Ford-Club Finland

jos nyt ensin purkais sen jakajan kannen ja pyörijän ja tarkistaa niiden kunnon.

sytyttää väärään aikaan, eihän tuossa muuta mahdollisuutta ole jos bensaa tulee ja kipinä tulee

ja kannattaisi varmaan tutkia ihan pakoputken kunto + liitokset...?

Itselle maksoi tuo MS2 210e, samassa paikassa on tuo MS3 v3.0 337e

laajakaista lambdaa ja map anturia (megan sisäinen tai saa sen myös ulkoistettua ja riippuu paineista millaisen hommaat) vakio map taisi olla 1,5 bar? suosittelisin myös kyllä bensan paineelle.

Tuo nyt oli vaan että kannattaa ottaa selvää mitä siellä on sisällä ennen kun alkaa suunnittelemaan mitään :roll: Harvemmin kun takomäntiä laitetaan että saadaan vakion kokoset, yleensä vapariksi tarkoitettuun koneeseen laitetaan korkeammalla puristus korkeudella olevat männät -> lisää puristuksia ...

tuossakun on männät vaihdettu, mistäs niiden puristus korkeuden tietää + kansipahvin paksuus + onko kannelle muuta tehty = puristukset , Eli ei todellakaan turbo käyttöön. tai saa olla aika prkl jyrkkää tavaraa mitä tankkiin menee

Vapaasti hengittävänä sen mitä saat, turboon joudut kyllä puristuksia laskemaan vaihtamalla kannen, mahd. myös männät. Ja vähän on huonot tiedot muutenkin... Kuin paljon ylikokoon? Paljon puristuksia?

no eikö kaikki kannata laittaa kuntoon nyt kun kansi on irti?

tai sitten jätät sen paluuletkun lohkoon laittamatta ja laitat tyhjennys propun, niin ei se lieju pääse moottoriin? näin tein omassa zvh turbossa

jos ensin teet vapari kannen niin sen jälkeen saat kyllä tehdä toisen kannen turbo käyttöön.

vääntöön vaikuttaa imusarjan pituus, pidempi = parempi alavääntö

Tuskin riittää 1.6 ruiskut. Litra tilavuushan kasvaa joten lisää bensaa saatava.. mulla 1.8 alakerta, Wössnerin takomännät, PEC:in H kanget. Nokkaa en ole hankkinut vielä, mutta burtonilta löytynee. Ja siis turbo käyttöön.

Tätä itse etsin myös muinoin kun zvh projektia aloittelin

47cc kertoo googlen kautta britti sivut

Hakua käyttöön! Tälle aiheelle varmasti löytyy juttua.

ei ne alakerran laakerit anna sieltä periks ennen kuin männät/kanget. Vapari"viri" koneen nokat ei toimi hyvin turbossa. vakioissa kannattaa pysyä ellei meinaa rahaa käyttää paljoa.

männät ei kestä paljoa jos vielä ottaa tavaraa pois, Kiertokanget sen 250hp. Ja mäntien kestävyys riippuu koneen iästä

kansipahvi tai kansi halki, eipä paljoa vaihtoehtoja ole

alennusvaihteella oleva startti. kai hommasit samanlaisen?

Katso solenoidille menevät johdot, itsellä teki vanhempi fiesta samaa. Oli Solenoidin virta irti

Ja tälläistä saapui kotiin tänään
http://s1091.beta.photobucket.com/user/ ... n.jpg.html
Katsotaan missä välissä tuon lohkon kiikuttaa koneistamolle.
RS turbon imusarja ja täydellinen kansi myös hommattuna.

Jos meinaat tankata ilman muutoksia, ei tule toimimaan

erikoinen paikka jos ennen y haaraa laitat sitten tosin saat laittaa 2 lambdaa. Ja laajakaista lambda, ei tavallinen. hinnat about 200e

vapari 1.6 eri männät kun turbossa. Kangista ei tietoa, kertokoon enemmän tietävät