Ford-Club Finland

Moroo kaikille, Mistä löytää Mondeon edullinen hiukkassuodatin,vaikka käytetty? Vm 2016 Mk5 diesel (BA7) OEM 2267265

Tinke

Taksari 80 kirjoitti: ↑26 Helmi 2023 16:06 Moroo kaikille, Mistä löytää Mondeon edullinen hiukkassuodatin,vaikka käytetty? Vm 2016 Mk5 diesel (BA7) OEM 2267265

Tinke

Moi! Tätä kysymystä ei moni huomaa tästä osiosta; "Tekniikka" olisi varmaan parempi paikka kysyä.

En löytänyt mitään järkevää tuolla Fordin numerolla, olisko sulla tuon tapaista osan numeroa: DS71-5H270-PD
Näyttääkö tuo oikealta (osanumero ei täsmää).
https://www.ebay.co.uk/itm/285041818126

Tuossa on yksi Virossa. Mutta 2014 autosta, osanumero ei täsmää ja jouston jälkeen kai pitäisi olla vielä putkea ja kannattimet?
https://www.ebay.de/itm/284976766215?ha ... BM6JWr8tJh

Tuo on kallis osa ja siinä on monta (4 ?) anturia. Onko nyt kaikki tehty vanhan elvyttämiseksi? Ja varmistettu, ettei vika ole antureissa?

https://ovoko.fi/haku?man_id=5&cmc=886& ... ;&cpc=1407

Norja 495€ https://finndel.no/delinfo.aspx?f=708&dnr=385880

Kalliita näky olevan osat.Paljon autolla on ajettu kun tuollaisia murheita on.

Tukkeutunut dpf on aina oire viasta ei itse vika. Liikaa polttoainetta ja liikaa nokea. Jumittuntu egr, haljennut ahtoletku, anturivika niitä yleisempiä mainitakseni.
Kannattaa selvittää mikä oikea vika on niin ei uusi dpf mene haaskuuseen.

Kun nyt kerran tämän ketjun potilas on Mk5 Mondeo 2.0 TDCI (2014-2018, ei pidä sekoittaa uudempaan EcoBlue koneeseen) ja DPF:n suhteen on jälleen mahdollisuus öljyn määrän lisääntymiseen moottorissa, kun epäonnistuneet polttoyritykset suihkuttaa dieseliä palotilaan, niin laitetaan tähän linkki Howattin videoon aiheesta. Ei tuo mikään syvällinen analyysi ole DPF:n toiminnasta, mutta näkee millainen se on, millaiset anturit ja mikä auttoi tuossa tapauksessa öljyn määrän lisääntymiseen.
https://youtu.be/dXNI1udBiaM?t=313

Kiitti linkistä,katsoin. Mut en käsitä et jos diisseli ruutataan palotilaan (mikä palotila? ) ,ni miten se valuu öljyyn?? Mielestäni pa ja öljyt ovat erillisiä järjestelmiä


Taksari 80

Palotila on siellä sylinterin sisällä, yläpäässä.
Jos dieseliä menee liikaa sylinteriin niin se kaavitaan kuten ölykin sitten sinne öljyn joukkoon.

Ei kai tämän ikäisessä Mondeossa regeneroinnin vaatimaa polttoainetta sylinteriin ruiskuteta?

Jo MK4.5:ssa (kesä 2010) homma hoitui erillisellä juuri ennen nokisuodatinta olevalla suuttimella.

riikomi kirjoitti: ↑06 Maalis 2023 09:02 Ei kai tämän ikäisessä Mondeossa regeneroinnin vaatimaa polttoainetta sylinteriin ruiskuteta?

Jo MK4.5:ssa (kesä 2010) homma hoitui erillisellä juuri ennen nokisuodatinta olevalla suuttimella.

Eikö se ole juurikin adblue syöttö jos se pakoputkeen syötetään?

Mk1escos kirjoitti: ↑01 Maalis 2023 23:20 Tukkeutunut dpf on aina oire viasta ei itse vika. Liikaa polttoainetta ja liikaa nokea. Jumittuntu egr, haljennut ahtoletku, anturivika niitä yleisempiä mainitakseni.
Kannattaa selvittää mikä oikea vika on niin ei uusi dpf mene haaskuuseen.

Se piti vielä lisätä että jos ajot on niin lyhyitä ettei dynaaminen tai spontaaninen poltto onnistu niin kannattaa miettiä bensa autoon vaihtamista

Regenerointia varten syötetään disua ns. höyrystimen kautta dpf:n syöttöpuolelle.

Kyllä ainakin itse olen törmännyt myös monesti tuollaiseen jossa DPF:ää ennen dieselin ruuttaus.

Adblue/ureaa syötetään siis SCR-katalysaattoriin, joten sitä lienee turhaa sotkea tähän DPF-keskusteluun.

Juurikin näin.
Omassa pimeni hehkutulppa,mikä sytyttää
polttoaineen ennen DPF:ää.
Ainakin 2014 mallin koneessa ei ruuttausta
männän päälle.
Siitä vikakoodi "regenerointi epäonnistunut,yhteys hehkutulppaan katkennut"

Ei nyt kuitenkaan sekoiteta asioita...
Mondeo Mk4.5 2.0 tdci (2010-2014) on Euro5 laite.
Mondeo Mk5 2.0 tdci (2014-2018) on Euro6.
DPF suodattimet ovat täysin erilaiset, siksi myös regenerointi on erilainen.

Kyllä.
Mutta epäilen,että kummassakaan
edellämainitusta,ei ole enään
männän päälle "ruuttausta"..

Tähän vielä sen verran, että tuohon Mk5:een näkyisi olevan kolmea eri Dpf versiota, ja ainakin yhdessä on tuo ennen erillistä dpf-suodatinta oleva suutin. Ainakin bi-turbo koneen kanssa on eroja...
Eli ilman auton VIN koodia ei kannata noihin osia tilailla.