Ford-Club Finland

Nakutus on kyllä nykyään vähän häilyvä käsite. Ennenmuinoin se tarkoitti Auto Miehille sitä ennenaikaista sytytystä mikä rikkoo paikat mutta nyt esimerkiksi tässäkin tapauksessa "Koneesta alkoi yhtäkkiä kuulua voimakas nakuttava ääni" tuo mulle mieleen enemminkin mieleen mekaanisen äänen.

Krisse kirjoitti:Nakutus on kyllä nykyään vähän häilyvä käsite. Ennenmuinoin se tarkoitti Auto Miehille sitä ennenaikaista sytytystä mikä rikkoo paikat mutta nyt esimerkiksi tässäkin tapauksessa "Koneesta alkoi yhtäkkiä kuulua voimakas nakuttava ääni" tuo mulle mieleen enemminkin mieleen mekaanisen äänen.

Nythän tämä alkaa kiinnostamaan minuakin kun keskustellaan Ecoboostin nakuttamisesta. Minulla oli jossain vaiheessa 2013-mallinen B-Max tuolla moottorilla ja se erityisesti moottoritieajossa tietyllä kierrosalueella (olisko ollut jotain 3500 rpm) piti kummallista nakuttamista. Vein takuun piirissä liikkeeseen ja ne totesivat että ei ole mitään vikaa, tai sitten heillä oli vain huono kuulo... Auto tosin kesti sen ajan moitteetta kun oli minulla, mutta aina sitä ääntä pelkäsi, koska vastaavaa en ollut kuullut sitten vm 88 Sierran. Sittemmin hankittuani 2014-mallisen 1.0 Focuksen tätä kyseistä ääntä ei siinä yksilössä noilla kierroksilla ole.

Renee kirjoitti:Casesissa kaikki kuulemma moottorissa on hyvin mutta hups se hajosi vain.
Onko nakutusta kuulunut kun ajettiin kovempaa ja vedätettiin sinne punarajalle. Se esisytys on monen männän turmio. Jos ne nakutustunnistimet ei pelaa. Sekä etanoli on tehokas rasvan poistajaa jos männänrengas ja sylinteri kuivana hinkkaa niin helposti on tämä juttu.
Itse ajellen 98 onko se Mondeo tai Volvo aina on käyntiin lähtenyt ja perille on päästy turvallisesti.

Is Ethanol Bad For Your Car's Engine?

https://www.youtube.com/watch?v=ATGSBi1kBl0

Fiestalla kirjoitti:Is Ethanol Bad For Your Car's Engine?
https://www.youtube.com/watch?v=ATGSBi1kBl0

valaisevaa, kiitoksi!

itte en kyllä mitään makselis kun ei itse voi tahallaan edes rikkoakkaan,monia ns."takuukorjauksia" kuullu sukulaisen pojallakin vaihtovat vaihteistoöljyn ja sen jälkeen vaihteisto levis,piti tulla iTSE vastaan että saivat ehjän lootan paikalleen,joopa joo no se ei ollu Ford mutta samaa kusetusta se kaikilla näköjään,jos on joku tyyppivika niin ei siitä pitäs itte mitää maksella tai jos on jonkun asentajan tekemä virhe.
Saapi nähdä koska joutuu itte samanlaisistamenee valittaman jos uudempiin sortuu...

Tessulandia kirjoitti:itte en kyllä mitään makselis kun ei itse voi tahallaan edes rikkoakkaan,monia ns."takuukorjauksia" kuullu sukulaisen pojallakin vaihtovat vaihteistoöljyn ja sen jälkeen vaihteisto levis,piti tulla iTSE vastaan että saivat ehjän lootan paikalleen,joopa joo no se ei ollu Ford mutta samaa kusetusta se kaikilla näköjään,jos on joku tyyppivika niin ei siitä pitäs itte mitää maksella tai jos on jonkun asentajan tekemä virhe.
Saapi nähdä koska joutuu itte samanlaisistamenee valittaman jos uudempiin sortuu...

Miten määrittelet tyyppivian? Jos miljoonasta moottorista 100 leikkaa jostain syystä kiinni, niin onko se tyyppivika? Ilmeisesti kyseinen auto on huollettu säännöllisesti ja ajallaan, niin siinä ei voi olla syynää kiinnileikkautumiseen. Materiaalissa voi olla jotan mitä ei ole laadunvalvonnassa nähty, ja nyt vuosien jälkeen on paikat pettänyt. Ilmeisesti tehdas tutkii miksi?

