Ford-Club Finland

focst kirjoitti: 04 Helmi 2026 17:52 Focus mk4 1.5 ecoboost on varustettu kuudella suuttimella 3 suoraruiskua ja 3 imusarjassa. Pysyy venttiilit puhtaina.

Olisiko venttiilien takia, vai pystytäänkö tuolla välttämään hiukkasloukun käyttö?

Autohan mittaa päästöjä koko ajan, ei vain (korotetulla)tyhjäkäynnillä.

LevYashin kirjoitti: 11 Tammi 2026 10:53 Itseä kiinnostaisi litrainen pikkuauto.

Volkswagenin 1.0 TSI on kuulemma hyvä.

Ecoboost 1,0 märkähihnakone. Mahdollisen hihnojen (jakopää, öljypumppu) pikkuhiljaa tapahtuva mureneminen voidaan kuulemani mukaan "diagnosoida" yhdestä pisarasta moottoriöljyä lämpimästä koneesta otettuna.

Öljytippa valkoiselle kopiopaperille, ja sitten näytetään vaikka taskulampulla valoa ...

Pumpattavuus ja Pour Point ovat kaksi eri asiaa.

Mranen kirjoitti: 06 Loka 2025 14:58 Öljypumpun remmi on vaihdettu just. Jakopää on ketjulla.

Paljonko sillä vanhalla remmillä oli ajettu, missä kunnossa?

Paljonko maksoi?

Ei se vesipumpun vaihto niin paljoa maksa ettei kannattaisi.

Mitä sä rikkinäisellä autolla tekisit?

Myös männät saattavat alkaa kolisemaan...

https://www.youtube.com/watch?v=90R8HfxCjb8

Kattivialta näyttää.

Kun palamatonta ja happea menee samanaikaisesti läpi.

Korjaantuko vastaava vika viimeksi kattia vaihtamalla?

Mitä jos purkaamolta menisi tinkaamaan alkuperäisen käytetyn katin?

Mulle ainakin on annettu toimivuustakuu, että saa rahat takaisin jos ei toimi.

Ehkä katti tai äänenvaimennin tukossa..

Kyllä siellä sen verran on painetta että ei pitäisi kiehua kuin vasta 120 asteen tienoilla. Tietty jos korkki vuotaa tai joku muu paikka niin kiehuu aiemmin.

Jostain jäänyt mieleen, että paineinen jäähdytysneste kestäisi kiehumatta jopa 130 astetta.

esim. tuolla todettu https://satl.fi/2019/08 ...

Olisiko vikana kuitenkin vuotava painekorkki? Ei kai korkin välistä normaalisti pitäisi tulla yhtään ohi, ja jos korkki fuskaa niin siinä kohtaa paine alenee ja neste voi päästä kiehumaan = kuplimaan.


Mietin samaa. Aloittajan kannattaa kokeilla toisella korkilla. Jos uuden paisuntasäiliön ...

Mk1escos kirjoitti: 18 Elo 2022 15:34 0.45-0.6v about niin ollaan lähellä 14.6-14.8 nurkilla yli tuon niin rikkaalla ja alle niin laihalla.

Ensimmäinen ja jälkimmäinen anturi antanevat erilaisia arvoja?

Potilaasta sen verran, että ostin kaksi katsastusta väliin jätetyn "tarpeettoman" Focus C-Maxin. Seissyt katoksessa vajaa kolme vuotta. Siirtolupien kanssa ajoin sen pelipaikoille ja mootorin vikavalo syttyi siinä ajaessa sen 90km. Kierroksilla en havainnut sinistä savua silloin. No katsastuksessa ...

Asiasta enempää tietämättä, mikä voisi olla kyseisen
-P0149 Polttoaineen ajoitus virhe
koodin merkitys?

Renee kirjoitti: 23 Elo 2021 10:43 Kohta Ford miehet kysyy että mones moottori menossa toisiltaan.. Jos kesto on tuota luokkaa.

Tästähän on vanha Ford vaihtomoottori mainos, vaan silloin moottorit kestivät enemmän.

harry100 kirjoitti: 04 Touko 2021 08:30 Vikavalo ei pala

Polttimo poistettu?

Jääkö vikakoodi kuitenkin muistiin, eli pitääkö se kuitenkin nollata?

focst kirjoitti: 08 Elo 2021 07:53

Fiestalla kirjoitti: 08 Elo 2021 01:43 Mikä siinä lohkossa on vialla?

Periaatteessa suunnittelu virhe. https://youtu.be/xIDtbHIZ5iA

Aika erikoista että jäähdytyskavava on tehty tuollaiseen paikkaan, vaikuttaa jo lähtökohtaisesti ongelmien kerjäämiseltä.

Kyllä ruohonleikkuriin menee 5W-40 myös.

Höpö höpö ja mitä ne oikein vanhat autot ovat?

Oikein vanhan iästä en tiedä, mutta muinoin kun öljyt vaihdettiin kesän ja talven mukaan (viskositeetti) ja sitten tarjolle tuli runsaammin lisäaineistettuja moniasteöljyjä, niin niiden käyttö saattoi pestä laakereistaan ym. pikeentyneen ...

Joku kertoili että huonoja öljyjä ei kananta käyttää edes vanhoissa autoissa,mitähän ne huonot öljyt sitten on?
Eikö kaikki Suomessa liikkeestä ostettavat kannut sisällä ihyan hyvää/puhdasta öljyä kunhan tietää vaan minne se on tarkoitettu?
Oikeen vanhoihin autoihin jne kune ei edes saa laittaa ...

Käy todella rikkaalla.. ehkä lambda-anturia vaihtamaan. Näissä usein suositellaan merkki osia.

Noi viat kannattaa nyt tietty korjata ihan ensiksi. Ilmansuodatin ja tulpat ovat kunnossa?

Mikä siinä lohkossa on vialla?

Mistä päättelit, että vika on etummaisessa lambda-anturissa?