Ford-Club Finland

Niissä ovien lukkopesissä on sisällä semmoset jouset jotka saattaa hypätä paikoiltaan ja aiheuttaa kuvaamaasi oireilua.
Eli, jos purat sen lukkopesä aivan kappaleiksi, ja poistat sen ainoan jousen mikä siellä on niin saattavat lähteä toimimaan.

Ainakin mun Sierrassa täytyy säätää muita tuuletusluukkuja pienemmälle tai kokonaan kiinni, mikäli haluu lisää puhkumista tuulilasille.
Näin siitäkin huolimatta,että kääntää lämmitysvivun tuulilasiasennolle.

En tiiä normaaliudesta, mutta ittellä tekee aivan samaa, eli valot päälle kytkettynä ajovalot on kirkkaammat.
Kytkentäkaaviostahan tuo selviäisi.

Ensimmäiseksi kandee mitata latausjännite yleismittarilla. Akun plussan ja miinuksen välillä pitäis olla semmonen 14volttia jännitettä. Jos jännite on kohillaan voi vika olla laturissa tai jossain maadoituspisteessä. Jos hiilisillan aikoo ekaa kertaa vaihtaa, niin kannattaa irrottaa vaan koko laturi, ...

Eli vaihdoin sierraan termostaatin koska vanha oli pökäleenä. Nyt lämpömittari nousee tuonne tappiin asti, pyörii siinä N- ja O- kirjaimen välillä. Itellä myös dokkilainen ja siinä N ja O väliä seilaa lämmöt. Kansirempan oon tehnyt n.4tkm sitten ja ei oo sen jälkeen ollut nesteiden tai sisälämpöjen ...

Vois olla tietenkin kyseessä imuvuoto. Ainakin jarrutehostimen alipaineletkun o-rengastiiviste saattaa alkaa vuotamaan kovettuessaan. Ja sen alipaineletkuhan voi olla itessäänkin jo haurasta kuin lasi. Ilmanputsarin kotelo ja ilmanputsari on jo puhdistettu/vaihdettu. Jos on mahollista päästä päästömi ...

Kaupunkipyörittelyssä menee raskaalla jalalla 10l/100km. Mitäs toi nyt tekeekin näillä hinnoilla.
Päästömittausta suosittelen.
Mulla ainakin oli päästöt sekasin, kun tulpat ja tulpanjohdot kenkkuili. Sillon oli myös kulutus n. 13l/100km.
Voi olla kans tankissa reikä :D

Käy luetuttamassa vikakoodit merkkikorjaamossa.
Kuulostais kyllä siltä, että EGR-venttiili ois jumissa.

Varmaan tarkoitti sitä kumitiivistettä mikä kiertää sen ylemmän jakopäänkopan reunaa. Uudemmissa on alumiinilevy joka tiivistyy peltitiivisteellä. Molemmat (ylempi+alempi) koppien kumitiivisteet ja pari stefaa tuli ainakin FORD SIERRA DOHC 2.0 89-94 Timing Chain Kitin mukana jonka ostin sumusaarilta ...

Virranjakajan stefan vuotoa veikkaisin.
Voi myös olla, että nokkaketjun ylemmän suojuksen tiiviste ei oo kunnolla paikoillaan.

Eli jos näitä ei oo vaihettu kansirempan yhteydessä tai ne on menneet hieman väärin, niin sieltä virranjakajan ympäristöstä voi tulla öljyä.

Kuva tilanteesta auttaisi

lukko kuluu ajan kanssa ja sinne pääsee likaa jolloin se lakkaa toimimasta. se, miksi kiinni päin toimii selittyy sillä, että minkä tahansa "6-kulma-avaimella" varustetun fordin lukot menevät kiinni millä tahansa saman näköisellä avaimella, mutta avautuvat vain oikealla, jos silläkään vanhana. ja jo ...

Juu kyllä se avaimela ennen aukes ja nykysin vain sisältä ko avain tai avaimet ei enää tiiä ykskään mitään ku yrittää pesästä aukassa. Ei ole jaksanu vielä purkaa sitä pesää et onko ne haitat vääntyilly jotenki vai mitä sielä tapahtunu. Eikö se sedanisa jää se pesä ulos ja aukeaa sitä ite lukko pess ...

Sitä kiristäjän vartta voi myös napauttaa esim. vasaralla, jolloin se kiristäjä vapautuu.

Kadotin kansiremppaa tehdessäni nokkaketjun ylemmän suojakotelon pultit.
Voisiko joku mitata mulle kyseisen pultin kierteen nousun, pituuden ja halkaisija.
Kiitos!

edit. ja tosiaan autohan on -92 dohc sierra (eihön niihin muihin kai niitä kansia vaihella )