Ford-Club Finland

Hei.

Ostin tossa noin 3viikkoa sitten mondeon 1.8 sci koneella ja nyt sitten lennosta alkoi käymään ihan hiton huonosti. Kone ei ota kierroksia ja tyhjäkäynnillä käy pöristen. Lähtee kuitenkin heti käyntiin. Ainakin ykös pytty näyttää käyvän aika rikkaalla kun kastelee tulppaa. Tähän mennessä vaihettu tulpat ja nokka anturi. Puolat on kokeiltu että toimii ja puristukset mitattu. Testerillä ei pääse koneeseen sisää niin en voi sanoa onko vikakoodeja.

Apua kiitos!

Onko imusarjassa läpät? Niistä on ollut ongelmaa. Ja kun on suoraruiskutteinen, niin karstaako imupuolta?

Fiestalla kirjoitti: ↑30 Heinä 2019 19:42 Onko imusarjassa läpät? Niistä on ollut ongelmaa. Ja kun on suoraruiskutteinen, niin karstaako imupuolta?

Läpistä en tiedä onko paikollaan, mutta selviää tässä kunhan saan tuon imusarjan irti. Pääsin lopultakin testerillä sisään koneeseen ja ei anna mitään vikakoodia.
Otin sitten map anturin irti ja puhdistin. Map oli ihan karstassa ja öljyssä. Eli näyttää karstaavan. Sen jälkee kävi jo vähän paremmin mutta röttää kuitenkin. Nyt irroittelen imusarjaa ja näyttää ainakin kaasuläpän kautta kun katsoo sisään että olis aika paljon öljyä tuolla pohjalla. Myös kaasuläppä oli liimalla tiivistetty ja alkuperänen o-renggas oli heitetty kuilkaan. Egr on vissiin tulpattu kun liitin on irti ja teipattu molemmat liitin päät? Tässä nyt tämä hetki mitä oon tehnyt. Paljonko tollasessa kuuluis olla puristus paine? Mulla oli paineet 8-9 väliin.

Vähän alakanttiin vaikuttaisi puristukset olevan... paljonko sillä on ajettu?

Fiestalla kirjoitti: ↑30 Heinä 2019 20:08 Vähän alakanttiin vaikuttaisi puristukset olevan... paljonko sillä on ajettu?

Noin 320 000 autolla mutta huoltokirjassa merkintä että olis vaihdettu uusi moottori fordilla noin 100 000 ajettuna.

No kai se tärkeintä, että puristukset tasaiset... ja kaipa se kannattaa jatkaa siitä imusarjasta. Kuva tai pari olisi mielenkiintoista nähdä siitä imusarjasta ja venttiileistä.

Normaalisti puristukset saa heittää 10%huononman ja paremman välillä. Moni kuten tuossa omassa Volvossa ne paineet pitää olla 13-15 välillä ja vapari on. Oikein oli sinulla mitattu kuumana ja niin edespäin. Huohottaako se elik onko painetta siinä mittatikun reisästä kun moottori käy kun peukalolla kokeilee. Jos kertakäyttö hanskka käutössä laita se öljyntäyttö reikää ja kierroksia tuleekl sinne painetta https://www.apu.fi/kysymykset/huohottaa ... 227/page-2

Nyt sain loputakin tuon imusarjan irti. Kiva kun joutu ottaan tehostajan pumpunkin irti että sai viimisen pultin ulos... mut nyt taas vähän viisaampia. Läpät on paikollaan sarjassa. Koko imusarja ihan hirveän kuran peitossa kuin myös imukanavat ja venttiilit. Joku on joskus käyttänyt ton irti kun kaikki tiivisteet on korvattu liimalla paitsi kannen ja sarjan väliset. Ne oli paikollaa tosin ihan kivi kovat ja halkeilleet. Sielläkin sitten korjattu liimalla tilannnetta. Näyttäs kuitenkin että on vetäny välistä. En nyt pysty kokeileen huohottaako tuo kun levällään. Jossain maininta että tuossa pitäs olla puristukset 11 paikkeilla? Aattelin nyt puhistella niin hyvin ku voin. Voi olla että venttiilit jää kantamaan kun on nuin paljon karstaa kanavissa. Imusarjasta tuli myös noin 1desi öljyä. Mutta vaikutti siltä että auto itessään luuli käyvänsä ihan oikein? Syötti vaan ihan hitosti polttoainetta? Siksi ei oo vikakoodia? Korjatkaa jos oon ihan hakoteillä tän kanssa.

