Ford-Club Finland

näin mieki oon ymmärtäny mut halusin vaa varmistaa tääl ku koneistaja ei meinannu uskoo et kaikis on sama

onkos kaikis sierrois sama keskireikä vaatimus vanteille? ku menee yhet vanteet keskireijän isonnukseen ni ois kiva tietää ennen sitä minkä kokonen keskireikä ois sopiva? nyt miun mielestä on alla xr4 jarrut mut taakse on tulossa jostai sierrasta levyt

dii tosiaa riesaanha mie oon tollasii laittamassa ei sitä kaikkee oleellista voi aina muistaa mainita

aattelin kysästä et paljonkoha tollasesta koko perä paletista kannattas maksaa? siis sisältäen lukollisen perämurikan, vetarit, levyjarrut ja kaiken näihin liittyvän? siis paljon tälläsestä paketista kannattas maksaa maksimissaan?

en ny keksiny muutakaan paikkaa laittaa tätä mut ei kukaa tietäs uudeltamaalta taitavaa alumiini hitsarii? pitäs kuulerii hitsaa kannakkeet ku näymmä vanha revenny tai sit täytyy kehitellä jostai uus väläri minkä sais kehitettyy tonne paikoilleen.

kertokaas viisaammat et onkos tollanen 98 eskon 1.8 turbo diesel koneet kuinka kestävii? ja mitäs ns perus vikoja niis on? suunnittelen hankkivani sellasta ni ois mukava tietää mitä sellasesta pitäs tietää?

ei ku pomo sano et sil on hyllys ylinmääränen 200 lohko ni mietin et lähenkö rakentaa siihen vai tohon koneeseen mikä on kii elikkä pöllin pomolta sen lohkon ja rupeen haalimaan hiljalleen osia josko sen joskus sit sais kasaan

elikkäs kysymys kuuluu että kumpaa lohkoa kannattaa käyttää turbo käytös kun nyt en oo saanu tästä selkoo. sen kyllä tiedän et noi isot vapari virittäjä pojat käyttää tota 205 lohkoo mutku osa väittää et 200 ois kestävempi kierukan kanssa? joten mitenkäs tää juttu menee?

notta joo eka ford oli 84vuoden riesa muistaakseni :) 2.0 ohc mikä oli tarkotus turbottaa ja laittaa kaarta sisälle sun muuta mukavaa :wink: no lopputulos oli että rasvamontun pohjalla olleet bensahöyryt otti ja jysähti pohjan ruosteita rälläköidessä :( noo siinä sitte sairaalassa uudelleen kävelyä ...

täytyypi koittaa että mikä kestää ja ilmotella sitten. kiitän suuresti avusta

sitähän mieki :D kuulostikin jotenki oudolle et se vaikuttas toho halkeiluun. täytyy rupee tos selvittelee et minkä lämpöset tulpat kestäis. vois varmaa tonne projekti osioon lisää tän pommin ni vois porukka nauraa miun sekoilulle ja säheltämiselle :D ja voisin muutenki kysyy laajemmin apuu ku tuun ...

tavallinen seos mittari ja veikkaan et kaasari vehkeen tulpat. voiko pitää paikkansa kun työkaveri väitti että ohc kanteen ei saa kiristää tulppii kunnol ja pitäs laittaa kupari tahnaa tai jotain. kuulostaa aikas oudolle. tässä ku saa korin kuntoo ja rahaa kasaa ni ois tarkotus parannella vähän kaik...

ngk ja iha se mitä ne väittää orkkis tulppia vastaavaks. nyt en muista mallii ku auto on tallil enkä tiiä koska kerkeen sinne seuraavan kerran.

mikäs ois sopiva lämpöarvo tai mist vois kysellä? mikä ois sellanen liike mis ois virivehkeistä tietävää sakkii?

oli viel orkkis tulpat? onks ne aivan paskat viri käytös? seos mittari väittää et seokset on kunnos mut siel ku on kaks 45mm dellorttoo ni ei voi tietää onks ne molemmat säädöis.

nii ja onkos kellään tietoo et löytyykö toho 2.0 ohc koneeseen iridium tai jotain muita parempia tulppia?

kysymys kuuluu et mikä voi hajottaa tulpat? ymmärtäisin jos hajois kun ajaisin paljon mut viimesimmät tulpat kesti ehkä hyväl tuuril 100km ja sit ku ne hajoo nii et posliini halkee. autona on sierra 2.0 ohc turbo vm:83