Ford-Club Finland

Joo toi kaasari on tosiaan katottu läpi. Rupesin miettimään tuota b-pumppua. Mekaanin pumppu joten eipä vaihto tule kalliiksi. Tuo pömpeli iskarin vieressä on jo ohitettu aikasemmin.

Dodii, on kokeiltu putsaamista tuolla keinoin ja otettu koko kaasari irti ja putsattu muutenkin. Vaan eipä poistunu vika. Kaikki alipaineletkut katteltu läpi vielä kerran ihan varmuudeksi. Tuntuu kun tuossa kulkineessa kipinä loppuis kesken tuossa 3000rpm kohdalla. Tuo putsaaminen auttoi sen verran ...

Pitääpä tänään kokeilla tuota. Suodatin kyllä näyttää melko tuoreelta, mutta eipä se vara venettä kaada

No joo, putki ei ainakaan ole tukossa kun pari kuukautta sitten on putki vaihdettu. Todella hämärä vika. Pitäisiköhän varoiksi uusia kaikki alipaineletkut sittenkin.

Ottaa se paikallaan vähän reilummin kierroksia mutta ei kuitenkaan punarajalle asti

Ei kellään ois tietoo mistä vois johtua?

Kaasarihan tuo on ja vuosimalli on 89.

Eli tuollaanen kaasaripeli rupes männä viikolla temppuileen. Auto toimii kuin unelma kierroksilla 1000-3000rpm mutta tuon 3000 ei meinaa millään ottaa jengaa. Äskön koelenkillä jaksoi alamäkeen ottaa kolmosella 3200rpm muttei yhtään enempää. Autoon on vaihdettu tulpat, nokkaremmi, tulpanjohdot ja ...

jeps.. Sattuipa sentäs hyvin kun melkein naapurista löyty turboa ja kaasareita vaille valmis ohc kone. Jospa sen poistais ja asentelis omaan tilalle. Olis öljyruiskutkin jo valmiina joten ei tarvis senkään puolesta huolestua. Kiitoksia kovasti tiedoista

Remmi on murtunut pitkittäissuuntaisiksi uurteiksi ja kumiosuus on sellaista murenevaa reunoilta. Remmi on yrittänyt kulu "näppylä" puolelta un muotoiseksi. Kiristäjä on ihan ok ja se on vahdettu hetkittäin koska sen verta puhdas. Voiko olla vain kyseessä valmistusvika remmissä kun noin nopiasti ...

joo jakopään puoli on öljynen kun venakopan tiiviste vuotaa. se on tarkoitus uusia samalla kun kone otetaan auki lähempää tarkastelua ja osien vaihtoa varten. Vaikea kuvitella että kuitenkaan noin nopeasti normaali hihna menisi tuohon kuntoon. Lähinnä rupesi epäilyttämään kun on vaihtotyö tehty ...

Millasia remmejä olette asennelleet ko koneeseen. Edellinen omistaja oli riesaan laittanut motonetistä ostetun remmin jolla on nyt ajettu reilu 4tkm melko rauhallista matka-ajoa ja nyt remmi on selvä. Samalla sais vihjailla mistä sais halpaa tiivistesarjaa koska tarkoitus konetta availla niin uusii ...

joo tällä hetkellä ihan vakio. Tuossa ens kuun puolella laitetaan kone hiluiks ja auton purku. Pitääpä kattoa toi kaasari viel läpi jos sieltä vika löytyys.

dodii.. nyt ois tiedot koossa. Ja heti otettiin takapakki. Auto ruvennu nykimään alle 2000 rinkiä kun on mittarissa. Samalla on tyhjäkäynti pudonnu 500rpm tuntumaan. Olen kattonu kaikki alipaine letkut ja sytkän kohdalleen muutaa silti pudottaa kierrokset. Auton kun sammuttaa niin todella vaikeesti ...

Joo siis tuo 1.6l kansi tarkotus ensi hengitystä antaa tehon nälkään. Turbon kanssa tarkotukset puristukset pudottaa 8:n tuntumaan. Mites osaako kukaan sanoa kuinka vaihto kelposia päikseen on toi scorppion taka-akselisto sierran kanssa?

Tältä samaiselta foorumilta löyty juttua et jos ahdinta meinaa lisäillä niin hyvä vaihtaa. Ja eipä noihin nyt oikein kovasti rahaa meinaa mennä. Ja jotain puhetta oli et puristuksia sais helpommin nosteltua tolla kannen vaihdolla( josta en kyllä ota selvää mitenkään). Jos se osottautuu tornariksi ...

ok

Noi veivit ja männät lähinnä sitä varten et jos ahtimen innostuu pulttaamaan kiinni. Ahdinkin ois valmiina mut painekaasarit pitäis katsastella. Mites tuon 1.6 kannen kanssa? Tarviiko mitään erikoista muutakun oikasta ennen kiinni laittoa? Mites kannattaako taka-akseli vaihtaa suoraan toiseen ...

Hellou

Eli tuli tuollanen hetken mielijohteesta hommattua "harraste" autoksi. Koneena 2.0 kaasari ohc ja tarkoituksena perusvirejä sinne laittaa. Sen verran täältä palstalta irtosi parin tunnin selailun ansiosta ettei veivit ja mukit hirveämmin vakiona kestä. Vaihdokeiksi ehdoteltiin turbo baassin ...