Ford-Club Finland

Hiomalla kohdalleen, ai silleen että nokat hiottaisiin/tehtäisiin tietyille kohdille että ne olisivat vakionokkapyörän kanssa sopivasti ajoitettu vai
meni vähän ohi

Periaatteessahan sen kiihdytys pumpun toiminnan voi katsoa siten että putsari pois ja vaikka lampun kanssa katsoo ykköskurkkuun ja samalla kääntää kaasuvipua siten että kaasuläppä aukeaa tai kaveri painamaan kaasua (melko reippaasti). Pitäisi sinne ykköskurkkuun ainakin ruutata sellaisen "puole...

Mull oli C5 Citikan 15 peltikiekot sierran alla talvivanteina. Rallipojat käyttää vissiin jonkunverran noita kakkos ja ykköskoppasis ekkeris. Vissiin kevyet tai jotain? Eikä muute maksanu paljoo uutenakaan, hintaa en kyll muista. :roll: Käyttää lähinnä siksi että käyvät suoraan ja ovat 15" Ja ...

Eihän sen pitäisi siihen mitään vaikuttaa, on niin kovaa kumia jota sinne on sulatettu että ei meinaa joustaa mihinkään vaikka pistää ruuvipenkkiin kiinni ja vääntelee Siis jos puhutaan siitä kumi hommasta mikä on siinä about puolessa välissä keppiä edit sen kumihomman ei pitäisi vaikuttaa siihen so...

Kyllähän niissä nokissa yleensä joku numerosarja tai joku merkintä on meistetty johonkin

Mikäs niiden urien tarkoitus muuten on, eikös ne vaan putsaa levyn ja palan väliin jäävää jarrupölyä

Tietysti juu, mutta mikä se todellinen hyöty sitten on kun vertaa kuluihin/työmäärään, itse laskisin tuon samaan sarjaan kun kaikenmaailman vapaavirtaus-kartio-putsari-tuning-viritykset vakiovehkeissä

Siis tarkoitin että turha edes vakiovehkeessä ruveta nokan ajoituksen kanssa pelaamaan muutakuin mielenkiinnosta, jos tehoa hakee ihan säätämisellä niin seokset, venttiilivälykset, ennakot, kärkien väli yms perussäädöt sellaisiin arvoihin kun ne joskus aikanaan on ollut eli kohdalleen edit: no prkel...

No siitä hyödystäkin voi olla montaa mieltä, voihan sieltä dynossa säätämällä saada sen hepan tai kaksi ja pari newtonia mutta turha on työ, enemmän saa tehoa ja vääntöä kun säätää alkuunsa esim ennakot ja seokset kohdalleen

Ei kai se muuten haittaa mutta jos on kevyt perä ilman lastia niin saattaa kovemmassa jarrutuksessa hypätä herkemmin perä vierelle kuin mitä on suunniteltu mutta eihän siinä sitten mitään jos kerran toimii

Juu ei se pakki nyt ihan vahingossa vauhdista mene

Niin ja ne kuvat sitten linkkeinä, ei suoraan kuvina foorumiin

Eli siis vakiovehkeessä ei mitään hyötyä koska se vakionokkapyörä on sille vakionokalle "ajoitettu" Siis säädettävällä nokkapyörällä pystyy säätämään nokka-akselin ajoitusta. Hyöty tulee sitten kun koneeseen vaihdetaan ns. viritys nokka-akseli niin sillä vakionokkapyörällä ei saa akselia k...

Mikäs se Fordi sitten on jossei "laatu-auto"

Eikös onnistuisi esim niin että orkkis jäähdytetyistä tekisi uritetut, katsoo mallia jostain valmiista uralevystä ja cnc-sorvilla kiepauttaa parit pirulietit, näin ainakin kaveri ralliautoonsa teki

Imee muuten aika reilusti, kun laittaa käden päälle jää sellainen kiva punainen kohta kämmeneen

Katti vehkeet ei varmaan tykkää kun työntää aika paksua tavaraa putkeen ja välillä paukahtelee komeasti

Jos voortin kannet on huonoja niin mitäs vanhemmat ladan kannet sitten on ??

Saattaa löytyä ladan imu ja pakokanavista sellaisia sentti x sentti x sentti ylimääräisi kökkäreitä joita kukaan ei ole muistanut valun jäljiltä hioa pois

Ei kai siinä muuta ole kuin että etujarrut ottaa ennemmin lukkoon kuin takajarrut, oiskohan tuossa ollut joku prosentti/suhdeluku etu- ja taka-akselin jarrutehojen välillä ? Niin ja onkos se sellainen säädin mikä muuttaa jarrupainetta taakse kuorman mukaan eli joku vipu juttu jostain taka-akselista ...

Juu kun sen hehkuttaa punaiseksi niin se jää pehmeäksi, olikohan niin ettei sitä saannut lämmityksen jälkeen jäähdyttää (vesi) vai oliko niin että piti heittää johonkin veteen Kuparipeltiä kun muotoilee niin punaseks ja alkaa muotoutua, tosin sitten kun sitä aikansa naputtelee vaikka vasaralla niin ...

Eikös se niin oo hyvä että samankokosta tai pykälää isompaa kuin mitä turbon päässä lähtö on

Juu kaveri kans teki tos pari viikkoa sitten vanhaan McCormik Internationaliin (raktori)(vm 60 jotain) rosterista putken, oisko jotain 2-2.5" halkasialtaa ja joku 1.5m pitkä, mutkia osti 4kpl. Tutun kautta kuulemma reiluilla alennuksilla jäi maksamaan 150e mikä on kyllä minusta aivan sika hinta...

Mutta kyllä sitten kuluukin

Juu kyllähän ne varmaan pellolla hyvät on 8)

Hmm, luottaisin kyllä enemmän esim sen kaasarin kiinitys ruuvien kautta maadoittumiseen imusarjan kautta kuin kaasuvivuston

Kyllähän näitä luetaan kun keretään

Siis onkos ne naarmut siinä laakerin ja nokan välissä vai laakerin ja kannen välissä

En ole ikinä saannut tuolla mk2 ekkerillä lasia jäähän, vaikka mitä tulisi taivaalta niin joko se ei tartu siihen tai sitten sen saa pyyhkijöillä pois, ja lämppäri on juuri sitä luokkaa että jaksaa pitää lasin auki, olisi melkeempä juhlaa jos saisi jaloillekkin lämmintä siten että lasillekkin tulee ...