Ford-Club Finland

Kyseiseen autoon vaihdettiin kone vanhan lauetessa 176tkm kohdalla. Varmaa syytä ei autokorjaamo osannut antaa mutta veikkasi karstoittumista tai öljynpaineesta johtuvaa (kakkossylinteri meni siis rikki).
Nyt laitettu kone on 116tkm ajettu tekniikka josta asennettaessa mitattiin öljynpaineet joka tilanteessa ja puristuspaineet. Ja tietysti jakopää uusiksi ja muut tarvittavat osat.

Kysymys kuuluukin:
Pitääkö uuden koneen kanssa varautua vastaaviin yllätyksiin, lueskelin tossa foorumeita että näissä tuppaa venttiilit karstottumaan.
Onko kukaan niitä putsaillut, joihinkin gdi koneisiin pystyy laittamaan crc:n puhdistusainetta mutta liekö siitä enenmmän haittaa kuin hyötyä.
Ei kiinnostaisi lähteä uudestaan samaan rumbaan auton kanssa.
Auto on siis vm 2016 Focus st line 150hv.

Yleensä näissä lohko halkeaa keskimmäisten sylintereiden välistä jäähdytyskabavan suunnitteluvirheen takia. Tämä kukkanen on korjattu uusimmissa lohkoissa. Lohkon halkeama aiheuttaa jäähdytysnesteen vähenemisestä. Muita ongelmia kyseisestä moottorista en ole kuullut. Öljyimusihdin tukkeaminen on litrasen ongelma. Kovin epämääräinen syy korjaamolta moottoririkkoon. Oliko jakohihna alkuperäinen hajonneessa koneessa?

Eikös imuventtiilien karstoittuminen ole kaikkien suorasuihkumoottoreiden ongelma? Jotkut korjaamot tarjoavat venttilien rouhepuhallusta. Ainakin VAG koneisiin tehty.

Omasta vanhemmasta 1.6 ecoboostista otin yläkerran auki 212 tkm kohdalla. Imukanavat ja imuventtiilit (ja männät) toki karstassa, mutta ei mitenkään järkyttävässä määrin. Yksilöitähän nämä tahtoo tietenkin olla, kun käyttöolosuhteet, ajotavat, huollot, ym., ym. vaikuttaa aina asiaan. Kyllä ne puhdistusaineet näissä suorasuihkutuskoneissa on yhtä tyhjän kanssa. Pähkinäpuhallus tai vastaava niille imukanaville / venttiileille on ihan toimiva keino, eikä siitä varmasti ainakaan haittaa olisi 150-200 tkm kohdalla tehdä.

Aika minimaalinen mahdollisuus sille on, että karstoittuminen olisi saanut koneen vaihtokuntoon. Toki jos karstoittumisesta johtuvia käyntihäiriöitä olisi ollut pidempään, ja silti vaan ajeltu, niin ihan uskottava teoria. Ne öljynpaineet tai jäähdytinnestevajaus on huomattavasti realistisempi syy.

Jakohihna oli vaihdettu 5tkm aikaisemmin, mitään jäähdytinnesteen häviämistä ei esiintynyt eikä käyntihäiriöitä. Ihan yhtäkkiä ajossa vaan hajosi. Noista lohkoongelmista luinkin mutta tässä tapauksessa en usko että olisi lohko pettänyt ku ei tosiaan mitään ennusmerkkejä ollut näkyvissä. Mistä vuosimallista eteenpäin tämä lohkovika on korjattu?
Pitääpä perehtyä kuinka isotöinen tuo venttiilien putsaus olisi jos sen suorittaisi ihan vaan mielenrauhan takia

Kuullostaa omituiselta.. Oliko jakohihna ehjä ja ajoitus kohdillaan moottorin hajotessa? Oliko koneessa riittävästi öljyä?

Loppupään mk3.5 1.5 ecoboosteissa on lohko ainakin korjattu. En tarkkaan muista missä menee raja.

Youtubessa Helsinkiläinen firma Hubon Auto jonka kanavalla oli hiljattain esitelty Audin venttiilien pähkinärouhepuhallus.

Ajotuksesta en osaa sanoa, ei ainakaan liike mitään jakopäästä maininnut. Öljyä oli kyllä koneessa.

Voihan se olla että oli jotain häikkää kakkos-sylinterin voitelussa. Moottorissa ei pitäis olla mitään läppiä imukanavassa jotka joutuis imukanavasta sylinteriin. Ilman sen tarkempaa diagnosia vaikea sanoa onko mahdollista vaihtokoneen kohdalla.

Pud_3 kirjoitti: ↑02 Helmi 2024 16:34 Pitääpä perehtyä kuinka isotöinen tuo venttiilien putsaus olisi jos sen suorittaisi ihan vaan mielenrauhan takia

Jos meinaat kone/kansi paikallaan saada ne imukanavat puhtaaksi aiemmin vinkatulla pähkinäpuhalluksella, täytyy imunokka-akseli saada irti puhalluksen ajaksi, joka taas edellyttää jakopään purkamisen. Muutoinhan se kaikki roska menee koneen sisään.

Näin ainakin PSA:n vastaavissa koneissa tehty.

Ainakin kyseisen firman Audiin tekemän puhalluksen aikana pelkästään imusarja irti ja sylinteri kerrallaan venttiilit kiinni. Näkyy hyvin heidän videollaan ja puhtaaksi tulee.

Focus_2.0 kirjoitti: ↑02 Helmi 2024 21:40 Ainakin kyseisen firman Audiin tekemän puhalluksen aikana pelkästään imusarja irti ja sylinteri kerrallaan venttiilit kiinni. Näkyy hyvin heidän videollaan ja puhtaaksi tulee.

Näinhän se homma menee joo. Kiinni ne venttiilit menee Fordeissakin, siinä missä Audeissakin.