista paitsi hinnalla 270Eur olevan jonkun vaihtoehdon ("hampaita" ulkopäässä 28, sisäpäässä 26 ......). Tosiaan Motonetissakin on tarjolla vain yhtä sorttia ja olisi hyvä ...

Jep, just tuosta lainaamastasi tekstistä hokasin, että ehkä dokkilaisessakin voi olla kahden erisortin tökättävää vetaria. Siitä tämä ihmetys sitten lähti.

Noita ei sitten ilmeisesti päältäpäin tunnista eroon........

500tkm eri sierroilla (neljä eri sierraa, 18 vuotta...) ajaneena nyt tuli ensimmäisen kerran eteen vetarin vaihto! Perin vahvoja ovat vetonivelet, ihmetyttää oikein mikä särki nivelen nykyisestä alle 100km ajetusta autosta. Vaikka aiheesta löytyy paljon tietoa niin en mielestäni löytänyt täysin selke ...