Jännä hommaa kun moottoria ei haluta tehtaalle tutkittavasti mikä oli vikana että se hajosi. Sehän on hyvää tietoa että mitä osaamista pitää parantaa.
Tiedätte että Hilux pitää mainetta kestävänä työjuhtana. Siksi naapurin nuorelta isännältä laatikko meni rikki. Uusi laatikko Toyotan piikkiin ja vanhaa laatikko pikana Japaniin insinöörien tutkintaan. Seuraavassa malliversiossa parempi laatikko. Vanha auto oli kyseessä noissa taitaa olla ikitakuu.

Tuskin tehdasta kiinnostaa yksittäistapausta vanhalla tekniikalla tutkia.

ei ole edes ecoboosteri vaan vanha vapari

Tietenkin totta eihän niitä kiinnosta kun auto on kerran myyty täyteen hintaa. Ei mistään sekunda laarista ostettu. Joskaan kun muistelee noitaa kittivikaisia Fordeja nekin oli vanhoja ja poistuvaa mallia niin kyllä niitä vain ehosteltiin.

Renee kirjoitti:Jännä hommaa kun moottoria ei haluta tehtaalle tutkittavasti mikä oli vikana että se hajosi. Sehän on hyvää tietoa että mitä osaamista pitää parantaa.
Tiedätte että Hilux pitää mainetta kestävänä työjuhtana. Siksi naapurin nuorelta isännältä laatikko meni rikki. Uusi laatikko Toyotan piikkiin ja vanhaa laatikko pikana Japaniin insinöörien tutkintaan. Seuraavassa malliversiossa parempi laatikko. Vanha auto oli kyseessä noissa taitaa olla ikitakuu.

Hiluxillehan on luotu maine kaiken kestävänä? Ja Toyota haluaa pitää siitä kiinni.
Laadusta voi pyytää myös korkeampaa hintaa.

Renee kirjoitti: Tiedätte että Hilux pitää mainetta kestävänä työjuhtana. Siksi naapurin nuorelta isännältä laatikko meni rikki. Uusi laatikko Toyotan piikkiin ja vanhaa laatikko pikana Japaniin insinöörien tutkintaan. Seuraavassa malliversiossa parempi laatikko. Vanha auto oli kyseessä noissa taitaa olla ikitakuu.

Nämä naapurien kertomat jutut on parasta antia
Jos tuota stooria vähän avaa, niin ensimmäisenä tuosta tulkitsisin että kaikissa Hiluxin laatikoissa on ollut vikaa, joten naapurisi nuori isäntä sai varmaan massiivisen takaisinkutsukampanjan käyntiin.

Kun lueskelee noita takaisinkutsukampanjoita varmaakin huomaat että kenellä on laadussa vähän parantamista Hilux ei taida paljon listoilla olla.

Renee kirjoitti:Kun lueskelee noita takaisinkutsukampanjoita varmaakin huomaat että kenellä on laadussa vähän parantamista Hilux ei taida paljon listoilla olla.

Tuolta voi katsoa virallisia takaisinkutsuja mitkä ilmeisesti on jonkin sortin vakavampia vikoja.
Ford alle 45kpl ja Toyotalla likemmäksi 90kpl kutsuja ollut. Tässä tapauksessa huomataan että Tojotalla on paljon petraamista laadun kanssa.

https://recall.trafi.fi/?q=#vclass=Henk ... ord&model=

No Toyota sentään korjaa havaittuja vikoja.

Fiestalla kirjoitti:No Toyota sentään korjaa havaittuja vikoja.

