Ford-Club Finland

yritäedes kirjoitti:Olen kyllä kissoille allerginen, mutta vain yksi naukumaija ainakin tuolla näkyy.

Mutta tuossa ei näy ne mitkä on kummassakin pakosarjassa. Eli kaikkiaan 3 kattia löytyy.

Eikös se mene niin jos on ilmamäärämittari ja epäsopiva dumppi niin osa koneen imemästä ilmasta tulee dumpin kautta eikä kaikki mene ilmamäärämittarin kautta.

Kuormitusluokka (LI) / kg
65 / 290
66 / 300
67 / 307
68 / 315
69 / 325
70 / 335
71 / 345
72 / 355
73 / 365
74 / 375
75 / 387
76 / 400
77 / 412
78 / 425
79 / 437
80 / 450
81 / 462
82 / 475
83 / 487
84 / 500
85 / 515
86 / 530
87 / 545
88 / 560
89 / 580
90 / 600
91 / 615
92 / 630
93 / 650
94 ...

Ei tarvitse olla 225 leveät. 215 leveys on myös hyvä. Mietin tässä sitä renkaan halkaisijan muutosta joka taitaa ylittyä 51mm. Jos laittaisin esim. 215/40/17 niin halkaisija muuttuisi 51,6mm. 45 paksuisilla kumeilla muutos olisi jo 56mm. Eli onko tuo 51mm raja kuinka tarkka lakien suhteen?

Niin ...

Tuli tulpatkin vaihdettua samalla kertaa. Perhana kun tossakin täytyy imusarja irrottaa, että saa vaihdettua. :twisted: Oli melkein isompi homma kuin jarrupalojen vaihto.
Vanhoissa tulpissa olikin kärkiväli vähän turhan iso ja olihan niillä jo useamman kymmentä tuhatta rullattu. Tuli ...

Samanlaiset luut on molemmilla puolilla.

Ostin mammalle farkkumondeon -99 joka uitettu saksanmaalta -02. Aiemmin oli -97 gt mondeo ja ihmetyttää noi varusteet. Eli sisusta on just sama kuin suomiautoissakin mutta tässä kangassisusta. Samanmoiset kuppijakkarat. Ei penkinlämmittimiä, ei sähköpeilejä, eikä vakkaria. Nämä kaikki oli tuossa ...

Tarvikeosa voi täyttää tai alittaa, jopa ylittää spesifikaation, mutta siitä ei voi olla koskaan 100% varma.

Se laakeri jonka ostin fordin paktissa, kantoi SKF:n leimaa. Merkityksellistä? Ehkä, ehkä ei.

Ostakaa vain edelleen niitä osia joita parhaaksi katsotte, minä olen jo läksyni oppinut ...

ET on muistaakseni 35.

Poude kirjoitti: Mitään valuvaa voiteluainetta sinne ei muuten kannata laittaa, koska se tappi joka magneetin voimasta vetäytyy taakse päin, niin tarvitsee maata, ja jos välissä on jotain nestettä niin tuskin toimii.

????????????

Siis mitä.

Eli ei kannata edes kysyä fordilta ;)
Alapallo saattanee löytyä sieltäkin. Escorttiinkaan ei löytyny mutta fiestaan löyty. Molemmissa sama osa. Osien löytyminen varaosamyyjän kiinnostuksesta, ammattitaidosta ym...Tarvikeosakin kelpaa. Itse vaan ostaisin missä lukee made in germany

Fordilta ei ...

Alapallonivelen voi vaihtaa erikseen. Helppo homma irrottaa jos on kunnon välineet. Ainakin escorttiin tuli alapallonivelen(motorcraft) mukana irrotusohjeet.

Sen verran oon selvittelyjä tehny että OCAP niminen ITALIAlainen firma tekee noihin tukivarsiin puslia. Onko tehny alkuperäsetkin? Kuka ...

Mitä vikaa tukivarressa on?
Tavallinen V6
ST200

Riippuu tietysti korimallista n.0.5 sekkaa on farmari hitaampi muita.
Alle 8 sekkaa kuitenkin menee kaikki.

kekkonen kirjoitti:Mistäköhän mahtaisi löytyä Cosworth sierran vakio kannentiiviste?.
Kun joka paikassa myydään, ei ole/ loppunut tai joutuisi ostamaan joko A-ryhmäläisen tai koko tiiviste sarjan ja OHC:en en muuta tarvi kuin kannentiivisteen. Tarvike Reinz kun on vähän erilainen.

Reinz on alkuperäinen tiiviste.

Riesa2.0 kirjoitti:STW=Farmari ja 2.5litrainen V6:nen taitaa (ainakin mun tietojen mukaan) olla tehokkain

Ja kirjaimet STW tulee Station Wagon:ista.

Ideana ihan hyvä, mutta ongelmaksi muodostuu ediksen puolaan tulevat päät, eli ne täytyy olla TÄMÄN näköset... Eli tarttis siinä tapauksessa löytää irto päät jostain...
Juuri eilen katkoin/purin yhdet tuommoiset johdot.
Puristamalla oli johdoissa kiinni. Johto pois ja toista tilalle niin saa ...

Tuota voisi miettiä, etulevyt alkaa olla jo aika finaalissa.

ST200:ssa on samat jarrut kuin normi V6:ssa, 278mm levyt. Mulla on tämmöset 300mm levyt uudemman Mondeon satuloilla . Brittifoorumeilla ihan hyvässä maineessa. Paloina on Mintexit samasta firmasta, mutta eiköhän paremmatkin löydy. Ei näytä olevan tarjolla tällä hetkellä.

Onko tuo ihan pulttaa ...

Ei näy pakokaasupäästöissä vaikka on tukittu.

Esim. EGR venttiilin alipaineletku tukkoon.

Ihan normaalia on V6 Mondeossa.
Pakokaasun takaisinkierrätysjärjestelmä sotkee imusarjan.

jifi kirjoitti:onko laakeri itse helppo vaihtaa? joskus vanhaan nissaniin vaihtanu ja sillo oli helppo homma, meni noin puoli tuntia.

Riippuu työkaluista mitä on käytettävissä mutta ei sitä puoleen tuntiin vaihda.

jaska74 kirjoitti: cossuesko on tehty sierran pohjalevylle ja vaan näyttää samalta kun esko

Ja on samalla eri mallisarjaa kuin muut Escortit.

jantzu kirjoitti: No luulis nyt et laakerilla ajaa enemmän kun 3000km.ei ole ollu vanhemmissa autoissa tollasia vikoja

Kyllä ne näköjään hajoaa nopeasti.
Viime katsastukseen vaihdettiin kuskin puolen pyöränlaakeri ja taas tänään katsastuksessa löytyi klappia niin että taas saa vaihtaa saman laakerin.