Ford-Club Finland

Onko seuraavasta vastaavia kokemuksia? Varsikin täydellä kuormalla kiihdyttäessä ja alavääntöä tarvittaessa auto alkaa nykimään ja jos kaasua ei höllää niin heittää engine faultin ja tehot laskee niin että hyvä eteenpäin pääsee. Vikakoodiksi on kaivettu P2125 (Throttle/Pedal position sensor/Switch E circuit. Kun sammuttaa auton vika nollaantuu ja pääsee taas eteenpäin, mutta nykiminen jatkuu. Kaasupoljin on vaihdettu, mutta se ei ratkaissut ongelmaa. Moottorinohjausyksikköä on optimoitu vuosia sitten, mutta ongelma on suhteellisen uusi.
Nykiminen tosiaan on pahinta mitä enemmän vääntöä vaatii, ts. mitä enemmän kuormaa sen pahemmin päkeltää. Yksi ajaessa saattaa olla ettei nyi ollenkaan vaikka polkee miten paljon.

viewtopic.php?f=3&t=57012 tuossa juttua.
No jos se vikakoodin herja on selvitetty ja syy selvinnyt. Kaasupoljin toimii kunnolla. Onko noi maf ja muut jutut kunnossa että seokset ok. Ja hepat tallella.
Tuohon toiseen herjaan palataan. Koska huollettiin viimeksi ja paljon ajettu autolla. Egr onko puhdas ja hiukkaspuoli pakopuolella kunnossa ettei paikat ole tukossa. Ajelet pitkää matkaa että se puoli on kunnossa
Tuossa yleiset jutut
viewtopic.php?t=39549
viewtopic.php?f=3&t=54809&p=276067&hili ... ci#p276067
Egr onko toi poistettu käytöstä
https://m.autonvaraosat24.fi/ridex/8095025
Lopuksi vie sellakseen paikkaan huoltoon jossa otetaan autosta live dataa ulos. Tiedetään oikeasti mikä autoa vaivaa

Millä testerillä vikakoodit luettu? Halpistesterit eivät aina anna kaikkea ulos.

Suodatin tukossa, ei saa keittoo..tai saa ilmaa?

K‏iesillä rullattu siis 280k km pääasiassa matka-ajoa ja öljynvaihtohuollot tehty, mutta eipä paljoa muuta. Hiukkassodatinta ei ole vaihdettu. Egr, ei mitään hajua, varmaan on käytössä kun en muuta tiedä

Paskaahan siellä voi olla vaikka missä. Sellainen huomio, että vakkarin kanssa en ole saanut kertaakaan nykimään, vaikka olis vedättänyt kuinka. Sen takia vikakoodiluvun jälkeen vaihdatin kaasupolkimen best guess-periaattella kun ei paljoa maksanut edes, mutta ei se siitä tainnut olla kiinni.

Testeri oli kaverilta ja monen tonnin laite, joten pitäis olla ihan ok.

Engine-codes.com antaa tolle herjalle tollaset: Pitäsköhän se orkkis softa pyytää palautukseen ja koittaa jos tois apua..?

P2125 Possible Causes

Faulty Accelerator Pedal Position (APP) Sensor
Accelerator Pedal Position (APP) Sensor harness is open or shorted
Accelerator Pedal Position (APP) Sensor circuit poor electrical connection
Faulty Engine Control Module (ECM)

Jos poljin on kerta vaihdettu niin seuraava vaihtoehto on se sähkövika polkimen ja PCM moduulin välillä.

En usko että vika softassa jos vuosia sitten vaihdettu eikä vika heti ilmentynyt... muistelen aikanaan että raitisilmasuodatinta vaihtaessa ei saanut kaasupolkimen johtoa irroittaa tai niin ainakin varoitettiin.. syy moiseen varoitukseen oli ettei tarviisi koodata poljinta?? Voisiko vika olla että uusi poljin täytyy koodata autoon? Tuo koodaus vain muisto mulla. Katsokaa live dataa kun kaasua painaa muuttuuko arvo loogisesti

Voiskohan tämäkin mahdollisesti johtovika löytyä siittä pcm:n isosta johtosarjasta sieltä vaihelaatikon kulmilta jossa jyrkkä mutka ja t-haara? Ihan villi veikkaus vain.

Onko koska merkkihuollossa käynnyt niin uusin päivitys
PCM on moneen ongelmaan auttanut.