Ford-Club Finland

Tervehdys ammattilaiset.

S-max 2010 Ecoboost 2 l. bensa, teki kaupnkiajossa täydellisen BlackOutin tänään. Onneksi oli valoristeys, jossa olin kääntymässä oikealle, joten pysähtyi ongelmitta.
Mittarit pimeänä, ohjaus ei toiminut, oli täysin jumissa. Käynnistyi sitten aivan normaalisti.

Edellisissä valoissa moottori "puksahteli" tyhjäkäynnillä harvakseltaan. Siis siten, että autossa tuntui muutaman sekunnin välein selvästi lievä nytkähdys. Vaihde oli vapaalla, DSG.

"Engsine mallfunktion" valo on syttyillyt viimeisen parin viikon aikana päivittäin, joskin uudelleenkäynnistys poistaa ilmoituksen. Tämä valo on toki ollut jokakesäinen riesa joka poistuu syksyllä.

Tankkasin 2 päivää sitten Shellin 98 bensaa, joka lienee St1 sen, kenties jotain "läskibensaa" ja muistelen, että aiemminkin olisi vastaavalla bensalla ollut käynti vähän potkuista? Olen aina tankannut 98 bensaa, vain pari kertaa hätätapauksessa vajaan tankillisen 95 bensaa.

Olisiko syytä alkaa ihmetellä jotain ja mikä olisi ammattilaisten arvio?

Ystävällisesti tietoa odotellen.
Zunigalm

Ensin lukisin ne vikakoodit ja pistäisi tänne... sitten katsotaan lisää.

Olisiko Kouvolan seudulla ketää "privaattia" joka saisi luettua vikakoodit.
Huollosta sain ajan vasta 31.7.

Zunigalm

Liian kaukana minulle, Stadissa itsellä onnistuu luku, els27 + ForScan.

Noniin. Koodi luettu: P00CF annettiin tiedoksi.

Vika taas ollut poissa noin 1 viikon. Sitä ennen lähes 2 viikkoa melkein joka starttauksella syttyi kyseinen vikailmoitus. Autolla on joulusta lähtien ajettu pelkkää kaupunkipyöritystä joten annoin vähän "kyytiä" maantiellä, mutta ei kai sillä liene merkitystä?
Tulee sellainen tunne kuin olisi ohjelmoitu, kuten Wolkkarissa päästömittaus, koska tuo on jokakesäinen vaiva ja poistuu syksyllä. Syksystä kevääseen, ei kyseistä vikailmoitusta näy.

Zunigalm

Jatketaan juttua.

Auto ajettu "Engsine mallfunktion" tilassa Ford huoltoon jossa luettu koodit suoraan seuraavasti:

-P0236 turboahtimen ahtopaineanturin A piirin arvoalue/toiminto

-P0106 MAP-/ BARO-anturin arvoalue/toiminta

-P00CF Ilmapaine- Turboahdin alipaineanturi A korrelaatio

Kommentti: Testerinmukaan hukkaportti ei liiku. Käsipumpumpulla ohjattuna toimii normaalisti. Joskus vuosia aiemmin ehdotettiin turbon painetunnistinta, mutta samaan hengenvetoon sanottiin, että varmaan tilapäinen häiriö johon ei kannata ihmeemmin reagoida.

Mitä palstan asiantuntijat ehdottaisivat toimenpiteiksi jotta homma alkaisi pelata jälleen normaalisti.

Auto siis S-max 2.0 ecoboost 203 hp. vm. 2010 ajettu 140 000 km. joka tarkoittaa melkoista pätkäajoa tietenkin. Moottorin öljyt /suodatin vaihdettu
10 000 km./1v.

Kuulisin mielläni mielipiteitä ja ehdotuksia paikasta jossa homma hoituisi ilman "osuuskaupan" tiskiä. Toki sekin käy jos tiedossa on paikka jossa tehdään eikä arvotella. Voin ajella vaikka kauemmaksikin Kymenlaaksosta tarpeen mukaan.

Hyvää pikkujoujen aikaa.
Zunigalm.

Map anturi putsaa tai vaihda uuteen
https://www.youtube.com/watch?v=icgaLiEoohc

Toinen toi turbon ahtopaineantria herjaa
Missähän hapessa se on.Onko havaintoa millä ahtopaineilla auto toimii onko mittaria ohjaamossa
https://www.topautoosat.fi/bosch-1149682.html
Hukkaportin toimintaa että paineet pysyy säädetyissä rajoissa.Varmaakin kannattaa turbo systeemi huoltaa kunnollaa vaikkaa kilometrejä noin vähän ajettu Ahtoletkut ja lemmarit on kunnossa ja ehjät
Tuossa kaaviokuva turbon toimminasta
https://turbotekniikka.fi/turbot/turboahdin-toiminta

Kiitos Renee selkeästä vastauksesta ja ohjeista.

