Ford-Club Finland

Käy ja kulkee siis ihan normaalisti silloin kun suostuu vaan käynnistymään ja ainoa vika on auton sammuilu ja kierroslukumittarin temppuilut? Vahvasti haiskahtaa vialliselta kampiakselinasentotunnistimelta tai puolalta. Ok ne on vaihdettu... siispä saattaisi olla vika jommalle kummalle menevissä ...

Resetoitko ecun lambdan vaihdon jälkeen? Akusta johto irti n.20 min ajaksi ja sitten uutta yritystä. Tuskin tuolla vielä kokonaan korjaantuu mutta saattaa jotain auttaa. Auttaako mitään jos ottaa ilmamäärämittarista piuhat irti?

Ilmeisesti on muuten toiminut nyt kunnolla? Ihan valinta kysymys mitä bensaa noista haluaa tankkiin laittaa ja tietysti ihan kokeilemalla selviää millä toimii parhaiten.

Oletko tarkistanut hukkuuko vian ollessa päällä, pelkästään kipinä vai loppuuko bensan saantikin? Kipinäpuolta itse kyllä veikkaisin mutta sinnehän oli jo kasa tavaraa vaihdettu niin saattaaisi arpa kallistua viallisen sulakerasian puoleen.

Se signaali otetaan normaalisti juurikin puolan miinukselta kuten sanoitkin. Plussa virtalukon takaa (virta siis tulee vasta kun virrat käännetään avaimesta päälle), jos taustavalolle erikseen virtapiuha niin sen voi halutessaan kytkeä mittarivalojen herätteeseen jolloin kiekkamittarin taustavalo ...

Onko siinä vielä se air pulse systeemi paikallaan? Jos kyseinen kapine ei toimi oikein ja päästääkin pakosarjaan ylimääräistä ilmaa myös kun kone lämmin.

EDIT: Tossa jotain infoa vikakoodien lukemisesta http://www.ford-club.net/foorumi/viewtopic.php?f=6&t=2544
Tietysti riippuu minkä vuosimallin ...

Ihan jo pelkästään mielenkiinnosta haluaisin tietää että miten tuo imu vuoto voisi vaikuttaa vain kun kone lämmin? Eli voisiko jo tämä kertoa missä vuoto on? Merkillistä....
Itse itseäni lainaten =)
Toisaalta kun tyhjäkäynti heittelee noin rajusti niin mieleen tulee väistämättä myös imuvuodon ...

Pakko myöntää että nyt en oikein tajunnut :oops:
Katteen alla imusarjasäädin?? TCS?
Mulle ei kyllä tule tuosta muuta mieleen kuin se imusarjan läppiä ohjaava systeemi... eihän tuo imusarja muuten mihinkään "säädy". Ne suuttimille, puolalle jne. menevät johdot saattavat olla myös aika ...

Kävi just ilmi että nuo anturit on kaksi vuotta sitten vaihdettu. Ja päästöt on kunnossa...
Itse anturithan saattavat olla aivan ehjät mutta eivät toimi oikein kun kontakti huono kuten tuossa linkin topicissa. Onko päästöjä mitatessakin tyhjäkäynti heitellyt... vaikea kuvitella että osuisi ...

Maadoitukset kunnossa? Jos esim moottorille menevän maajohdon liitos on niin heikossa hapessa että koneen lämmetessä (lämpölaajeneminen) alkaa ajoittain maa pätkiä ja aiheuttaa ongelmia. Ne lambdan johdot löydät kun seurailet pakoputkessa olevalta anturilta lähteviä johtoja. Saattaa olla vastaavaa ...

Pesami kirjoitti:Miten on, kuuluuko auton sammua kun ottaa tuon piuhan irti tuosta venttiilistä? Mun auto sammu melkein heti.

Kyllä sen kuuluu sammua. Jos ei sammuisi niin saisi jostain ilmaa tuon venttiilin ohi (imuvuoto). Oletko muuten koittanut miten toimii jos nyppää lambdan piuhan irti?

Kuinka paljon ja nopeasti nestettä hukkuu? Jos nesteet eivät valu maahan niin ovat joko imeytettynä auton sisätiloihin (vuotava lämppärin kenno), höyrystyneet ilmaan pakoputkesta tai sitten yhdistettynä moottoriöljyyn (viallinen kansipahvi/kansi halki).

