Duratec kulutus

[S-Max20]

-07 mallinen bensa kulkine. Missä sijaitsee lämpöanturi joka ohjaa ecua? Puhdistaisin myös imuilman anturin kokeeksi. Tänä talvena huomannut lisääntyneen keskikulutuksen n.9.5 tienoille. Tosin ajosuoritteetkaan ei ole pitkiä. Katsastettukin 15.2.
Kurkistin imusarjaan, öljyinen ja pohjalla tippa öljyä. Läppäsysteemikään ei oikein puhdistunut.

[Renee]

Eikös se ole kannessa 2-3 välissä lämpötila-anturi. Missä kunnossa termari ja ne moottorinlämmöt.
https://ford.7zap.com/fi/car/38/6.17703 ... 14/#12A648
https://youtu.be/icgaLiEoohc

[saksoboy]

Ihan mielenkiinnolla kysyn miksi epäilet lämpöanturia kulutuksen nousun syyksi?

[S-Max20]

Mielestäni ecu saa siltä tietoa moottorin lämmöistä. Kylmällä koneella ryyppy päällä tiettyyn lämpötilaan saakka. Ja jos anturi antaakin alhaisempaa lämpötilaa kuin pitäisi. Tänä talvena on kyllä enempi tätä lyhyttä taajama-ajoa.

Termostaatti vaihdettiin 2,5 vuotta sitten, autoa ostaessa huomattiin että lämmöt tippui maantiellä heti kun syöttö väheni.
Muuten lämmöt pysyy mittarin mukaan samassa kesät talvet.

[saksoboy]

Mielestäni ecu saa siltä tietoa moottorin lämmöistä. Kylmällä koneella ryyppy päällä tiettyyn lämpötilaan saakka. Ja jos anturi antaakin alhaisempaa lämpötilaa kuin pitäisi. Tänä talvena on kyllä enempi tätä lyhyttä taajama-ajoa.

Termostaatti vaihdettiin 2,5 vuotta sitten, autoa ostaessa huomattiin että lämmöt tippui maantiellä heti kun syöttö väheni.
Muuten lämmöt pysyy mittarin mukaan samassa kesät talvet.

Livedataa pihalle niin tiedät justiin mitä tietoa se lämpöanturi antaa

[Renee]

Toi lyhyr ajo ja jos moottori ei kerkiä käyttölämpötilaan niin kyllä kulutus nousee kivasti. Onko manuaali vai automaatti vaihteisto. Voihan kikkaila laittaa merkkikohtaisen viimasuojan maskin eteen ja 98 tankkiin laskee 3% kulutusta ainakin.

[Taunusautomaatti]

2 litranen vai mini kone eli 1.8?

2 litraselle tuo on ihan ookoo pätkäajossa.

[Mk3Mondeo]

2 litranen vai mini kone eli 1.8?

2 litraselle tuo on ihan ookoo pätkäajossa.

Meillä on ollut 2,0 Duratec farkku 4-vaihteisella automaatilla ja kesäkelilläkin sai onnitella itseään jos sattui pääsemään alle 10L/100km. Pätkäajossa
12L -13L/100km, talviaikaan enemmänkin.

On ollut myös samalla 2.0 Duratecilla manuaalivaihteinen farkku joka kesäkelillä vei matka-ajossa noin 8L/100km ja pätkäajossa kesälläkin
9L - 10L/100km.

Vastaavasti edelleen samalla korilla 130hp diesel farkku 5v -automaatilla jolla kesäkelillä matka-ajossa 6,4L -6,8L/100km, pätkäajossa noin 7,6L/100km ja talvella pätkäajossa noin 8L - 8.5L/100km.

[duckworth]

2 litranen vai mini kone eli 1.8?

2 litraselle tuo on ihan ookoo pätkäajossa.

Meillä on ollut 2,0 Duratec farkku 4-vaihteisella automaatilla ja kesäkelilläkin sai onnitella itseään jos sattui pääsemään alle 10L/100km. Pätkäajossa
12L -13L/100km, talviaikaan enemmänkin.

On ollut myös samalla 2.0 Duratecilla manuaalivaihteinen farkku joka kesäkelillä vei matka-ajossa noin 8L/100km ja pätkäajossa kesälläkin
9L - 10L/100km.

No on kyllä Duratec kova bensasyöppö , siis lukemat samaa tasoa mitä mulla 2.2 litrasessa ja 1500kg painavassa B2 Omegassa, ja ajotyyli sellainen että ajan lähes aina sivuluissa tai vähintään korkeilla kierroksilla eli urheilullinen ajotyyli.

[Mk3Mondeo]

Meillä on ollut 2,0 Duratec farkku 4-vaihteisella automaatilla ja kesäkelilläkin sai onnitella itseään jos sattui pääsemään alle 10L/100km. Pätkäajossa
12L -13L/100km, talviaikaan enemmänkin.

On ollut myös samalla 2.0 Duratecilla manuaalivaihteinen farkku joka kesäkelillä vei matka-ajossa noin 8L/100km ja pätkäajossa kesälläkin
9L - 10L/100km.

No on kyllä Duratec kova bensasyöppö , siis lukemat samaa tasoa mitä mulla 2.2 litrasessa ja 1500kg painavassa B2 Omegassa, ja ajotyyli sellainen että ajan lähes aina sivuluissa tai vähintään korkeilla kierroksilla eli urheilullinen ajotyyli.

Tuosta olen samaa mieltä. Lähipiirissä on Opel Astra 2,2L Z22SE moottorilla ja manuaalilaatikolla jonka kulutus matka-ajossa kesäkelillä jopa hiukan alle 7,0L/100km.
Tehoa Opelissa on 147hp ja Duratec:ssa 145hp. Vääntöä on Opelissa aivan eri tavalla. Kuten on kulkuakin.

