Ford-Club Finland

Kaksi vuotta sitten liikkeestä ostettu kaikin puolin muutoin hyvä auto sanoi sopimuksen irti.
Töihin ajaessa öljynpaine valo vilkahti 3 kertaa, tarkistin öljyn työmaan pihassa, max rajalla mentiin, auto Vehoon ja sieltä soittivat ja sanoivat että niin pahasti kolisee että kone on entinen.
-2013 vuosimallia oleva auto.
Syyksi epäiltiin joko väärän viskositeetin käyttöä aikaisemmin vaikkakin huoltokirjassa on merkattu että oikeaa laitettu, tai että on päässyt kone joskus aikanaan kuivaksi, tai paine ollut pitkään liian matala.
Paineeseen sanoi minulle Vehon ukko että normaali kuulemma 3.0 bar ja anturi varoittaa 0.8 bar, eli epäili että on voinut olla pitkään esimerkiksi 2 bar, mikä sitten vahingoittaa konetta.
8500€ korjausarvio Vehosta, uusi kone tehtaalta töineen.

Vähän syö miestä.

8500€ ???? Täh ??? Mikä siinä maksaa ?? vai onko uudi kone hinnoiteltu about 7500€ + työt ?

Kallis kone on jos noin paljon maksaa...

NiceMan kirjoitti:8500€ ???? Täh ??? Mikä siinä maksaa ?? vai onko uudi kone hinnoiteltu about 7500€ + työt ?

Kallis kone on jos noin paljon maksaa...

5000€ kone mitä lie muuta laskelmassa..

Melkoisen kallista sanoisin... Tosin se mitä kaikkea siitä on hajonnut niin...

Ahaa tämä aloitus tuli sittenkin läpi, tuolla toisessa ketjussa jo hieman asiasta höpötellytkin.
~4500€ on uusi kone loput työtä.

Lainaus toisesta ketjusta, oma kirjoitus

"No mutta nyt on selkee ainaki omalta osalta.
2 vuotta sitten ostettu Ford Focus -13
Nyt 146tkm mittarissa
Öljyvalo vilkahti 3 kertaa työmatkalla ~5km, auto Vehoon diagnoosi Moottori kaput.
Tarkemman analyysin hinta arvio 1000€ ( millä ei tee mitään )
Uusi kone töineen ~8500€ ( Veho )
Maahantuoja sanoo " noissa 2 vuoden takuu, ei ole piirissä, emme voi auttaa, ota yhteyttä viimeiseen myyjään )
Viimeinen myyjäliike nurin ( Kuluttajaneuvoja sanoo että nyt näyttää siltä että omalle kontolle jäi )
Eli vituiks men ja nyt tarttis uus auto saada et pääsee töihin ja mahtuu muksut kyytiin.
Pankki onneksi lupasi lisää lainaa uutta autoa varten.

Mietin vain että eikö Ford yhtään kiinnosta miksi auto mitä edustavat hajoaa noin nopeasti, varsinkin tämän UK episodin ohella, noh kai sitä mainetta näin ylläpidetään???

Arvatkaa onko tuleva auto förd vai joku aivan muu =D

Ps. Vehon huollolle iso kiitos kaikesta selvittämisestä mitä vielä pyysin kun koitimme rajata syitä ( tämä oli ilmaista ) =)"

Pss. Onko hajua kuinka vaikea tälläinen kone olisi itse vaihtaa jos jostain sellaisen saan käsiini?
Koneremontteja en ole ikinä tehnyt, muuten kyllä pientä fiksailua harrastanut.

Ostat jonkun kolariauton tms. ja vaihdat siitä itse moottorin.

Kyllä se siitä, kun vähän pähkäilee..

Muuten olisi mielenkiintoista tietää, mikä moottorin hajotti. Pajalta sanoivat, että kolisee siihen malliin, että kaput olisi,
kai sitten omisajakin on kyseisen äänen kuullut...

Joskus oli käynyt silleen, että imusihti oli mennyt osittain karstasta tukkoon. Siis reilun 20tkm vaihtoväleillä.

Ääntä en ole itse kuullut kun en ole tohtinut käynnistää autoa.
Kuulemma joitakin kilometrejä voi päästä ennenkuin totaalisesti leikkaa kiinni.

Prioriteetti hankkia uusi auto, sitten katselemaan konetta tai laittaa tuo runko myyntiin.

Paljonko vaihtoväli on ollut?

Jos auto on huollettu huolto-ohjelman mukaisesti ajallaan niin kyselisin kyllä tuotevastuun kautta korvausta. Vaikka takuu onkin loppu niin tuotevastuu on voimassa. Kyllä huollettu moottori pitää kestää pidempään.

1 Katsoppa huoltohistoria huoltokirjassa koska ensi kerran ne öljyt vaihdettiin moottoriin.
2 Monesti se ensi kuski päättä millaisen autosta tulee joten omistushistoria oliko yksityishenkilö vain Firman leasing tai autovuokraamon auto. Vanhan Trafin aikaan sai omistushistorian muutamalla eurolla
3 Minkä huoltofirman hellasssä huomassa auto on käynnyt noi huollot .
4 Jos huolossa käy ja öljypaineet on huonot eikös se venttiilikoneisto pidä jonkunlaista sivu ääntä silloin.
Vastaile

Tuossa on vissiin USA huolto-ohjelma

http://www.fordservicecontent.com/Ford_ ... Market=USA

Do not exceed one year or 10000 miles (16000 kilometers) between service intervals.