Itsellä ainakin pelannut hyvin BOSCH Super FR6DCX, jotkut kalliimmat briskin tulpatkin kokeiltu mutta en huomannut eroa.

Mutta tuo ei sitten selitä sitä että kone käy kuin unelma ennen lämpenemistä....

Samaa mietin itsekkin, jos en ihan väärin muista niin sitä läppien avautumista ja sulkeutumista ohjaa joku solenoidi tyyppinen ratkuisu. Vika voisi olla siinä solenoidissa. Toisaalta kun tyhjäkäynti heittelee noin ...

Ettei siellä sitten ne imusarjassa olevat läpät eläisi omaa elämäänsä ja aiheuttaisi samalla sitä kuulemaasi kolinaa? Varmasti nykäiseekin kivasti jos ne läpät yhtäkkiä menevätkin omia aikojaan kiinni kesken ajon. Onko niitä läppiä käyttävä vivusto kunnossa? Voisi tietysti koittaa ottaa vivun irti ...

Anturin vaihdon jälkeen kannattaa suorittaa ecun "resetointi", eli akun piuha irti noin 20min ajaksi (muista mahdollinen radion turvakoodi yms.). Piuha takaisin kiinni ja anna käydä tyhjää normaali lämpöön, sitten päälle vielä n.10km sekalaista ajoa.

Tulppaat sen EGR:n ja imusarjan välisen liitoksen niin ei tarvitse arvailla onko egr syyllinen vai ei ja imusarjakin pysyy puhtaampana. Pitäisihän siitä rikkinäisestä egr venttiilistäkin vikakoodi tulla mutta kun aina ei vaan siltikään näin ole. Periaatteessahan sun autossa ei ole mitään vikaa kun ...

Ecun vedenlämpötila-anturi mahdollisesti sökö jos koneen lämpötilalla vaikutusta toimivuuteen. En kyllä siltikään maff anturin vikaakaan jättäisi pois laskuista. Miten se yleensäkin on testattu ja missä? Monesti voi mittauksissa vaikuttaa ehjältä mutta lopulta kyseisen osan vaihtaminen kuitenkin ...

Lambda 0.90

Tulpat oli tasasesti samanvärisiä ja noi lambdan johdot pitäs kyllä olla kohillaan. Liittimet menevät niin että sylinterien 1-4lambda menee valkoselle liittimelle ja 2-3 mustalle. Tyhjäkäynti tuossa kyllä hieman "huojuu" että tiedä sitten :?
On kyllä sitten rikkaalla jos lambda 0,9 ...

Mikä oli mitattu lambda arvo? Mulla oli ilman kattia, huonoilla tulpilla ja väärällä bensapaineella HC tyhjäkäynnillä yli 1000 ja jotain 160 kierroksilla, katti paikkaan, tulpat uusiksi ja bensanpaineet kohdilleen niin HC arvot 40/17 ja muutkin arvot reilusti alle rajojen. Olivatko kaikki tulpat ...

Ne alapallot on alunperin niitattu kiinni tukivarsiin. Ne niitit pitää rälläköidä/porata pois ja sitten uudet pulteilla kiinni.

Ainakin -95 2,5L V6 mondeossa oli erillinen edis yksikkö ja kyseisessä kulkineessa sijaitsi apukuskin puolella rintapellissä.

Kyllä ne fordin nelijohtoiset lambdat voi huoletta vaihtaa laitteesta toiseen kunhan johdot riittää.

Kaikissa näkemissäni mtx75:n kepeissä on muistaakseni ollut tuo nostettava kaulus pakkilukon virkaa toimittassa. Pakkilukko ei ole mitenkään laatikon toiminnan kannalta välttämätön, mainitsin sen vain vaihteiston ja vivuston tunnistamisen helpottamiseksi. Ib5/bc vaihteiston vivustossa on erilainen ...

Ok. Samat rojut pitäisi olla kunhan kysessä mtx75 vaihteisto. Jos haluat vielä varmistaa että se -93 laatikko on mtx75 niin tuolta löytyy kuvia eri fordin vaihteistoista. http://www.burtonpower.com/tuning-guides.html tai tässä kuvassa myös mtx75 http://cgi.ebay.de/Ford-Escort-1-8-Turbodiesel ...