Ford-Club Finland

Lambda-anturihan tuon helposti tekee. Itselläni teki samanlaista hommaa. Ajoit jonku aikaa tasaisella kaasulla ja yriti lähteä kiihdyttämään niin autossa ei tapahtunut mitään, mutta hetikun linttasit kaasun täysin pohjaan niin sillon mentiin. Lambdan vaihdon jälkeen tuokin vika hävisi kokonaan.

Selvä homma, menee kokeiluun. Toivotaan parasta ja pelätään pahinta remontin onnistumisen suhteen.

Oli tuosta omasta sierran koneesta menny jakopääketjun muoviset ohjurit kumpikin tuhannen palasiksi ja sen takia jakopää oli ääntäny vaikka kuinka kauan. Nyt sitte sain aikaseksi alottaa remontin pari viikkoa sitten ja homma alkaisi olla pikkuhiljaa kasassa, mutta olisi vielä muutama varmistus asiast ...

Ongelma luultavasti ratkaistu. Raa'at nesteet ja ilmaa oli järjestelmässä. Toivottavasti nyt pelais lopputalven..

Sepäse tahtoo olla aina. Just tuossa viikonloppuna kiroilin ku ulkona se -20 ja lokilämmitintä asenneltiin sormet kohmeessa paikalleen, että onse kumma ku sitä ei kesällä kehtaa tehä näitä hommia vaan ne pittää jättää talveksi.

Selvempi homma, pitää alkaa kennoa tutkimaan. Hieman vaan vaikea, kun ei ole lämmintä tallia ja jatkuvasti -20 pakkasta.

Mitä tuommonen uusi kenno maksaa, ja pitääkö ihan foortiliikkestä tilata? Motonetissä näytti olevan 60€ pintaan, mutta ei varastossa oikeen missään.

Ei ole tutkittu. Millainen homma purkaa? Ilmeisesti sijaitsee kojelaudan alla?

Noniii taas on tämä jokatalvinen vaiva edessä. Elikkä sisälle ei tule lämmintä ilmaa. Autoon on vaihdettu nyt vasta uusi alkuperäinen termostaatti o-rengastiivisteineen, lämpömittarin anturi siihen termostaattikotelon viereen. Syyläri peitetty puoliksi pahvilla, mutta silti eivaan lämmintä tule. Semm ...

Jostain syystä tuossa minun karvalakkisierrassa ei löydy lokilämmitintä ollenkaan (miksi?) ja talvi lähestyy kovaa vauhtia. Voiko tuon anastaa jostai toisesta autosta (mihin tulee kiinni?), vai olisiko kannattavampaa ostaa joku tarvikelämmitin joka laitetaan vesiputkeen? Auto on siis -90 2.0 DOHC EFI ...

Aika vahvasti näyttäs nuo merkit, että sylinterikansi olisi halki ja/tai kannentiiviste palanut. Tuo on tyyppivika juuri näissä tuo kannenhalkeaminen jos auto on esimerkiksi joskus päässyt keittämään. Toki se saattaa haljeta ilman keittämistäkin.

Tyhjäkäyntiventtiili puhdistettu ultaäänipesurilla. Auttoi hieman, mutta tyhjäkäynti kummittelee edelleenkin. Mikähän anturi tuon voisi aiheuttaa? Ainaki tuo jäähdytysnesteen lämpöanturi taitaa olla sökö koska joskus näyttää lämmöt oikein, mutta yleensä viisari pysyy m kohdilla, eli tosi alhaalla. Ed ...

Mihinhän lie lähtenyt tuon sierran tyhjäkäynti kävelemään, kun kylmänä toimii kyllä sillai ihan normaalisti, mutta sitteku ajaa pitemmän matkan ja pysähtyy vaikka valoihin niin tyhjäkäynti laskee tosi alas ja pomppii vähäaikaa alasylös ja lopulta saattaa sammua koko auto siihen. Heti kyllä lähtee sii ...