Öljyt kannattaa vaihtaa ennemmin liian usienkuin liian myöhään. Niin ja muistakaa myös oikea LAADUKAS öljy. Ei siinä kymppiä kahta enempää vuodessa säästä vaikka Biltemasta jotain öljyn näköistä hakisikin

Ecobuusteri kirjoitti:Öljyt kannattaa vaihtaa ennemmin liian usienkuin liian myöhään. Niin ja muistakaa myös oikea LAADUKAS öljy. Ei siinä kymppiä kahta enempää vuodessa säästä vaikka Biltemasta jotain öljyn näköistä hakisikin

Varmasti kannattaa kuitenkin käyttää valmistajan speksaamaa öljyä, ettei jakohihna liukene öljyyn. Ecoboostissahan hihna ui samassa öljyssä.

JiiHoo kirjoitti: Varmasti kannattaa kuitenkin käyttää valmistajan speksaamaa öljyä, ettei jakohihna liukene öljyyn. Ecoboostissahan hihna ui samassa öljyssä.

Juuri niin, mutta ei ole ensimmäinen Ecobuusteri missä remmi ui väärässä öljyssä. Eikä myöskään viimeinen. Näin se vaan tahtoo ajan kanssa käydä.

No sittenhän se on juurikin huollonvika jos ovat väärää öljyä kipanneet...ei kuulosta kovin hyvältä tuo laite minun korvaan

Laittelen myös tähän ketjuun:

Tuli muuten tästä mieleen, että katselin läpi Laakkosella teetettyjen huoltojen tietoja ja siellä lukee, että moottoriöljyksi oli vaihdettu dexos2 laadun 5W-30:stä. Ohjekirjan mukaan tuossa litraisessa pitäisi kuitenkin olla WSS-M2C948-B vaatimuksen täyttävää 5W-20, jota olikin laitettu tätä edeltävässä huollossa. Avasin tänään muissa asioissa konepellin ja samalla katse kiinnittyi runkoon kiinnitettyyn tarraan, jossa lukee "HUOM! Laatuvaatimus: WSS-M2C913-C, Viskositeetti: 5W-30." Kyseinen moottoriöljy on siis samaa, jota suositellaan ohjekirjassa muille kuin 1.0 ecoboosteille.

Kumpaakohan tässä on uskominen? Kyseessä siis 1.0 ecoboost, joten itse näkisin tuon 5w-20. Lieneekö aihetta soitella Laakkoselle ja vaatia uudet öljyt pannuun?

Edellisen sukupolven 1.0 Ecoboost -koneeseen aina 5W-20, jonka laatuvaatimus on mainittu ohjekirjassa. T: Kyseisen mallin edellinen omistaja.

Freeze kirjoitti:Edellisen sukupolven 1.0 Ecoboost -koneeseen aina 5W-20, jonka laatuvaatimus on mainittu ohjekirjassa. T: Kyseisen mallin edellinen omistaja.

Jep, saman kuvan olen itsekin saanut. Ihmetyttää kyllä vieläkin, että mistä kumman syystä tuo 5W-30 -lätkä on tuonne laitettu...

Täällä samankaltainen kokemus: https://murobbs.muropaketti.com/threads ... a.1360466/

Tästä https://www.fordownersclub.com/forums/t ... mendation/

tuli mieleen, onko aloittajan auto ohjelmoitu?

Vähän myöhäistä minun nyt kommentoida, mutta oliskohan öljypumpun sihti tukossa jostain random mönjästä. Tässä keskustelussa lisää aiheesta:
https://www.fordownersclub.com/forums/t ... -pressure/

Tuon saapi vielä korjattua irrottamalla öljypohjan ja putsaamalla sihdin eikä kone ole välttämättä entinen. Merkkihuollot tuskin tuohon suostuvat helpolla, vaan vaihtaisivat vaan mieluummin uuden moottorin.

Ketjussa on myös autokorjaamon työntekijä kommentoinut että vanhat öljyt ja suodatin pois ja huuhtelu. Sitten uusi öljypumppu ja sen hihna ja lisäksi autoon uusi jakohihna. Lopuksi uudet öljyt ja suodatin.

Minulle kävi juuri näin. Autolla ajettu 210000. Öljyvalo vilkahti edellisenä iltana, tarkistin öljyt, öljyä oli riittävästi. Aamulla autoa käynnistäessä valo ei halunnut sammua joten starttasin uusiksi ja valo sammui. Ajoin kilometrin hitaasti ja valo syttyi ajaessa. Armoton kilinä koneessa joten virrat pois ja tien varteen. Hinausauto vei lähimpään korjaamoon. Tutkin jo vaihtokoneen hintoja eikä naurattanut yhtään. Onneksi korjaamo oli perillä Ecoboost koneesta ja sanoivat että tutkivat voiko konetta enää pelastaa. Öljypohja irti ja sihti oli tukossa. Autoon oli vaihdettu nokkaremmi etuajassa mutta ei oltu putsattu sihtiä. Se täytyisi kuulemma tehdä samalla. Kone toimii eikä kilise. Tämä korjaamo säästi minulta 5000 eur. Voihan olla että tuomio muualla olisi ollut, että kone meni uusiksi. Korjaamo joka oli vaihtanut remmin osallistui vielä tämän työn kustannuksiin. Tiedän ainakin minne vien joululahjapullot. Erittäin iso hatunnosto molemmille.

Näkeekö näissä OBD:llä öljynpaineita?

Eiköhän tuo normi paineenmittaus ole paras ja varmin jos vikakoodeissa ei ole mitään häikkää että öljypainevalo palaa jo mittarissa.

Normisti mittaa tietää tarkalleen ne paineet kylmänä ja kuumana.Jännä kun nykyajan autoissa mittareita ei ole kun jopa 70 luvun autoissa taisi olla.
https://nikostahlberg.blogspot.com/2014 ... ttaus.html