Kurja homma kun edellinen asentaja ei ole käyttänyt normi tiivistesarjaa. Onhan sulla nyt sellainen. Eihän siinä mitään paikat puhtaiksi ja pakettiin ja moottori käyntiin. Tossa linkissä oli juttua niista paineista jota mitaili oli 12-13 hujakoilla. Onko omistajan käsikirjsa eikös siellä ole ne viralliset puristuspaineet.Kerrohan kuulumisia välillä kun remppa etenee.

Korjausoppaassa lukee puristussuhde 10,8:1

Kävin tilaamassa merkkiliikkeestä just uudet tiivisteet. Hintaa 86e ja toimitus aika kahdesta viikosta kuukauteen että taitaa mennä nyt hetkeksi jäihin tämä homma. Ilmineeraan tänne kunhan saa taas eteen päin.

Kovin pitkä on aika.Muuta kautta saisiko nopeammin ajattelin tässä.

Puristuspaineen mittaamisessa kannattaa tosiaan keskittyä vain siihen että paineet on tasaset. Puristuspaineen mittaamiseen vaikuttaa niin moni asia että täysin vastaavan lukeman puristussuhteen kanssa saaminen on täysin mahdotonta.

Tässä nyt olen liotellut tuota imusarjaa että alkaa olemaan aika puhdas. Mietin nuita läppiä koska aika monet ovat vissiin he koneista ottaneet ne pois? Mulla on tuo imusarja hiuka erillainen verraten he moottoriin (ainakin youtube videoiden perusteella). He:ssa on vissiin neljä kanavaa joissa kaikissa läppä? Mulla on kahdeksan kanavaa joissa neljässä on läppä. Ne vaikuttais olevan ihan kunnossa eikä liiku kun niitä koittaa. Eli kannataakohan nuihin edes koskea? Meneeköhän ihan sekasin tuon suoraruiskutuksen kanssa seokset? Käsittääkseni on aika tarkka tuo systeemi?
Edelleen odotellaan tiivisteitä kun ei tunnu saavan mistään muualta kuin merkkiliikkeestä niin joutessani mietin tämmöstä.

MiroL kirjoitti: ↑05 Elo 2019 09:59 Tässä nyt olen liotellut tuota imusarjaa että alkaa olemaan aika puhdas. Mietin nuita läppiä koska aika monet ovat vissiin he koneista ottaneet ne pois? Mulla on tuo imusarja hiuka erillainen verraten he moottoriin (ainakin youtube videoiden perusteella). He:ssa on vissiin neljä kanavaa joissa kaikissa läppä? Mulla on kahdeksan kanavaa joissa neljässä on läppä. Ne vaikuttais olevan ihan kunnossa eikä liiku kun niitä koittaa. Eli kannataakohan nuihin edes koskea? Meneeköhän ihan sekasin tuon suoraruiskutuksen kanssa seokset? Käsittääkseni on aika tarkka tuo systeemi?
Edelleen odotellaan tiivisteitä kun ei tunnu saavan mistään muualta kuin merkkiliikkeestä niin joutessani mietin tämmöstä.

Anna läppien olla jos ei ole väljät..lähinnä He koneen ongelma.

Sivusta huudellen, antaisin myös läppien olla.

