Ford-Club Finland

Parinkymmenen kilometrin ajon jälkeen "Engine malfunction" ja moottori sammui. Mäkilähdöllä vauhdista uudelleen käyntiin ja hiukan tehottoman oloisesti korkeintaan kilometrin matkan ja sammui uudelleen ja jäi siihen.

Hinausauto vei korjaamoon, jossa totesivat akun olevan tyhjä, latasivat ja kaikki taas toimii, mutta ilmeisesti laturi lataa huonosti tai ei välillä lataa ollenkaan. Vaihtavat laturin: hinta-arvoi 480€. PP-auto Salo.

Autossa on polttoainekäyttöinen lisälämmitin, joka on tyhjentänyt akun ajoittain jo vuodesta 2016. Talvella 2018-19 vaihdettiin akku. Tänä talvena olen käyttänyt esilämmitystä 5 peräkkäistä kertaa, joista viimeisellä kerralla akku oli tyhjä. Päivittäistä ajoa yli 60km.

Muutama kysymys arvon foorumilaiset:

• Jättääkö nykydieseli matkan kesken, jos akku tyhjenee? Radio ja hätävilkut toimivat sammumisen jälkeen.
• Voiko matkan katkeaminen selittyä esim. tukkeutuneella polttoainesuodattimella? Ajankohta oli poikkeuksellisen kylmä -6C
• Pitäisikö laturin huonosta toiminnasta tulla vikavalo ohjaamoon?

Panin merkille että viimeisen parin viikon aikana kulutus on tippunut useita dl/100km. Aikaisemmin litroja meni 5,7-5,9/100km, kun tapahtumahetkellä kulutus pyöri luokkaa 4,9-5,1l/100km yhden tankillisen aikana.
Autoa on huollettu vuosittain. Osin jopa merkkiliikkeessä.
Lisää informaatiota luvassa.

Et maininnut tuossa että minkä ikäinen ja paljon ajettu auto oli? Eikös C-Maxia ollut jo Focus MK2:n korilla ja sitten MK3:lla. Moottoreitakin lienee ollut dieseleissä sekä Fordin omia että PSA:n yhteistyössä valmistettuja..? Joten syitäkin voi olla monia.

En usko että laturin hajoamisesta tulee erikseen vikavaloa, mutta kuin ehkä se akun kuva alkaa palamaan kun on jo myöhäistä...

Tosiaan auton tiedot jäi pois. C-Max vm2012, 215tkm

HOX Ylläpito:
Viesti oli hieno, informatiivinen ja hyvin muotoiltu, mutta sen kirjoittaminen kesti niin kauan että foorumi heitti pihalle painettaessa "Esikatselu" ja samoin viesti oli mennyttä.

Varmaan se laturi on noilla kilsoilla ja diagnoosilla akun tyhjentymisestä todennäköisin syyllinen.

Vähentynyt polttoaineenkulutus tietysti on aina hyvän kuuloinen asia, mutta voisiko tässä asiaa selittää se, että Eberi ei ole ollut toiminnassa akun tyhjyyden vuoksi? Ainakin minulla aikoinaan (Focus MK2 alla silloin) Eberi ei käynnistynyt ellei akun tila ollut riittävän hyvä (eli edellinen ajo tarpeeksi pitkä).

Vinkkinä se ikkuna ei voi olla kauan aikaa auki. Eli normijutut laitetaan siihen eli nämät ja lähetä.
Niitä muita juttuja voi lisäillä kun tulee lisäkysymyksi.
Luvit varmaan tämän ennen kirjoittamista.
viewtopic.php?f=2&t=56655
Jos laturi toimii voi ajaa sen virrantuotolla turvallisesti vaikka akku niin huonossa hapessa ettei jaksa pyörittää starttia..
Mittasivatko huollossa paljon laturi lataa oliko mikä arvo.
Normi 13.4-14.9 v kaikki sähkökuorma pois päältä kierroksilla..
Vähän kestää laturi jos 200tkm kohdilla vaihtuu kun hintakin on tota luokkaa.

Jaapa jaa, eiköhän se ensimmäinen vikalähde ole se laturin hihna vai mikä se nyt monitoimihihna, siitä kertoo kulutuksen tippuminen. En nyt vaihtaisi laturia ensimmäisenä.

Toivotaan että huolossa katsotaan että mikä oikeesti on vialla ettei mutu menetelmällä mennä.

Eberi ei ole ollut toiminnassa akun tyhjyyden vuoksi?

Siis en ole laittanut päälle eberiä leudon talven takia kuin sen 5 kertaa, varsinkin kun tiedän että joskus saattaa olla akku tyhjä.

Korjaamolta ilmotettiin että laturi on vaihdettu, mutta työ on vielä kesken. Saavat huomenna valmiiksi.

Mittasivatko huollossa paljon laturi lataa oliko mikä arvo.
Normi 13.4-14.9 v kaikki sähkökuorma pois päältä kierroksilla..

Tätä pitää kysyä kun haen auton.

Ok ja laita viestiä kun biili on kunnossa ja rempan hinta jos jollain sama ongelma.

Nyt on taas ajeltu Foordilla (~500km) ja kulutus on noussut normaaleihin lukemiin ~5,5l/100. (Ajotietokoneen mukaan)
Huollossa vaihdettiin laturi 253€ ja työt 227€ ja pinetarvikelisä 10€. Moniurahihna oli kuulemma hyvässä kunnossa niin ei sitä lähdetty vaihtamaan.

Tarkistin myös huoltohistoriasta että elokuussa 2019 on vaihdettu polttoainesuodatin.
Palaan ketjuun, jos asian tiimoilta on aihetta.

Hyvä homma että auto kunnossa. Mutta yhtä asiaa ihmettelen että jos moniurahihna maksaa vajaa 15€ sitä ei vaihdettu samalla kertaa. Ei tarvitse ajatella koskahan se on vaihdettu. Jos edellisestä vaihdosta ei havaintoa.

VAG laitteissa eberi/webasto ei käynnisty jos: polttoaine taso/määrä mittauksen mukaan liian alhainen, moottorin lämpötila on yli 80 astetta tai akun varaustila/jännite on alle 12,3V. Minkä kokoinen tuossa on akku ? ilmeisesti 75Ah ? 90Ah akku pitäisi fyysisiltä mitoiltaan myös sopia (P313xL175xK175)