Dodii, laippahan oli tosiaan kiero kuin korkkiruuvi. Se sitten suoristettiin siitä ja uus tiiviste väliin ja taas piti.

Tuokin etuputki oli jonku edellisen omistajan ite tekemän hieman kyseenalainen teos.

Jeps, eivaan haluttas laittaa noista vähistä yhtään ylimäärästä laitumille. Nuohan ilmeisesti aina nuo vuodot sekoittavat lambdan arvoja? Mitähän keinoja ois saada tuo liitos pitäväksi? Jtn mönjää tjsp jota laittaa tiivisteen lisäksi?

Kuinka vakavaa tuo on kun vuotaa tuosta pakosarjan ja sen etuputken välinen liitos yhdestä nurkasta? Autoon tehtiin kytkinremppa jonka takia pakoputki irroitettiin, ja nyt kun ois kova halu päästä baanalle niin ei saa tuota yhtä liitosta pitäväksi. Uusi tiiviste on kyllä laitettu ja pultit kiristet ...

The VIN code VFOFXXG88FKE42408 breaks down as Manufacturer Identifier: VFO Body type: 4 Door Saloon Line: Ford Germany (Own Assembly) Assembly Plant: 8 Model: 8 Year: 1989 (some codes are used for more than one year) Month: December Production Sequence: 32408 Moottorikoodi on tuossa laatassa N9 ...

Onko missään listaa mitä tuo sierran VIN-laatan moottorinkoodi tarkoittaa? Epäilyttää, että onkohan tuohon omaan "dokki" sierraan vaihettu joskus tuo dokki kone, ja ollut alunperin jotain muuta.

Lambdan vaihdoin tuossa viikonloppuna, ja ainakin vielä on pelannut malliikaasti. Ei kertaakaan ole tehny sitä,että tehot häviäis yms muita nykimisiä. Motonetistä ostin tuon kalliimman Delphin lambdan. Vaihto itsessään oli helppo homma.

Onko muuten minkälainen homma tuo anturin vaihto? Missä se tässä autossa tarkalleen sijaitsee, ja mitä kaikkea pitää purkaa? Tarviiko nosturia/monttua?

Foordson kirjoitti: Olisko sattunut lambda toimia silloin normaalisti ? Mulla ainakin auto toimi välillä normaalisti vaikka olikin lambda menossa.

Joo voi olla. Itelläkin tosiaan tekee tuota samaa, että välillä toimii välillä ei.

Jep. Jännä vaa että edellinen omistaja oli tuossa tammikuussa käyny auton katsastamassa, niin eikö se ois päästömittauksissa pitäny näkyä, että kaikki eijoo päästöissä kohdillaan?

Joo kyllä tuosta meikän sierrasta taitaa lambdan olla aikansa eläny. Sillonku se alkaa juonittelemaan niin ajat kolmosella vaikka melkeen täyskaasulla eikä auto liiku oikein mihinkään, ja heti kun painat kaasun täysin pohjan niin löytyy niitä tehoja taas. Perä tulee heti luisussa. :D Tekeekö noilla m ...

Miten tuon lambdan voi testata? muistaakseni ei taita löytyä jännitemittaria itseltäni. Mitä muita antureita voi vaikuttaa tuohon "nukahtamiseen"? Voiko tuo termostaatti vaikuttaa mitenkään tähän, koska termari oli motonetin halpis tuoteita, joka ei edes mahtunut suoraan sinne reikään, vaan rälläkäll ...

Kävin äskön taas ajamassa. Tein vähän kovempia kiihdytyksiä välillä ja välillä tasaista ajoa. Aluksi auto toimii hyvin ja voimaa löytyy, mutta sittenkun sen jälkeen ajelee tasaista vauhtia jonkun matkaa ja sitte yrittää lähteä kiihdyttämään rajummin kuten lähtisi vaikka autoa ohittamaan niin autossa ...