Ford-Club Finland

Mistäs muuten johtuu alhainen latausjännite. Itsellä ei tuo sierran laturi työnnä kuin jonkun 13.2V ilman mitään kulutusta tyhjäkäynnillä, valot ja puhallin päällä jotain 12.4-12.5V tyhjää kun käy. Kierroksilla vastaavat voltit 13.5V ja jotain 12.6-12.7V Hiilet suht hyväkuntoiset yms. Jännitteensääd...

Periaatteesahan pelkästä välityksestä ei mene prosentteja, mutta jos kuitenkin menee niin se tietääkseni lasketaan akseliston "osaksi" eli tietty osa koko akselin prosenteista esim vaikka 4%. Tosin kukaanhan ei sitä tiedä mikä välitys siellä on tai mikä siellä pitäisi olla Mittarin heitto ...

No pistetään vaikka tänne kun en jaksa uuttakaan tehdä ja juttua samasta vehkeestä jo jonkin verran Eli tuli tuossa muutama viikko sitten vetästyä escoon uusi väri (Subarun 036 Flamy Red 2k acryl) pintaan tuollainenhan siitä sitten tuli http://members.surfeu.fi/vesa8/EscortMk2/Sekalaisia/Escortti8.j...

Tuossahan tietysti luki jotta täyskierroksilla, itse ainakin sain sen kuvan että kierrokset loppuu kesken tiuhan välityksen johdosta

Ja pönttö tietysti pakosarjan päälle tuettuna ja nippusiteillä kiinni

Kyllä itsellä ainakin toimii tuo "motonetin" nokka ruiskun kanssa ihan ok

Kyllähän niissä jotain pienen pieniä eroja oli kaasarin ja ruiskun välillä mutta ymmärtääkseni ei mitään vaikutusta

Ööö... mitäpä tuohon pitäisi sanoa

Paljon on ainakin asiaa pötkössä...

Aika yleinen ratkaisu ainakin japanilaisissa diisseleissä. Laturin päähän on sijoitettu alipainepumppu jolla toimii esim jarrutehostaja yms muut jotka tarvitsevat alipainetta.

Ei varmaan kannata uutena ostaa hintansa takia mutta romikselta varmaankin löytyy

Porakoneella reikä ja reijästä iso meisseli sisään ja kampeamalla pois. Eikä nyt niin vakavaa vaikka tippuukin koska ne reijät on yleensä aika lähellä vesitilan pohjaa joten suht helppo noukkia jos putoaa. Tai sitten reikä keskelle niin että saa siitä reijän reunasta papukaija pihdeillä kiinni ja ka...

Viritys ja viritys, no joo saattaahan niillä sen hepan tai kaksi saada ja ainakin meteliä. Mutta äänihän on voimaa vai miten ne jotkut sanoo. Siitä lastusta on ehkä jo jotain todellista hyötyä mutta eipä silläkään paljoa juhlita

Mondeomies kirjoitti:a ja jos on cruise niin sekin säästää ku pistää vähän alle 80:n

Itse asiassa kyllä lisää kulutusta niin kauan kunnes keksivät cruisen joka ennakoi mäet jo vaikka puolta kilometriä ennen

Kyllähän siellä roppu on, elikkäs laatikkoa irti vaan. On vielä aika ihottavasti vauhtipyörän takana mutta saattaa saada vaihdettua vauhtis kiinnikkin.

Eli ihan kytkinkopan yläosassa keskellä

Eipä käy ei. Ensinnäkin on varmaan pahinta mitä sinne voi laittaa. Silikonit syövyttää pellin alta aikayksikön.

Jostain autolasiliikkeestä käyt hakemassa oikeat mömmöt jos meinaat itse liimata

Niin ja voortiltahan niitä lappuja saa. On vaan näköjään vähän kireäpipoisia töissä siellä

TuningUkkeli kirjoitti:Mietin tuossa että jos pulttaisi yhden pultin kiinni, sehän käy aina...

Paitsi jos jaossa on enemmänkin heittoa niin kun laitat sen yhden kiinni ja sen mukaan poraat muut reijät niin vanne ei tule keskelle napaa ja arvatenkin saattaa "pientä" heittoa ilmetä

Juu aitoa kenttiä ei ole ollut kuin takavetoisissa, etuvetoisissa sitten kentin kopiota eli valenciaa. Ainut osa mikä taitaa käydä päikseen on venttiilin nostajat. Ei edes pultit ja mutteri käy kun tuuma --> milli

Kerroppas nyt että miten se säätö menee raudalla (tai mitalla). Säätö maksaa muuten meilläpäin 50€ noin suurin piirtein Elikkä:Ota metrimitalla mitta eturenkaiden takapuolelta keskilinjasta,merkkaa mittauskohta tarkasti,liitu helpottaa jäljen tekemistä.(mitta kulutuspinnasta). Tämän jälkeen työnnät...

Vaikka ei olisikaan vaimennuksia niin ei silti pidä kovin kovaa ääntä. Kun laittaa virrat päälle niin kuuluu ilman eristeitä mutta peittyy kuitenkin reippaasti käyntiääniin

Kyllä siinä 32/36 dgv/av pitäisi soppa riittää ihan hyvin. Suuttimia vaihtoon. Juurikin sen oloinen että soppa loppuu kesken Kyllähän se tuplillakin toimii siinä missä muillakin kaasareilla tai vaikka ruiskulla vaikka olisi kuinka liian pienet venttiilit. Se on sitten eri asia saako siitä koneesta y...

Sultzi kirjoitti:300e takomahlet siellä kestää. Aina paremmin kuin sorvatut vakkarit.

Siis meinaat varmaan VALU-mahlet

Muutenhan sillä ei ole väliä mistä sen mittaa paitsi jos keinuvivun "vipusuhde" on jotain muuta kuin 1:1. Eli jos vipusuhde on vaikka 1:2 niin venttiilinpäästä pitäisi löytyä puolet isompi rako kuin nokan välistä siis jos arvot on ilmoitettu mitattavaksi nokan välistä ja tietysti sama tois...

ei varmaa tietoo mut eikös ruiskun kannessa oo lovet niiden suuttimien takija ja kaasutin versioissa ei lovea pysty tekemään ku loppuu tiivistys pinta kesken? Pystyy ne kolot siihen kaasarikanteen tekemään. Jos ne tekee ruiskun tiivisteen mukaan niin varmasti loppuu tavara jostain. Sellaiset about ...

Juu siellä on vähän samanlainen systeemi kuin ilmamäärämittarissakin eli sellainen liuska hankaa vastuspintaa ja muuttaa vastusta kaasun mukaan. Ajanmittaan se vastusosa kuluu puhki juurikin pintakaasun paikkeilta koska on eniten käytössä

Itsekkin voisin veikata kyllä sitä kaasuläpän tunnistinta. Itsellä teki myöskin samaa eli jollain tietyllä kaasunasennolla katkoi aika pahasti. Nelosella kuudessa kympissä ja vitosella vähän päälle 70kmh. Sopivasti kun osui kohdalle niin tuntu että escortin perä vielä hajoaa kun rytkytti oikeen muka...

Calmari kirjoitti:GAZ-69

Nyt oot löytäny asiallisen pelin. Tosin se venäläinen v8 tekniikka on hieman... noh sanoisiko laiska...

Minkäsmallinen tuo -69 on. Onko ihan armeijan maasto-kuormuri

Tulee tuossa viikoittain ajeltua tuolla valtion hommissa GAZ-66:sta viestikontin kera.

Hieno peli 8)