Takaisinkutsut oli puhe, niin kyllä Fordinkin pitää ne korjata kun viranomaiset niitä valvoo. Eriasia jos moottori hajoaa, niin ei taida kiinnosta Trafia. Mutta takaisinkutsuista oli kyse ja hemmetin paljon niitä näkyi Tojotalla olevan Fordin nähden

Heitto Hilux ja sen kestävyys/ tuotekehittelystä ilmeisesti aiheutti närää jossain päin Suomea.
Mutta asiaa missä tehtaassa nämä moottorit kootaan onko siellä se laadun tarkastaminen ihan kunnossa. Sylinterit hyvin hoonattu ja ne männät ja männänrenkaat tiedetään kuinka ne laitetaan paikoilleen.
Tuo hoonaus jälki on aika tärkeä sen ansiosta sylinterin seinämässä on se ohut öljykalvo joka voitelee Vahinko on tapahtunut mutta jos sitä tuotekehitystä haluaa harrastaa kyllä noita moottorinraatojaa kannattaisi tutkia ettei olisi vain vuoden moottoreita jos autoilla vaan ajetaan,.
Lainaus
SYLINTERIN HOONAUS
Sylinterin hoonauksella tarkoitetaan sylinterin hionnan jälkeen suoritettavaa viimeistelyä.

Hoonauksella saadaan aikaiseksi juuri oikea sylinterin halkaisijamitta, joka on moottorin toiminnan kannalta ehdoton edellytys. Lisäksi sylinterien seinämään saadaan juuri oikea kuvio sekä pinnanlaatu, jotta männänrenkaan sekä männän tiiveys ja kestävyys olisivat paras mahdollinen.

Renee kirjoitti:Heitto Hilux ja sen kestävyys/ tuotekehittelystä ilmeisesti aiheutti närää jossain päin Suomea.
Mutta asiaa missä tehtaassa nämä moottorit kootaan onko siellä se laadun tarkastaminen ihan kunnossa. Sylinterit hyvin hoonattu ja ne männät ja männänrenkaat tiedetään kuinka ne laitetaan paikoilleen.
Tuo hoonaus jälki on aika tärkeä sen ansiosta sylinterin seinämässä on se ohut öljykalvo joka voitelee Vahinko on tapahtunut mutta jos sitä tuotekehitystä haluaa harrastaa kyllä noita moottorinraatojaa kannattaisi tutkia ettei olisi vain vuoden moottoreita jos autoilla vaan ajetaan,.
Lainaus
SYLINTERIN HOONAUS
Sylinterin hoonauksella tarkoitetaan sylinterin hionnan jälkeen suoritettavaa viimeistelyä.

Hoonauksella saadaan aikaiseksi juuri oikea sylinterin halkaisijamitta, joka on moottorin toiminnan kannalta ehdoton edellytys. Lisäksi sylinterien seinämään saadaan juuri oikea kuvio sekä pinnanlaatu, jotta männänrenkaan sekä männän tiiveys ja kestävyys olisivat paras mahdollinen.

Veikataan että kunnossa on. Laitteetkin taitaa olla jotain muuta kuin 60-luvun sorveja vanhoilla heittokelloilla höystettynä

https://www.youtube.com/watch?v=mI0jTT81jCc

Jokos moottori korjattu ja matka jatkuu

Jopa 60 luvulla moottorit kesti 100tkm
https://tak.ayy.fi/tak/index.php?page=k ... -20-4-1963

Tekevillehän sattuu ja joskus se susiosa tulee omalle kohdalle joskus useamminkin kuten itelle käyny,vuodesta 1970 on Fordeja talossa jo ollu ja ainahan noissa on ollu joku tyyppivika mikä porsinu,pitää näköjään osata vaan olla niiden kanssa.
Taidan sitten seuraavaksi kokeilla jotain muuta merkkiä että mikä olis sen huono kohta heeh!

Renee kirjoitti:Jokos moottori korjattu ja matka jatkuu

Jopa 60 luvulla moottorit kesti 100tkm
https://tak.ayy.fi/tak/index.php?page=k ... -20-4-1963

Kyllähän Datsunit kesti, mitä ny ruoste vähän pehmensi..

Onko näissä litrasissa sitten jotain tyyppivikoja?

Kuten tiedät noi tyyppiviat on nykyään ominaisuuksia

Jokohan aloittajan moottori tuli kuntoon?

Tähän surulliseen tarinaan ei ole tullut päästösjuttua. Kuinka kävi joutuiko.omistaja moottorin kustantamaan itse .?Vai antoiko Ford uuden moottorin kun kertovat että ne kestää jopa 240tkm.Tarina ei kerro.

Voortilla ollu näköjää aina nuo takavalotakuut noin niinku 50v kokemuksella,no kai niitä vikoja on muillakin ja ongelmia kunnostella...