Ford-Club Finland

Elikkäs Focus 1,6 ecoboost rupesi polttamaan 1 pytyn tulppaa. Uuden tulpan kun vaihtaa, saattaa kestää parikin päivää, ennenkuin palaa taas. Vaihdettu uudet Boschin polttoainesuuttimet, kun korjaamolla epäilivät suutinvikaa. Tulppa on musta ja haisee bensalle edelleen suuttimien vaihdon jälkeen. Muiden pyttyjen tulpat normaalin värisiä. Tulpanvaihdon jälkeen lähtee hyvin käyntiin ja toimii normaalisti, myös vedot tallella, kovasti kiihdyttäessä pöläyttää välillä mustaa. Meni katsastuksesta ja pakokaasuista läpi. Isolla vaihteella vedättäessä voi ilmetä nyhtämistä, eli toimii paremmin isoilla kierroksilla. Korjaamolla epäilivät mäntä tai männänrengas vauriota. Korjaamolla työskentelevä kaverini taas epäili, että saa vieläin liikaa bensaa. Omko kokemusta kellään samanlaisesta tapauksesta?

Rikas seos rikkoo tulpan - ja havainnot sen varmistaa.

Eikö ole vikakoodeja?

Puola mahdollisesti sökö, heikko kipinä ja tulppia menee. Tullut muun merkkisessä vastaan samaa ongelmaa ja lopulta se oli puola mikä oli huono.

Mk1escos kirjoitti: ↑26 Loka 2023 23:27 Puola mahdollisesti sökö, heikko kipinä ja tulppia menee. Tullut muun merkkisessä vastaan samaa ongelmaa ja lopulta se oli puola mikä oli huono.

Ääni tuolle koska suutin on jo vaihdettu. Puristusten puuttumisen huomaisi jo käyntiäänestä.

Ei tule vikakoodia ja obd katottu katsastuksessa, ei ollut sielläkään

Onko sitä 1 pytyn puolaa kokeiltu vaihtaa toiseen sylinteriin, että pysyykö vika edelleen siinä 1 pystyssä.

En ole sitä kokeillut, mutta puristukset olivat muissa 9 luokkaa ja 1 pytyssä 7. Kun vaihtaa uuden tulpan, pyörii nätisti ja vedotkin tallella joka kierrosalueella, menee parista päivästä 4, kun taas polttaa tulpan. Kokeilen vaihtaa puolan paikkaa.

FordFocus2011 kirjoitti: ↑05 Marras 2023 13:47 En ole sitä kokeillut, mutta puristukset olivat muissa 9 luokkaa ja 1 pytyssä 7. Kun vaihtaa uuden tulpan, pyörii nätisti ja vedotkin tallella joka kierrosalueella, menee parista päivästä 4, kun taas polttaa tulpan. Kokeilen vaihtaa puolan paikkaa.

Ettei vaan pääsisi öljy jostain sinne 1. pyttyyn ja sotkee sitten tulpan? Tuo puristusmittaus antaa toki suuntaa, mutta ehkä kannattaisi tehdä tai teetättää ohivuotomittaus ja lisäksi ammattilainen voisi mahdollisesti kurkata endoskoopilla tulpanreiästä että missä kunnossa sylinterin seinämät on. Tällä tavoin voidaan ainakin poissulkea mekaaniset viat ennen kuin aletaan uusia sytkä- tai polttoainepuolen osia.