Ford mk5 2,0 tdci outo sirinä moottorista

[miimoi]

Heips.

Viime sykysynä tuli ostettua kyseinen vm2015 mondeo. Heti alussa kiinnitin huomiota siihen, että kävin kun wanha transitti kylmänä. Kauhea ronklotus kuulu jakopään puolelta.
Korjaamolla löytyikin sitten venynyt nokkien välissä oleva ketju joka vaihdettiin ja samalla tehtiin koko jakopään remontti. Kylmäronklotus kyllä hiljeni hivenen, mutta edelleen kuulostaa kylmänä traktorille ja ehkä kierrokset hieman humppaa. Lämpöisen käy kauniin hiljaisesti.

Onko tämä siis normaalia kylmän dieselin käyntiä? Jos olis 10 vuotta vanhempi auto niin sillon en edes kiinnittäisi huomiota.

Toinen korviin ottava ääni mikä tulee koneesta ja ehkä jakopään sunnalta on...no väh niin kun sirinä tms.
Tämä kuuluun ainoastaan väännättäessä. Kuuluu siis jos lisää reilummin kaasua isolla vaihteella tai jos tulee ylämäki ja auto alkaa enemmän vääntämään.
Mistä tämä ääni vois lähteä?

[Mk3Mondeo]

Heips.

Viime sykysynä tuli ostettua kyseinen vm2015 mondeo. Heti alussa kiinnitin huomiota siihen, että kävin kun wanha transitti kylmänä. Kauhea ronklotus kuulu jakopään puolelta.
Korjaamolla löytyikin sitten venynyt nokkien välissä oleva ketju joka vaihdettiin ja samalla tehtiin koko jakopään remontti. Kylmäronklotus kyllä hiljeni hivenen, mutta edelleen kuulostaa kylmänä traktorille ja ehkä kierrokset hieman humppaa. Lämpöisen käy kauniin hiljaisesti.

Onko tämä siis normaalia kylmän dieselin käyntiä? Jos olis 10 vuotta vanhempi auto niin sillon en edes kiinnittäisi huomiota.

Toinen korviin ottava ääni mikä tulee koneesta ja ehkä jakopään sunnalta on...no väh niin kun sirinä tms.
Tämä kuuluun ainoastaan väännättäessä. Kuuluu siis jos lisää reilummin kaasua isolla vaihteella tai jos tulee ylämäki ja auto alkaa enemmän vääntämään.
Mistä tämä ääni vois lähteä?

Rumaan kylmäkäyntiin syynä voi olla yksinkertaisesti rikkinäinen/rikkinäiset hehkutulpat. Hehkujen mittaaminen käy helposti jos on yleismittari käytössä (hehkun virransyöttökaapeli irroitettuna). Jos virranjatkuvuus-asennossa (ohmi/vastusmittaus) hehkun liittimen ja maan eli korin/moottorin välillä näyttää lukemaa niin hehku on kunnossa ja vastaavasti jos lukemaa ei näy niin hehku on rikki.
Hehkujen käyttöikä vaihtelee suuresti. Viimeksi pääsin noin 80 000km jolloin taisi yksi neljästä olla jo pimeänä.

Kierroksien aaltoiluun voi vaikuttaa useampi asia. Aaltoilua aiheuttaa jos polttoaineputkiin pääsee pienikin määrä ilmaa (polttoaineen suodatin/ o-renkaat). Tai kuluneet ruiskutussuuttimet. Jotka aiheuttavat myös tuota rumaa käyntiääntä ja varsinkin kolinaa kuormitettaessa.

Toinen aaltoilua tyhjäkäynnillä aiheuttava on ilmastointilaite jonka kompressori ottaa kovasti tehoa (jos on päällä poistamassa kosteutta ikkunoista).

Kierroksilla kuuluva sirinä voi aiheutua yksinkertaisesti jostakin lämpösuojapellistä jonka kiinnitys on päässyt löystymään. Kuormitettaessa kuluneilla dieselin ruiskutussuuttimilla voi esiintyä yllämainittua kolinaa mutta sen kyllä erottaa sirinästä koska se kuuluu voimakkaana naputuksena.

