Ford-Club Finland

Auto käy epätasaisesti bensa haisee tehot kateissa OBD lukijalla antaa koodit P0030, P0302 ja P0352 keskimmäisen sylinterin puolaa sen verran testasin jotta kipunaa iski terhakkaasti mistähän lähtisi jatkamaan??

Mittasin piruuttani puristukset 1. 13,5 2. 12,5 3. 13,5 bar ei kai nuosta syytä löydy vaikka kakkonen vähä pienempi onkin , tulppien ja puolien paikkoja on vaihdeltu mutta vika on ja pysyy 2.pytyssä

Ei kyseiseen moottoriin ole minkäänlaista kokemusta vielä kertynyt, kun vasta vähän aikaa meidän taloudessa samanlainen ollut, mutta imuvuoto on sellainen joka voi aiheuttaa vaikka minkälaista koodia ja huonoa käyntiä. Kokeile tyhjäkäynnillä imusarjaan suihkuttaa vuodonilmaisinta? Joku muu saa vinkata oikean aineen.

imusarjan ulkopuolelle....juureen....
ei sisälle...

Eihän ole jäähdytysneste vuotoa/vajentumista?

Jäähdytysnesteen pinta on mielestäni pysynyt samana, vois jotain jarrucliineriä suihkia imusarjan juureen

Entä jos PA-suutin on viallinen? Oletko katsonut öljyjä? Ettei ole lisääntynyt tai haise bensalle?

Unohdin tuon puolan vikakoodin P0352... Eli puolat on vaihdeltu keskenään, ja aina tulee P0352? Onkohan johtosarja ja liitin kunnossa?

Taunusautomaatti kirjoitti: ↑06 Helmi 2024 07:41 imusarjan ulkopuolelle....juureen....
ei sisälle...

Eihän ole jäähdytysneste vuotoa/vajentumista?

Juurikin näin. Olisi pitänyt kieltämättä vähän tarkemmin kirjoittaa.

Joo puolat on käännetty ristiin muutamaan kertaan ja aina herjaa samaa pyttyä, johtosarjaa pitäis varmaan penkoa ,toki vetelin puolan johtoja yksi kerrallaan irti ja jokaisella irrotuksella tuntui moottori ontuvan lisää

Jos siirtää tulpan ja puolan johtoineen ykkösestä kakkoseen ja päinvastoin niin säilyykö tilanne?

Paljonko ajettu ja onko jakoremmi vaihdettu milloin? Ettei vaan puutu hammas tai pari...

180tkm ajettu ja 10tkm sitten vaihdettu jakoremmi ja kone tehty muutenkin uusiksi tyyppi vikojen seurauksena

Tuossa huomasin kun autoa siirsin jotta putkesta tulee mustaa paskaa nokea? Mietin jotta olisko turbo menny vai olisko muita ajatuksia, ja pakokaasut haisee melko kitkerälle..

Tai voisko egr venttiilistä olla joku läppä jatkuvasti auki?

EGR on monesti hyvin herkkä kertomaan ongelmistaan ja sytyttelemään vikavaloa.

Jos turbosta laakerit mennyt voi poltella öljyä. Väheneekö öljyt? Toisaalta nykyjään kun on katti putkessa niin pitäis kyllä aika hyvin poltella öljyt pois.

Voiskos suutinvika antaa niin paljon bensaa että ei pala kunnolla?

Eihän pääse jäähdytysnestettä sylinteriin 2? Väheneekö jäähdytysneste tai onko kuplia nesteessä.

Öljyt ei vähene eikä nesteissäkään mielestäni näy mitään poikkeavaa.. mitenköhän tuollaista mahdollista suutinvikaa pystyis testaamaan, toki se pakokaasujen haju ja noki varmaan viittaisi että öljyä palaa jossain..?

Minkämoinen paine tuolla polttoaineen korkeapaine pumpusta pitäisi tulla? Itellä seilaa 2800-3000 kPa riittääkö?

Väittäisin että tuo on aivan liian vähän.
Pitäisi olla ennemminkin lähellä 150000 kpa , ainakin speksien mukaan.

https://www.youtube.com/watch?v=R9MQJS2 ... t_vehicles
Missähän kunnossa tuo pumpun alla oleva paininkuppi on?

Sitä kuppia ne vinkkas huollossakin ehjältä tuo näyttää mutta mistäs tuon tietää koska on kulunut liikaa? Kiitos vastauksista!

Kuppi uusittu mutta ei vaikuttanut paineeseen edelleen n.3000 kPa kierroksilla nousee n.7000 kPa, vaihdoin myös 2.sylinterille suuttimen mutta toivottua tulosta ei tullut..

Pakko epäillä , että pumppu on vaihdettava.