Nyt olisi mukava tietää missä olisi paikka, jossa kannattaisi lähteä näitä toteuttamaan. Itsellä kun on "jakari" keskellä kämmentä.
Olisiko hyviä ehdotuksia?

t. Zunigalm

Etkös sinä ole kaakon puolen miehiä.
http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 5&t=107690
https://autojerry.fi/autokorjaamo/kouvola/dial-auto/

Suosittelen että käyt ihan marmorilla tämän kanssa. Toi BARO vika saattaa olla ohjelmallinen vika. Eli BARO arvot juurikin korreloi ahtopaineita auton sen hetkisen korkeuden mukaan merenpinnasta luettuna ja tämä korkeus määritellään ilmanpaineen mukaan (korkealla ilmanpaine on matalampi joten ahtoja vaaditaan enemmän ympäröivään ilmaan verrattuna)

Kerroit että epäilet olisko autoa ohjelmoitu. Sekin voi ehkä pitää paikkansa jos jokin aikaisempi omistaja on jollain halppis ohjelmalla lisännyt ahtoja juurikin niin että auto luulee kokoajan olevansa himalajalla. Nyt sitten jostain syystä tämä korrelaatio menee yli arvojen kesäisin ja siksi auto temppuilee.

Tämä on vähän kaukaa haettu mutta kannattaa käydä ihan ford liikkeessä pyytämässä että tarkastaa ohjelmiston jotta onko sitä peukaloitu koska jos sielä on käynyt joku osaamaton puukottamassa ohjelmaa niin käyhän se turbon, moottorin ja vaihteiston päälle pitkällä tähtäimellä.

Ensin Kiitos kaikille keskusteluun osallistujille.

Auto käytetty saksoboyn ohjeen mukaisesti, juuri ennen joulua marmoritiskillä seuraavan konseptin mukaan. Moottorin johtosarjat mitattu, joista ei vikaa löytynyt, mutta sen jälkeen vikakoodi on pysytellyt poissa!!! ja moottori toimii nykimättä ja temppuilematta.
Todennäköisesti jokin liitos oli huonossa hapessa.

Ohjelma on täysin alkuperäinen ja koskematon.

Kiitos avusta.

Zunigalm

Noniiiiiin.

Tuo "Engsin malfunktion" on sitten ilmeisesti saatu päätökseen. 7 vuoden ihmettelyjen ja ainakin 10 vikakoodin lukukerran sekä MAP anturin vaihdon jälkeen. Anturi ei ilmeisestikään ollut syyllinen.

Lisämausteena pari viimeistä vuotta leiskui kojelaudassa keltainen moottorin kuva, välillä oli tovin pimeänä ja välillä leiskui keltaisena viikonkin verran. Oli kuin olisi ollut sirkuksessa.

Vika oli yksinkertainen, bensiinin korkeapainepumppu vaihdettiin uuteen.
Nyt on ollut suorastaan outoa ajaa ilman varoitus signaaleja. Toivottavasti pysyvät nyt myös poissa.

Kiitos kaikille keskusteluun osallistuneille.

Että tämmöinen tarina.
Zunigalm

sisäinen pessimisti kyllä haluaisi varoitella että vikaa ei välttämättä ole korjattu vielä, koska mikään oire tai vikakoodisi ei viittaa polttoainepuoleen mutta voihan se olla että siellä on ollut jonkin liitos hapettuneena ja nyt kun siellä on osia purettu ja asennettu takaisin niin se on ehkä auttanut sen verran että vika pysyy poissa (toivottavasti vielä pitkän aikaa)

Saksoboy, sisäinen äänesi oli oikeassa.

Nyt kysyisin, mikä on sen tunnistimen nimi joka keskustelee MAP anturin kanssa?

Lämmintä kesää.
Zunigalm

Ecu, keskusyksikkö tai muu vastaava nimitys auton keskusmuistista jonne kaikki anturien arvot menee.
Anturi kertoo moottorin ohjausyksikölle, minkä suuruinen paine imusarjassa kulloinkin vallitsee. Ilman lämpötilan, paineen ja moottorin pyörintänopeuden perusteella ohjausyksikkö laskee moottorin kuormitustilanteen, jonka perusteella polttoaineen suihkutusmäärää ja sytytysennakkoa säädetään.3