Ford-Club Finland

Hyvä homma!
Vastaisen varalle, tuon voi poistaa, siis jos ei muuten lähde, vastakierretapilla tai vain poraamalla "sopivasti"!

Kerran oli nuita oireita, tosin ei 1.6, vikana viturallaan oleva nokkahihna! 8)

Yleensä kytkinpinta on poispäin motista!

Yhdessä Eskossa vesipumpun tiiviste vuoti niin ettei sitä pystynyt huomaamaan kuin alle katsomalla, siis pelkistä "jäljistä", koska ei "tiputtanut allensa", mutta nestettä katos pikkuhiljaa!

Tarkista aluksi moniurahihna ja sen kiristin! 8)

Zetekin "ominaisuus" (ei "vika") on tosiaan että kiekat laskee hitaasti!

90-luvun Ekkereissä ja Monsuissa tuohon nykyttelyyn oli usein syynä ohivirtausvena (tyhjäkäyntivenana myös tunnettu), mutta Fokkeria ei ole vielä tarvinnut tutkia, onneksi! 8)

Kait monelta löytyy 5mm lattaraudan pätkä ja 5mm tanko tai pitkä pultti?
Kustantavat nykyään alle euron kappale jos pitää ostaa?

Onkos kukaan kokeillut vaihtaa nuita laatikon puoleisia "nivelkuppeja" keskenään, siis kuluminen haittaisi vain pakituksessa?

Oikea liimasilikooni, koriliima tms. ehkä parempi ratkaisu?

Kampuran anturiako kyselet? Ainakin 1.8-Zeteceissä on etupuolella alhaalla motin ja laatikon "rajapinnassa", ruuvattu muistaakseni motin puolelta ja "lukee" vauhtipyörää. 8) Nokan anturi on kannen päässä/sivussa/takana kuskin puolella. Koskevat tosiaan vain omistamiani 1.8-Zeteccejä! :oops:

Jakohihna (nokkahihna) on tärkeämpi, tosin kannattaa samalla vaihtaa myös moniurahihna.
Jakohihnan vaihtoväli on kait 150tkm/5v jos oikein muistan?
Moniurahihnalle ei tietääkseni ole vaihtosuositusta? 8)

Oletko kokeillut kuumana ja kylmänä? :roll: Yleensä lähtevät jos sopivalla avaimella vääntää rauhallisesti ja suoraan, harvoin katkeavat tai kierre särkyy. Tosin olen joskus joutunut "napauttaan" avaimen varteen jos on ollut tiukassa. Joskus auttaa pieni "napautus" tulppaan (runkoon yläpuolelta) enne ...

jsel kirjoitti:-92 loppuvuodesta ainakin taitaa olla jo zetec-koneilla(?), kun taas -80-luvulla oli cvh:ta. Ja vaikka olis -92 cvh:lla, niin 1.6:ssa on efi-ruisku, ja 1.4 cfi-ruisku, 80-luvun vehkeet taitaa olla kaasarilla? Korin osat ei taida käydä mitkään.

1.8 oli jo alkuvuodesta -92 Zetecci!

Meillä vastaavalla 250tkm (pensa) ja ei venoja vielä säädetty!

Tiedä tuosta, mutta ainakin uudemmissa ohivirtausvena säätelee tyhjäkäyntiä myös lämpimänä, samoin moottorijarrutuksessa, kierroksia tasakaasulla ajossa etc. 8)

Läppäanturin voi testata vastusmittarilla, lämpöanturit myös jos viruttelee vuorotellen kuumassa ja kylmässä vedessä, siis myös kotikonstein pärjää jos särki riittää?

Viittais että käy ja kukkii "vikasietotilassa", siis jokin anturi pimeä, kontaktivika tai esim. imuilmavuoto!

Voitelu/herkistely auttaa kaikkiin pirsseihin! 8)

Eri kokoa oli ainakin meillä, muistaakseni suurempi, mutta vannoa en voi!

Voiskohan tuo "ulina" liittyä "aktiivihiilihässäkkään", siis pensahöyryjen säiliöön (edessä oikealla muistaakseni) tai tuon imuputkistoon?
Tarttiongelmaan voi olla syynä sulakeboxi, jälleen taas!

Männäntappi yksi mahdollisuus?

Lainaus: "puhdistanut tyhjäkäyntiventtiilin"
Tuo ei aina auta, kokeile uutta! 8)

Yleensä vikana pieni imuilmavuoto kun kierroksilla pelittää päästöt, mutta tyhjäkäynnillä ei.
Tosin tuossa kaikki viittaa "päinvastaiseen", paitsi ehkä HC.
Tarkista kuitenkin "kaiken varalta" mahdollinen imuilmavuoto!

Toistan aikaisemman vastaukseni: Tiedä tuosta mutta joskus ratkaisin ongelman säätämällä pelkääjän puolen "lukitustankoa" hieman, siis oli liian "herkkä" ja löi systeemin lukkoon kun ei "avautunut" riittävästi! Vika siis voi olla jossain ovessa jossa lukitus jää "puolitiehen" ja voi "pompata" suuntaa ...