[miimoi]

Noita suuttimia alussa epäilin, mutta useampi korjaamo ja suutinhuolto sano, että jos suuttimissa on vikaa niin tulee koodeja ja muita oireita. Sillon kun oli ketjuremontissa niin katsoivat silmämääreisesti, että kaikki näytti hyvälle.
Samalla myös katsoi laturin vapaakytkimen ja sekin oli kunnosssa.

Tuo kierrosten humppaaminen on melko pientä ja satunnaista. Jos oikeen keskittyy niin saattaa huomata.

Mietin jo että voiko olla jostain pakosarja/turbo/jokin siellä suunnalla (hieman)halki joka "sirisee" kun väännättää. Toki jos siellä olis jotain peltiä irti niin sekin vois pitää äänen...mutta mitä siellä vois olla irti. Kuuluu kyllä sisälle melko hyvin/kovaa. Tai no kovaa ja kovaa. Jos radio on pois päältä niin sillon kuulee.

[Mk3Mondeo]

Noita suuttimia alussa epäilin, mutta useampi korjaamo ja suutinhuolto sano, että jos suuttimissa on vikaa niin tulee koodeja ja muita oireita. Sillon kun oli ketjuremontissa niin katsoivat silmämääreisesti, että kaikki näytti hyvälle.
Samalla myös katsoi laturin vapaakytkimen ja sekin oli kunnosssa.

Tuo kierrosten humppaaminen on melko pientä ja satunnaista. Jos oikeen keskittyy niin saattaa huomata.

Mietin jo että voiko olla jostain pakosarja/turbo/jokin siellä suunnalla (hieman)halki joka "sirisee" kun väännättää. Toki jos siellä olis jotain peltiä irti niin sekin vois pitää äänen...mutta mitä siellä vois olla irti. Kuuluu kyllä sisälle melko hyvin/kovaa. Tai no kovaa ja kovaa. Jos radio on pois päältä niin sillon kuulee.

Kuluneista suuttimista ei tule vikakoodeja, varsinkin jos ohivuotoa on epätasaisesti. Rikkinäisistä tulee vikakoodi mutta sen huomaa jos yksi sylinteri tippuu pois koska auto kulkee enää hyvin vaivalloisesti.

Turbon ympärillä ja pakosarjassa on usein lämpösuojapeltejä joiden kiinnitysruuvien kohdat saattavat ruostua ja murtua irti.

Toki halkeama pakosarjassa voi aiheuttaa juuri tuollaista räpinää. Usein se ääni on kuuluvin heti käynnistettäessä ja hlljenee kuumennuttua kun metalli laajenee ja särö painuu kiinni.
Pakosarjan jälkeen on pakoputken jousto-osa joka alkaa vuotamaan vanhemmiten on ja aika yleinen vikakohde. Sen huomaa mleko helposti mustasta noesta jousto-osan vuotokohdasta.
Nuo pakosarjan/turbon pellit ja se jousto-osa ovat helppoja tarkistettavia. Varsinkin jos saa auton ylös nosturilla.

[miimoi]

Täytyy siis katsoa tuo turbon lähettyvillä olevat pakoputket ja pellit. Nosturia ei ole, mutta nostelen tunkilla sen minkä saan. Mietitään sitten.

Ja räpinä/sirinä kuuluu yhtälailla kylmällä ja kuumalla moottorilla. Enemmän tuntus tulevan apparin puolelta.

[Mk3Mondeo]

Täytyy siis katsoa tuo turbon lähettyvillä olevat pakoputket ja pellit. Nosturia ei ole, mutta nostelen tunkilla sen minkä saan. Mietitään sitten.

Ja räpinä/sirinä kuuluu yhtälailla kylmällä ja kuumalla moottorilla. Enemmän tuntus tulevan apparin puolelta.

Hyvä suunnitelma.

Sieltä sirinän puolelta on hyvä vilkaista ja kuunnella moniurahihnan rullia ja katsella väpättääkö se moniurahihna kovasti tyhjäkäynnillä.

[Papu83]

Om646 moottorissa pienillä kierroksilla väännättäessä piti sirisevää ääntä "kuluneet" suuttimet... kun oli jo 430tkm mittarissa niin suuttimet eivät enää osaa säännöstellä oikeaa määrää... ajelin sirinän kanssa 70tkm eikä muuksi muuttunut