Ford-Club Finland

Elikkä focus 2002 ja kone 1.6 zetecci. Ajettu 300tkm

Tuli tässä laskeskeltua että öljyä syö 0,5L 1000km.
Öljynsyönti todennäköisesti tuhonnut myös katin.

Mikä mahtaisi olla vikana ja miten sitä lähteä etsimään? Onko ihan yleistä näillä koneilla?

Tuon ajan moottoreissa tuppasi männänrenkaat jumiutumaan karstan tms takia.

Jonkinlaista menestystä saavutettiin kaatamalla paloöljyä tulpanrei’istä, ja antamalla muhia päivän pari.

No, mites ne päästöarvot katsastuksessa
, ei noi öljyhävikit niin hirveitä ole..riippuen mittaustavasta...

No onhan 7,5 litraa öljynvaihtovälillä jo erittäin suuri kulutus.

On kyllä on, tarkoitin sitä, että miten se öljyn kulutus on tarkemmin ottaen saatu mitattua..puoli litraa ei näy juurikaan edes öljytikussa. Tiputtaako öljyä allensa, onko öljyvuotoja koneen alla, savuttaako, pitää miettiä mihin se öljy karkaa..ja se pakokaasumittaus..

Auto huohottaako se kovasti eli ohivuotokaasut menee kampikammioon. Moottori on tiivis mikään stefa ei vuotele. Millainen huoltohistoria autolla on ja mitä öljyä on käytetty. Tuossa juttua öljynkulutuksesta. Noilla auton valmistajilla on aika korkeat kulutuslukemat mitä auto voi kuluttaa öljyä 1000km kohti.
Joskus jos kulutus on vähäistä venttiilinohjurinkumit vaihtamalla kulutus vähenee. Kun käynnistät auton kylmänä tuleeko sinistä savua pakoputkesta?
https://www.apu.fi/kysymykset/vanhan-mo ... nanrenkaat
https://www.ammattiautot.fi/uutiset/for ... kniikalle/

Olet ilmeisesti tutkinut jo sen ettei ole ulkoisia vuotoja...? Siihen öljyn palamiseen on tässä tapauksessa yleisimmät syyt joko venttiilivarrenkumit tai sitten männänrenkaat. Mikäli puskee sinistä savua, niin pitäisi tutkailla tuleeko savua millasessa tilanteessa. Jos vedossa työntää niin ongelma voi olla öljyrenkaissa, toisaalta jos puskee sinistä kaasunasennosta riippumatta niin sitten kallistuisin venttiilivarrenkumeihin.

Tulpatkin varmaan voisi käyttää irrallaan, niin näkee ovatko karstoittuneet miten pahasti

Vaimon bensa 1.8 c-max alkaa syömään öljyä jos se on yli vuoden vain vaimon kaupunki ajelu käytössä. Öljyn syönti loppuu aina kun otan auton omaan työajoon ja tankkaan e98 tankkiin. Joskus riittää jopa se että tehään yksi kesäreissu muksujen kanssa sillä. Omat työajot yleensä on +250km johonkin suuntaan. Eli raskaammalla kaasulla pitkää matkaa jolloin karstoittuneet männänrenkaat putsaantuu. Ei tietenkää oo pahitteeksi lyödä vaikka jonku putsaus aineen tankkiin samalla.

Sillon kun -90 luvulla kun tuli Sierraankin katti niin luki käyttöohjekirjassa että öljynkulutus 1L/1000km on aivan normaalia eikä siitä tule huolestua,mullakin meni katti vasta sitten risaksi kun ohjurinkumit vuoti öljyä ja aina kylmä startissa oli aikasmoinen sininen pilvi takana,se että hieman öljyä polttaa ei liene nykymoottorissakaan mikään paha asia?
Eli ensin kannattaakin katsoa vuotaako öljyä mistään ulospäin JA pöllyttääkö kylmä startissa putkesta,vastasitten voikin alkaa suunnittelemaan muuta...

Okei elikkä mittaustapa:
1000km aikana olen seuraillut mittatikkua ja on menny ylimmästä hahlosta alimpaan hahloon tuon 1000km aikana. Lisäsin puoli litraa öljyä ja öljypinta nousi tikussa ylimpään hahloon. Nyt on tullu lisäyksen aikana ajettua jotain 100-200km ja öljypinta on valunut ehkä karvan alle tuon ylemmän hahlon.
(Katson aina aamuisin töihin lähtiessä öljyt tikusta.)

Ei merkkaa reviiriään eikä kone ole öljynen ulkoa päin. Eli ei pitäisi minkään stefankaan vuotaa. Tai sen kyllä näkisi parkkipaikalla länttinä..

