Ford-Club Finland

Tota voi jokainen kokeilla ilman RVS:ää ja tulla sitten kertomaan kokemukset tänne. Mielellään kone levälleen testin jälkeen, kuten tossa Puskurin testissä.

Wecomanni kirjoitti: Halkaisija: 91,6 mm
Tapin paksuus: 22 mm
Tapin reiän yläreuna männän laesta: 23mm
Puristuskorkeus: ?

Tolla perusteella puristuskorkeus on 23mm+22mm/2 = 34mm

Oon vähän eri linjoilla Samin kanssa, että levyjarrullisen käppäri vaatii huoltoa. Oon nyt aika monta vuotta itekki kurvaillu riesoilla, joissa on levyt joka nurkassa, enkä oo palojen vaihtoa kummempaa huoltoa koskaan joutunut tekemään. Kilometrejäkin on kertynyt kuitenkin kuusinumeroisia lukuja ...

Mun 1,6:n vie, veikkaisin jotain 6-7 litraa satasella, kun 120:ä laskettelee 5:lla, mutta mikä välitys ja kulutus on sitten 4 vaihteisessa 2 litrasessa, hmmm.., tuskin ero kuitenkaan on yli litraa satasella mutuna..onkos siinä kiekkamittaria, sekin kertoo jotain kulutuksista ja välityksistä..., 4 ...

Pystyy joo, mutta on huomattavasti helpompi ottaa irti ku tehdä paikallaan.

ne ketjun ohjaimethan siellä taitaa kulua.....ja ketju itsessäänkinhän pitää vaihtaa ainaki kerran elinkaarensa aikana...oisinko joskus kuullu 160tkm...voin olla väärässäki. jotku taas puhuu että se on ikuinen ja siihen mä en luota. niin monta kilahtanutta cossu scorpparia oon nähny.

Älä ny ...

Kannattaa tehdä itse, jos vaan jakari pysyy kourassa. Työtä vaan on p**keleesti. Kone pitää käytännössä pudottaa pois, koska jakopään purkamiseksi öljypohja pitää irroittaa. Osat kannattaa tilata sumusaarilta. Itsellä sama homma odottelee inspiraatiota.. :oops:

Tiivistesarjasta & kansipulteista ...

Jos laillisesti meinaat moisen swapin tehdä, pitää voimansiirron vastata kohonnutta vääntömomenttia. Eli ostat 2/4wd cossun ja vaihdat siitä moottorin, vaihdelaatikon, akselistot jarruineen ja sähköt. Eri asia sitten, mitenkä järkevää moinen on... Ulkomailta uitettuun cossuun ei verot ole montaa ...

overboost kirjoitti:2.9 cossun lohko on sama kuin tavan 2.9:n.
Lue TÄMÄ. Löytyy tupla-turbo juttuja.

BOAssa ja BOBissa on vahvistettu lohko. Ne eivät ole edes keskenään identtisiä. BOBin lohko on kestävin. Kummastakaan ei tosin löydy nostajien koloja, eli koneistushommiksi menee, jos meinaa 12v hattuja käyttää...

Kannattaa kysästä myös Caprikerhosta

Kerroppas Looney, miten saat K-jetin vakio suuttimilla riittämään niihin 400hv tehoihin? Vai ymmärsinkö sun nykyisen koneen speksit väärin?
Samoin kiinnostaa ne halvat takomännät. Et kai ny tarkota kuplan "tako" mäntiä? Entäs käytännössä ilmaiset kestävät veivit?

xr4x4 mk1 -> 2.8 v6
xr4x4 mk2 -> 2.9 v6
xr4i -> 2.8 v6
xr4 -> 2.3 pinto argentiinasta. :wink:

nämä mk2 2.0 dohc xr4i:t ja xr4x4:t on vaan tavallisia 2wd ja 4wd sierroja, nimetty vaan tollasiks joissain maissa. Korjatkaa jos oon väärässä :wink:

Muuten oikein, mutta mk2 XR4x4 oli eka 2.8 koneella ...

Looney kirjoitti:Noh noh. Mä sain ihan vakio ruiskulla (jetronic) sen 400hv. Sitten loppu bensapumpun tuotto kesken.

Yhdellä ahtimella ja moottoria ei edes avattu

Kerroppa hieman lisää...

Jaakko85 kirjoitti:Niin ja se mallimerkintähän on xr4x4i.

Eli XR4x4...

Jos se on korinvaihto, ei muuta ku uutta keulaa vaihtamaan. Ei siitä toista kertaa prosentteja mene...

PO-Metal tekee kiertareita pienemmissäki erissä mittojen mukaan.

Joskus kuullu huhua, että alle 60kpl olis maahantuojan toimesta tuotu.

99.99% varmuudella kaikissa XR4i:ssä on 7" perä. Samaa puoltaa myös sumusaarten foorumit. En sit tiedä näistä 2.9 takapotkuista, mutta nehän ei ole XR4i-malleja...

Auto on 80km päässä hangessa, etten kyllä tänä talvena lähe sitä esille kaivamaan...
7.5" perää ei uskoakseni kyllä löydy yhdestäkään alunperin Suomeen tuodusta XR4i:stä.

mr.oohoosee kirjoitti:kyllä saa tehtyä 50% lukon kun hitaat vain toisen vetarin tönkkiin!

Kerroppas, mitenkä tuosta tulee 50% lukko.

country sedan kirjoitti:Takapotkussa on 7.5", 4WD:ssä 7".

Kyllä ainaki mun XR4i:ssä on 7" lukoton perä tökättävillä vetareilla. Tossa lapussahan lukee, että 7.5" on Ruotsin malleissa EFI-ruutalla. Ite en oo 7.5" periin Sierroissa törmänny Cossuja lukuun ottamatta.

Helpommalla pääset, ku myyt vanhan ja ostat alkup. tai valmiiks rakennetun kuuvetosen XR:n jos semmosta halajat.

Bootsi kirjoitti: Ei oo kaikissa nelikoissa levyjä takana. 8) Cossuissa kyllä kaikissa malleissa.

Ää, peeveli ku unohtu nää pikkukoneiset nelikot. Niissä voi olla rummutki.

jaska74 kirjoitti:vielä kerran pojat...:

lukko = lisävaruste
levyt = abs

(mallista riippumatta, sierra kun sierra)

Nelikot aina lukolla ja levyillä, abseista riippumatta.

on se ny metka... :lol:

Kahden toisiaan vasten puristuvan kappaleen välillä on aina kitkaa, josta on sekä haittaa että hyötyä. Kitka on välttämätön seuraus siitä, että aine on luonteeltaan fysikaalista. Toisiaan koskettaessaan kaikki kappaleet vaikuttavat toisiinsa jonkin verran. Kitkaan ...