[shitbreak]

Z22YH, isolla farkku Vectralla motarilla 6.5l/100km. Tosin tuolle kelpasi vain 98 bensiini.

[Mk3Mondeo]

Z22YH, isolla farkku Vectralla motarilla 6.5l/100km. Tosin tuolle kelpasi vain 98 bensiini.

Tuo suorasuihkutus Z22YH taitaa tosiaan mennä vielä pienemmällä. Alakerta muistaakseni sama molemmissa. Tuon Z22SE:n saa houkuteltua E85 -muutosarjalla käymään viinabensalla jota menee matka-ajossa jokseenkin 10L/100km.
Pikkasen menee laihalle kun polkee nilkka suorana kun säätövarat loppuu kesken.

[Taunusautomaatti]

Maantiellä sportbakki 2.0 duratekki 5 vaihteisella manuaalilla on vienyt 7-8l ja kaupungissa menee 8.3-9.3.

Vastaavat luvut 2.0 130 heppasella farkku 6V duratorg diisselillä maantie 4.6-5.1 ja kaupungissa 6 litran tienoilla.
Keskikulutus on mittarissa 5.1.

Diesel uber alles!

[Mk3Mondeo]

Maantiellä sportbakki 2.0 duratekki 5 vaihteisella manuaalilla on vienyt 7-8l ja kaupungissa menee 8.3-9.3.

Vastaavat luvut 2.0 130 heppasella farkku 6V duratorg diisselillä maantie 4.6-5.1 ja kaupungissa 6 litran tienoilla.
Keskikulutus on mittarissa 5.1.

Diesel uber alles!

Varmasti pitää paikkansa, ainakin auton oman ajotietokoneen mukaan joka omassa näyttää reilun puoli litraa liian optimistista lukemaa. Manuaalilaatikolla dieselissä ero taitaa olla jokseenkin litran verran per 100km manuaalin hyväksi.

Tuo dieselin automaatti kuluttaa jo painonkin vuoksi enemmän kun jostakin alkuperäisosien toimittajan luettelosta katsoin lähetyspainoksi automaattillaatikolle 104kg..

[S-Max20]

Saksoboylle.
Ei riitä tietotaito livedataan.
Ja manuaali on.

[Taunusautomaatti]

Jotkut laskeskelee diesel kannattavuutta...

Polttoaine kuluna
1000km bensalla on about 127eur
1000km dieselillä on about 76eur
diisselisakkovero on jotain karkeesti 400 eur.

Eli 10 000km ajoa diisselillä 400+760=1160eur
bensalla 10 000km 1270 eur.

Eli kannattavuusraja on sellainen 8000km vuosisuorite.

Jos ajelee 30 000 vuodessa niin
diisselillä 2680eur
bensalla 3810 eur

Tuolla erolla saa jo joka vuosi ostettua yhden mk3 diisseli mondeon lisää...

[Mk3Mondeo]

Jotkut laskeskelee diesel kannattavuutta...

Polttoaine kuluna
1000km bensalla on about 127eur
1000km dieselillä on about 76eur
diisselisakkovero on jotain karkeesti 400 eur.

Eli 10 000km ajoa diisselillä 400+760=1160eur
bensalla 10 000km 1270 eur.

Eli kannattavuusraja on sellainen 8000km vuosisuorite.

Jos ajelee 30 000 vuodessa niin
diisselillä 2680eur
bensalla 3810 eur

Tuolla erolla saa jo joka vuosi ostettua yhden mk3 diisseli mondeon lisää...

Ihan täsmälleen oikea laskelma suuruusluokaltaan. Olen laskenut juuri plusmiinus nollatasoksi tuon 8000km/v ja bonuksena meillä on vielä tuo automaattivaihteisto sekä tietenkin turbodieselin mahtava vääntö.

Nykyinen auto maksoi perusteellisesti huollettuna 4 vuotta sitten noin 4000€ joten kokonaisuus käyttökustannukset ja 80 000km ajomäärä huomioiden on varsin kohtuullinen kun käytössä pitää olla tilava farkku joka on hyvä ajaa sekä vetokoukulla varustettuna.

Ei puhettakaan mistään sähkö- tai hydridiautosta nykyisillä hintatasoilla. Vuosiin...

[Taunusautomaatti]

Joo olen myös pitänyt tätä 2.0 TDCI 130 heppasta 330-340Nm vääntöineen aika mukavana ajella.
Käytännön mukavuusteho on paljon isompi kuin 2 litrasessa 145 heppasessa bensassa.
Ja sallittu 1800kg peräkärry paino on myös aika muhkea.
Ja harvaan autoon mahtuu lasten vaunut pitkittäin takaluukkuun...tällöin toinen puoli on kokonaan tavaroille vielä.

[miccomus]

Minäkin pidän tätä 2.0 Duratecia mukavana ajella jos ketään ei tarvi ohitella ilman 1km suoraa... kukutus näin talvella nurkka-ajossa 10-11l ja tippuu kyllä matkassa sinne 7l korville helpostikkin. Rengastuksena 17" koska silläkin on iso merkitys näiden maamoottorien kanssa...

[S-Max20]

Jeps. Vaihdettiin sittenkin termari ku viime pakkasilla lakkasi lämpenemästä. Anturikin sieltä kannen päästä.
Kulutusta en vielä saanut seurattua mutta semmoinen pienoinen nypytys kiihdyttäessä tuntui poistuneen.
Että jos taasen palan matkaa perittäisi. 160 tuhatta vasta takanakin.