No niin nyt on taas imusarja kasassa uusilla tiivisteillä ja puhdistettuna. Vaan turha työ oli kun edelleen käy yhtä huonosti. Otaa kyllä nyt kierroksia paremmin kuin ennen mutta haisee kunnolla pensalle. En sitten tiiä mikä helevetti tuossa on vikana.

Vaihdoit tulpat, mutta miten on tulpanjohtojen laita? Huonot johdot voivat aiheuttaa käyntiongelmia. Itellä taannoin 1.8 Duratec HE kävi tyhjäkäyntiä huonosti, tosin vahdoin heti tulpat+johdot ja käynti parani... Vanhoista johdoista voi mitata resistanssin, jota voi verrata uusien arvoon niin tietäisi kuluneisuuden (uusien ohjearvot tai vertailu varaosatiskillä).

Sanoit ett bensa tuoksuu kun auto käy. Sehän on merkki jos ei vuotoja missään niin moottori ei öolta kaikkka bensaa kunnolla. Eli kipinäpuoli pitää sekata ja vaihtaa uuttaa että siellä sylinterissä on voimakas kipinä. Tietysti myös moottorin ajoitus kunnossa. Kuten tiedät ne kamoiakselin ja nokkaakselin anturit myöskin vaikuutta tuohon sähköpuoleen eli siihen kipinään. Ennen kun autoissa oli normi virranjakajat ja tulpanjodot /puolanjohto nekö vaihtoi niin ei ollut ongelmia sen suhteen.
Polttoainesuuttimet missä kunnosa ja 98ajelet.
Tietää kun tyhjäkäynti ei ole enään tasaista

Tuohon on nyt vaihdettu uudet tulpat sekä nokka anturi sekä puolat testattu. Tuossa ei oo tulpan johtoja kun suoraa puolat tulpilla. 98e on tankissa. Kipinä katottu ja kaikki antaa kipinää. 1 ja 2 pytyn tulpat näyttää että tulvii kun ovat ihan mustat ja kierteet märkänä. Suuttimiin en oo uskaltanu koskia kun tuo on korkiapaine systeemi eli vaatis vissiin sitten uudet kaikki tiivisteet ja pumpun ilmaukset yms mistä ei itellä oo kokemusta. Autodata väittää että jaon tarkistamiseen tarvii jonku erikoistyökalun millä jako katsotaan? Tuo pirulainen ei päästä testerillä moottoriin ainoastaan lukemaan vikakoodit, mitä siis ei ole. Outoa sinäänsä sekin kun esim flekti on vielä tallin lattialla eikä se herjaa siitäkään?

Varmaan kannattaa ne suuttimet korjata että käynti paranisi. Kun kerroit että liikaa saa tavaraa moottori ja bensaa tuoksuu helposti katti menee tuolla hommalla.

Joko selvisi missä vika?

Henk. koht. asiaa lähemmin tuntematta, missä laitteissa niitä suuttimien korjausarvoja pystyi katsomaan?
Entä suuttimien tiivisteet?

https://www.autotune.fi/kategoria/124
Napsauta kuvaketta suurenee ja teksti tulee mukaan. Siinä on tietoa aika paljon.
Noita tiivisteitä saa myöskin hommattua erikseen

Tietenkin joka suuttimella on käyttöikä jolloin ostetaan uudet jos puhdistus auta ja arvot ei ole oikeat.

Renee kirjoitti: ↑25 Elo 2019 11:45 Varmaan kannattaa ne suuttimet korjata että käynti paranisi. Kun kerroit että liikaa saa tavaraa moottori ja bensaa tuoksuu helposti katti menee tuolla hommalla.

On erittäin harvinaista että suuttimet bensa koneesta hajoaa mutta ne pystyy testaamaan ihan yleismittarilla onko ne toimivat. Yleismittariin ohmipuoli päälle ja kokeilemaan mitä arvoja antaa. kaikki pitäis antaa hyvin lähelle identtisiä arvoja toisiinsa nähden