Öljyt kävin vaihtamassa öljypisteellä ja laittivat foordin omaa öljyä. (mitä lie?)
Öljy mitä lisäsin on 1 litran purkissa motonetin "Motox EcoEnergy 5W30-moottoriöljy 5l (WSS-M2C913A/M2C913B/M2C913C/M2C913D)" <-- Sinänsä ei väliä koska foordin omaa öljyä syöny tuon puol litraa..

Kun käynnistää kylmänä niin pakoputkesta ei oikeestaan tule mitään mitä ainakaan silmällä näkis muuta kun ilmaa.
Katsastustodistuksessa luki "päästöarvotestaus suoritettu hyväksyttävästi toisessa paikassa". Entinen omistaja käyttäny tutulla?
Katti on ainakin paskana kun rohina kuuluu kun heiluttelee. Miten lie päässy läpi. Pakoputkesta tulee sellainen bensamainen haju mikä tulis mieleen. Tai sit joku rikki kanamunapaska. En tiedä oikein mihin vertais mutta ei se hajuton ainakaan ole mutta ei voimakas hajuinen kuitenkaan.

Netissä oli juttua että autofirmat ilmoittaa 0.5L 1000km olevan ihan perus rajoissa (ei mulla 1967 ford 20m syö yhtään öljyä vaihtojen välissä.)


Tuo männänrenkaiden liotus yms poppakonstit vois testata ennenkuin rupeaa koko konetta purkamaan.


Tankkiin on lyöty yhen kerran putsaus aine joka ei oikeastaan tehnyt mitään. (ohjeiden mukaan laitettu)
Ajossa en ainakaan itse erota mitään tupsautuksia. Ajo on aika sekalaista. puoliks kaupunkiajelua ja puoliksi isoja teitä.

Noista tankkiin laitettavista lisäaineista ei varmastikaan tuohon öljynkulutukseen apuja löydy, muihin kyllä - kunhan ei maksa tyhjästä, eli merkeissä todellakin on eroja.
Aikoinaan Forten tuotteilla sai aikaan todella hyviä tuloksia, valitettavasti se ei enää alkuperäisen veroinen yrityskauppojen ja aineiden koostumusten muutosten jälkeen.
Mutta jos löydät läheltäsi huollon, joka käyttää Tec4-tuotteita, niin kokeile öljynvaihdon yhteydessä - Tec4 on alkuperäinen Forte.

Huohottaako se moottori yhtään. Öljytäyttö aukkoon kertakäyttö hanska ja mottori käy ja kierroksia. Täyttyykö hanska yhtään eli painetta on silloin eli ohivuotokaasuja.
.Monessa autossa öljynkulutus vähenee kun öljyntaso on siinä mittatikun puolessa välissä. Testaa.
Lisäys puhdista huohotin jos tukossa
https://m.autonvaraosatpro.fi/varaosat-netista/huohotin

Renee kirjoitti: ↑06 Elo 2019 18:31 Huohottaako se moottori yhtään. Öljytäyttö aukkoon kertakäyttö hanska ja mottori käy ja kierroksia. Täyttyykö hanska yhtään eli painetta on silloin eli ohivuotokaasuja.
.Monessa autossa öljynkulutus vähenee kun öljyntaso on siinä mittatikun puolessa välissä. Testaa.

Jos öljykorkin ottaa pois ja laittaa talouspaperia korkin reijän suulle niin jo tyhjäkäynnillä paperi meinais lähtee lentoon ja öljyä roiskuu paperille.

Patera kirjoitti: ↑06 Elo 2019 17:42 Noista tankkiin laitettavista lisäaineista ei varmastikaan tuohon öljynkulutukseen apuja löydy, muihin kyllä - kunhan ei maksa tyhjästä, eli merkeissä todellakin on eroja.
Aikoinaan Forten tuotteilla sai aikaan todella hyviä tuloksia, valitettavasti se ei enää alkuperäisen veroinen yrityskauppojen ja aineiden koostumusten muutosten jälkeen.
Mutta jos löydät läheltäsi huollon, joka käyttää Tec4-tuotteita, niin kokeile öljynvaihdon yhteydessä - Tec4 on alkuperäinen Forte.

Siis jos kyseessä on juuttuneet männänrenkaat niin tottakai niistä on liuotusapua silloin. Itse en kyllä öljynsekaan laittaisi mitään liuottavia aineita koska irtoava töhnä voi tukkia öljykanavat.

saksoboy kirjoitti: ↑07 Elo 2019 10:28 Itse en kyllä öljynsekaan laittaisi mitään liuottavia aineita koska irtoava töhnä voi tukkia öljykanavat.

