Ford-Club Finland

Kiitokseksi avusta joulupullo sille joka keksii ongelmaan ratkaisun!!

Autona -12 mallin 2,0Tdci Mondeo ja näiden vikakoodien kanssa alkaa menemään hermot...keväästä saakka oireillut eri koodeilla ja autoon on vaihdettu polttoainekiskon paineanturi, ilmamassamittari...silloiset koodit korjaantuivat noiden vaihdolla. Auto meni tuolloin vikatilaan lähinnä ylämäissä ja vakkarilla ajettaessa.

Nyt tuo uusi ongelma on jatkunut ja tilanne muuttunut siten, että menee vikatilaan päinvastaisessa tilanteessa kuin aikaisemmin eli alamäessä ja moottorijarrutuksissa. Herjaa tuota P00BC koodia ja perässä pienellä #O7E8

Vaihdoin eilen imupuolen paine-/lämpötila-anturin eikä ongelma poistunut sillä, vaikka oire viittaa tuohon...

Onko jollain ideaa, mistä lähdetään etsimään seuraavaa vikaa?

Asutaan 150km lähimmältä Ford korjaamolta ja pikkukylän pienet korjaamot eivät osaa sanoa asiaan mitään, eikä viitis viedä autoa vain valohoitoon...

Joulupullo lähtee kiitokseksi sille, joka keksii ongelman aiheuttajan

Maf anturista antaa vikakoodia. Kun vaihdoit sen oliko ihan alkuperäinen kuin noi kopiot monessa autossa ei toimi hyvin. Kun irrottaa maf virtajohdon paraneeko käynti yhtään. https://youtu.be/mcDe-jgLo08

Auto alkuperäisessä kunnossa ei mitään teholastuja ja muita juttuja tehty.
Map anturi myös kunnossa
https://youtu.be/yMu-Q__1udE
Paljon autolla ajettu.

Kiitos vastauksesta.

Käynnissä ei ole ikinä ollut mitään moitittavaa, Maf anturi tilattiin muistaaksei paikallisesta varaosaliikkeestä vanhan anturin koodin mukaan.

Se oudoin juttu oli se, että aikaisemmin auto meni vikatilaan ylämäessä ja vakkarilla ajettaessa, käsivalinnalla ja jalkakaasulla harvoin. Noiden anturien vaihdon jälkeen se alkoi antamaan tuota nykyistä koodia ja nyt kun kelit ovat kylmenneet niin menee vain helpommin vikatilaan. Kylmällä koneella toimii kuten pitääkin....10km kun on ajettu niin moottorijarrutuksissa ja hidastuksissa sytyttää malfunktion valon ja joitakin kertoja myös moottorin vikavalon. Ei anna muita koodeja kuin tuon P00BC. Nyt vaihdoin tuon MAP anturinkin, mutta ei auttanut...

Auto on täysin vakio ja ajettu 310tkm.

ettei olis piuha vika?
Fusionissa alkoi MAP anturi antamaan vikavaloa tuolleen kiihtyvällä tahdilla ja anturi vaihdot ei auttanut vaikka anturista antoi koodin.
Referenssipiuha paljastui sitten syylliseksi. Oli vioittunut.

Tätä olen alkanu itekki epäilemään…antoiko se juuri tuota koodia vai jotain muuta? Tämä oireilee kyllä samoin eli alkuun harvakseltaan ja nyt melkein heti kun kone lämpiää ja tulee ensimmäinen hidastus..

Ei ollut sama koodi. Fusion vähän yksinkertaisempi osiltaan. MAP anturia valitti. Vaihdoin. Toimi 2kk valo syttyi.
Epäilin että huohottaako anturin likaiseksi tms...vaihdoin toisen anturin...toimi 2 viikkoa... sitten taas vaihto ja sitten ei toiminut enää kuin pari päivää...puhdistus...päivä...puhdistus ja sitten alkoi tökkimään ihan koko ajan. Kengurubensaa....
Johdon paikkauksen jälkeen vika pois ja "viallinenkin" anturi toimii ok.
Ilkeitä vikoja....forscanin oskilloskooppi antoi ihan nättiä käyrää ko anturille koko ajan. Johto ei tietty pätkinyt koko aikaa vaan ajoittain...kaiketi viimeinen kuparisäie siellä kipinöi aina välillä.

Jossain huono kosketus tai johdossa katkos noi on vaikeita hommia löytää. Kun irrotti Ilmamassamittarista sähköjohdon käyntiin ei vaikuttanut mitään eli vika oli päällä koko ajan.

Pitääpä jollain lailla selvittää noiden johdotuksien kunto...päällisin puolin näyttävät ehjiltä, mutta pienet hapettumatkin varmaan riittää, että alkaa herjaamaan

Lukaisin juuri jutun, jossa Mondeossa saman koodin pukkasi Maf-anturin lankoihin juuttunut (kuollut) kärpänen.

Nonii pitääkin tarkistaa sitten sekin...

Koska koodi tulee moottorijarrutuksessa, kun ahtopaineet vähenee dramaattisesti, niin haljennut ahtoletku jossain turbon ja imusarjan välillä, tai temputtava EGR voisivat myös periaatteessa sekoittaa ilmamäärät/paineet...

yritäedes kirjoitti: ↑15 Marras 2022 12:46 Koska koodi tulee moottorijarrutuksessa, kun ahtopaineet vähenee dramaattisesti, niin haljennut ahtoletku jossain turbon ja imusarjan välillä, tai temputtava EGR voisivat myös periaatteessa sekoittaa ilmamäärät/paineet...

Tämäkin on käynyt mielessä ja kun moottoritila niin ahdas, niin ompahan mielenkiintoista lähteä hakemaan sitä halkeamaa. EGR oli epäilyn alla ja se tulpattiin eli se pois laskuista....pitää tarkituttaa tuo ahtoletku