Ford-Club Finland

ohari kone ei tuu kysymykseenkä koska vähäpäästönen. zetekkiä saa aika helposti kiinni kun vähä muokkaalee. sierran oma Doch on taas kuraan kannen puolesta.

Päivää. Saako tuota 2.0 mondeon zetekkii toimimaan escortin efi ruiskulla? Sierras tällä hetkellä kiinni escortin 1.6 cvh moottori juuri mainitulla ruiskulla ja olis suunnitelmis koneen vaihto.

maksoiko lappu mitään?

moron eli mitä dokumenttia pitää olla messis konttorille mentäes muutoskatsastaan sierraa 2.0ohc pannulle? tuli erään auton ostajan kans kränää ja väittää ettei saa leimattua isommalle koneelle ilman sen auton papereita josta kone otettu? pitääkö paikkaansa? 9" jarrut vissii pitää taakse laitta...

moron taas pitkästä aikaa. satuisiko kenelläkään olemaan oharin koneen pakosarjanlaipan cad kuvia tallella? olis koulussa tarkotus tehdä plasmalla muutama ja ehkä myyntiinkin voisi jokunen eksyä kuvat voi nakata mailiin kalle_virtanen(at)hotmail.com

juu motonettiä suosittelen. ite ostin orioonii sieltä. tiki tuo sach on parempi ja sen huomaa jo hinnassa. vaihon jälkee ei kannata ihmetekkä kytkimen hajuja. tuppaa haisemaa alkuu vähäse. hajut loppu jonku 1000 ajon jälkee. motonetis ainakin myyvät fordin orkkis osia

okei. eli aluksi hommaat 1.6 litraasesta ohari sierrasta kannen ja viet sen koneistamoon tehtäväksi jos ei taito pisaa. enkä muutenkaa suosittele itse tehtäväksi. ekaks kanavat isomiksi toiseks venttiiliseetien muotoilu eli porttaus ja isommat venat. kolmanneks kireämpi nokka plus seuraajat. ja pelt...

no eipä se huohottimen jäätyminen niin vakaa luulis olevan sulaahan se ku kone lämpenee. jos muovinen venakoppa nii voi haljeta. pösöissä ainakin yleinen vika tuo et venakansi halkee ku perkuleet väsää sen muovista

no eipä se näillä keleillä mahotonta olis. itellä lähtee heti auto liikkeelle kun startta ja käynnistyy vaikka ei ole vaihde pällä. johtuu vaihdelaatikon kankeista öljyistä. ja tuossa tapauksessa on voinut jäätyä paineasetelma

elikkäs mistä mahtais saada kyseisee käkättimee puskureita ja helmoja?? netistä oon hakenu mut ei löydy.

onko nuis koneis kaasunasentotunnistinta? ettei se olis otta itteensä irti?
miten muuten vaikuttaa sen johdon irrotus auton käyntiin?

siis ei ne kierrokset ajessa laske eikä tunnu viisari vaa tipahtaa ja välillä ku laittaa kytkimen pohjaan niin se viisari saatta loikata johonki 4-5 tonnin kohalle ja tippua saman tien vaikka kierrokset ei oikeasti niin tee. auto on juuri sillä cvh koneella

moron eli missä mahtais olla vika kun ajaa vaikka 100km ei mittarin viisari juurikaan laske ja sitten kun auton sammutta ja lähtee vaikka puolentunnin päästä ajamaan on viisari laskenu jo paljon autolla pääsee noin 430 kilometria osittain matka-ajoa ja osittain kylärinkiä ajamalla ennenkuin viisari ...

Posmo kirjoitti: No siis tällä hetkellä siinä on vakionokka&kansi kiinni, joten tuolla tuskin on väliä.

Ja vanhalla remmillä ollaan vielä matkassa, vaihdettu noin 20tkm sitten..

Ei tuu oikein enää muuta mieleen ku että venttiilit kantais

Eli juurikin tuo karstoitus tekee jälkikäyntiä (kuuma karstoittunut tulpankärki jää hehkumaan) ja sammutamisen jälkeen sytyttää bensan milloin tahtoo eli voi ampua putkeen/kaasariin eli ei sitä savua kannata pelästyä. jos seokset on rikkaalla niin karstottuu äkkiä ja toinen on jos palaa öljyä mukana...

ja se vielä sanomatta että jos nokka on hiottu niin onko varmuutta että enään jakomerkit pitää paikkansa, koska kaikis autois missä on virinokka onn nähny säädettävän nokkapyörän

onko remmi siis uusi? en jaksaa lukee alusta :/ eli jos uusi remmi eikä jako mene kohdalleen voi olla remmin pituudessa eroja esim 1-2 hampaan verran. ja jokainen auto mihin oon remmin vaihtanu niin on saatu jako paikalleen TÄYSIN uskaltaisin väittää että tuo jako ei kyllä ole paikallaan. tarkemmin ...

useimminten viittaa piilevään kansivikaan jos ei lämmöt meinaa nousta. heitä se termostaatti kattilaan veden kans katto missä lämpötilassa se aukee. mittaa vaikka kinkun paistomittarilla veden lämpötila. oisko mahollista et ois menny vaijeri poikki sieltä mikä säätää sitä kuuman nesteen kulkua lämmi...

kuinka vika ilmeni pikkuhiljaa vai yks kaks? pakokaasut kyllä lämmittää putken aika äkkiä. eipä tuo mun mielestä vakavaa ole ainakaan jos on turbo koneella. Lähpiää aika äkkiä. ja pakoputki siellä vaa naskuttaa. ettei vaan sais liikaa bensaa jos koneen lämpötunnistin sökönä??????

se on kyllä tosi ja noissa on aika paljon vikaa juurikin sulakerasioissa. en vaan oikein uskoisi sitä viaksi ku ei kertaakaan ole jättänyt välille vielä.

vaan eipä ole ilmavuotoja. ja nyt huomasin kun tarkemmin olen seurannu niin kylmänä käy tasaisesti. ja välillä ei kaikki tehot ole talles. otin kaasuläpän asentotunnistimen johdot irti ja kierokset nousi hieman ja auto otti kierroksia ihan samalla lailla kuin olisi ollu piuha kiinni.

Moron elikkäs 1.6 cvh efi koneella olevas orionis on ollu seuraavaa vikaa jo hetken ja alkaa häiritsemään eli tässä olisi vähän listaa. tärkein olis tuo tyhjäkäynti - Tyhjäkäynti epätasainen eli ei käy tasaisesti ollenkaan. kuulosta siltä kuin välillä meinais loppua soppa keskes, osittain käy siis t...

tarkotatko sitä nokan vieressä kulkevaa putkea josta suihkuaa öljyä nokalle?en oo mitään semmosta vaihtanu tai laittanu missä siellä pitäs semmosia olla ja mistä ne saa?millä nimellä niitä myydään? juuri sitä. en muista enää tiivisteiden nimeä mutta motonetis näyttäis olevan yläpään tiivistesarja 4...

anturin sijainti on selvillä sijaitsee imusarjan alla. ja autodata ilmoittaa juuri noita lukemia paineiksi. toisaalta olisko auto jo hajonnut jos ei kunnon peineita olis 400km takana??

onko voiteluputken 0 rengas tiivisteet tallessa/vaihdettu edes? useimmat eivät niitä muista laittaa juuikin tuohon öljyputkeen ja nokka kuluu ku tauti sen jälkeen kohtuu nopeasti.