Renee kirjoitti: ↑03 Elo 2019 09:14 https://www.ammattiautot.fi/uutiset/for ... kniikalle/

"miten jos sieltä nyt irtoaa jotakin kappaleita ja ne tukkivat jotakin. Kukkonen vakuutti, että näin ei tule käymään, sillä aine liuottaa karstat hienojakoiseksi lietteeksi, joka kulkeutuu notkeasti öljyn mukana."

Mitä jos se liottaa sen karsta klöntin alta eka? Silloin se klöntti lähtee liikkeelle ja tukkii öljykanavia ja vaikka se klöntti sieltä jatkaa liukenemista niin se pieni hetkikin saattaa tehä vaurioita. Mutta jos kirjallisena saat joltain huoltofirmalta takuun että näin ei tule käymään niin silloin kannattaa kokeilla.

Tuo pesu tehdään nimenomaan huoltoliikkeessä, jo Forte aikoinaan linjasi, ettei tuotetta myydä yksityisasiakkaille mahdollisten työvirheiden takia.
Tankkiin laitettavat aineet ei kyllä liottele mitään, koska ovat mukana palotapahtumassa.

Ennen kun vielläShellillä oli niitä peseviä öljyä myynnissä. Uusi putsari ja shellin öljyt sisään . Ajeltiiin öljyn väri alko muutua tummaksi ja öljytäyttö reiästä katsoi venakoppa alkoi kiiltää sisältä. Kilometrejä 3-4tkm ja vaihto suodatin ja öljyt. Laittaa ne öljyt joilla on ajeltu ja puolittaa se vaihdon sitten. Monesti sama merkki öljyssä ja samat tyypit on pöntön kyljessä paras lopputulos silloin saadaan.

Kun auto on noinkin vanha ja paljon ajettu, niin mitään moottorin avaamista (jos omistaja ei siihen itse pysty) ei kannattane tehdä.

Jos liotushoito tavalla tai toisella tehtynä ei tepsi, niin sitten pitää ostaa reilusti halpaa öljyä ja lisätä tarpeen mukaan.

Patera kirjoitti: ↑07 Elo 2019 13:06 Tuo pesu tehdään nimenomaan huoltoliikkeessä, jo Forte aikoinaan linjasi, ettei tuotetta myydä yksityisasiakkaille mahdollisten työvirheiden takia.
Tankkiin laitettavat aineet ei kyllä liottele mitään, koska ovat mukana palotapahtumassa.

Itse en öljyn sekaan anna laittaa mitään ellei liike anna kirjallista takuuta moottoririkon varalle. Voin vaikka lyödä vetoa ettei mikään liike sellaista takuuta anna.

vielä noista tankkiin laitettavista että silloin pitäis ajaa pidempää matkaa reippaalla kaasulla esim. valtatie kolmosen osalta hyvä karstanpoltto lenkki olis tampere - helsinki - tampere.
Tämä siis silloin jos ohjurin kummit on ok ja öljynsyönti tapahtuu männänrenkaiden kautta.

Jatkoin öljytikun tsekkailua ja nyt takana 3000km. Ei ole syönyt pisaraakaan öljyä.. Männänrenkaat jumissa ja nyt irti?

Hyvä homma saiko Fordikin vauhtia että paikat aukesi ja moottori toimii hyvin.

BlueSedan kirjoitti: ↑19 Elo 2019 13:09 Jatkoin öljytikun tsekkailua ja nyt takana 3000km. Ei ole syönyt pisaraakaan öljyä.. Männänrenkaat jumissa ja nyt irti?

Mitä poppakonsteja olet jo kokeillut?

Tuo että auto läpässy katsastuksen ei todista että päästöt välttämättä ovat kohdillaan,jos kerta on käytetty "jossain" mittauksessa ennen katsastusta,kaikenmoista kun olen kuullu JA nähny,rahalla kun saa mitä vaan...
Ja vanhat autot ei öljyä välttämättä kulutakkaan jos kone ok,uusissa aivan eri tekniikkaa,se 1L/1000km on siis aivan normaalia kuten insinööritkin kertoilee ja käyttäjän kirjatkin.

saksoboy kirjoitti: ↑19 Elo 2019 17:08 Mitä poppakonsteja olet jo kokeillut?

Oikeestaan vaan kovaa ajoa. Jos kaikki foordit on tälläsiä että ajamalla viat korjaantuu niin taidan pysytellä foordeissa.