Ford-Club Finland

Huollosta annettiin tuollainen kommentti (oikein videon kera), että vuotaa putken ja pöntön saumasta. Ääntä ei vielä onneksi lähde, mutta reikä näyttäisi olevan. Alkuperäisen äänenvaimentajan hinta olisi 108 € ja tarkoitus olisi vaihtaa se itse, mutta miten se oikein tapahtuu, koska putki näyttäisi olevan yhtä puuta perään asti? Vetäistäänkö vanha putki poikki ja liitoksilla kiinni? Tai sitten vain hitsaus tai jotain purkkaviritelmää....


Fordilla on aika jänniä materiaalivalintoja, sillä äänenvaimentajat kiiltävät kuin uudet, mutta esim. kynän paksuinen pakoputken kannakerauta on ruostunut täysin irtipoikki 15 vuodessa/303 000 kilometrissä.

Jaa, Motonetissa näyttäis olevan useammassa osassa..
https://www.motonet.fi/fi/varaosat/167/ ... tarvikkeet
Siellä on jossain vaiheessa joku TI-mies laittanut sinne omat hitsausviritelmät..veikkaisin..

tursas kirjoitti:Jaa, Motonetissa näyttäis olevan useammassa osassa..
https://www.motonet.fi/fi/varaosat/167/ ... tarvikkeet
Siellä on jossain vaiheessa joku TI-mies laittanut sinne omat hitsausviritelmät..veikkaisin..

Niin ne putket on jälkiasennusputkissa useassa osassa, kun sitä yhtenäistä putkea, joka tehtaalla asennetaan, on melko mahdoton (tai tosi hankala ja paljon purkamista vaativaa) asentaa enää valmiiksi koottuun autoon. Eikä niitä yhtenäisiä putkia taida olla edes alkuperäisvaraosina myynnissä.

seppo1 kirjoitti: Niin ne putket on jälkiasennusputkissa useassa osassa, kun sitä yhtenäistä putkea, joka tehtaalla asennetaan, on melko mahdoton (tai tosi hankala ja paljon purkamista vaativaa) asentaa enää valmiiksi koottuun autoon. Eikä niitä yhtenäisiä putkia taida olla edes alkuperäisvaraosina myynnissä.

Vai niin, semmosta se sitten on..eukon tojotassa kävi juuri niin, että kun alkuperäinen putki hajosi etupäästä, niin se piti koko matkalta sitten koota uusista palasista...

Alkuperäinen on yhtä putkea. Kannattaa samaan vaivaan uusia koko putki. Takavaimentaja menee kuitenkin myös kohta. Taka-akselin etupuolelta poikki niin tulee vanha nätisti pois. Itse aikoinaan ostin eräästä maanlaajuisesta perheyrityksestä koko putken mk1 2.0 ja hyvin se ajoi asiansa.

Focus_2.0 kirjoitti:Alkuperäinen on yhtä putkea. Kannattaa samaan vaivaan uusia koko putki. Takavaimentaja menee kuitenkin myös kohta. Taka-akselin etupuolelta poikki niin tulee vanha nätisti pois. Itse aikoinaan ostin eräästä maanlaajuisesta perheyrityksestä koko putken mk1 2.0 ja hyvin se ajoi asiansa.

Suosittelen kans sen koko pakoputken vaihtoa autoon.

Sehän tässä onkin, suositellaan kaiken uusimista, se maksaa tonnin. Ja jos auton arvo on pari sataa, niin yhtälö on yksinkertainen..purkkaa tai hätäsiä pitsehitsiä..

Joo, ei ehkä ihan koko putkea kannata tuon ikäiseen uusia, mutta kyllä koko loppupätkä siitä vuotavasta pätkästä perään asti. Eikä nyt ole välttämätöntä enää käyttää alkuperäisvaraosia, koska tarvikeosatkin melko varmasti kestää sen auton loppuelämän, ja maksaa aika paljon vähemmän.

Näin oli jo vuoskymmeniä sitten että autoissa oli melkeen yhtäputkea tehtaalta ja sitten varaosina sai pätkinä.
Joo ja sitte kun laitat vain yhden osan niin tee suosiolla tiivisliitos eikä mikään "viritys" jos vuotaa niin eipä mee päästöistä läpi!

Tessulandia kirjoitti:Näin oli jo vuoskymmeniä sitten että autoissa oli melkeen yhtäputkea tehtaalta ja sitten varaosina sai pätkinä.
Joo ja sitte kun laitat vain yhden osan niin tee suosiolla tiivisliitos eikä mikään "viritys" jos vuotaa niin eipä mee päästöistä läpi!

Taitaa vaan se yhden uuden pätkän laitto sinne alkuperäisen putken väliin vaatia vähän virittelyä, kun liitokset ei välttämättä toimi. Pelkän loppupätkän liittäminen onnistuu kyllä. Ja se on totta, että liitokset ei saa vuotaa. Kannattaa laittaa jotain pakoputken tiivisteainetta sinne liitoksen väliin.

tursas kirjoitti:Sehän tässä onkin, suositellaan kaiken uusimista, se maksaa tonnin. Ja jos auton arvo on pari sataa, niin yhtälö on yksinkertainen..purkkaa tai hätäsiä pitsehitsiä..

Tonnin? 140€ etu ja takapönttö näyttää olevan eräässä maanlaajuisessa varaosaliikkeessä. Jos uusit alkuperäiseen vaan toisen osan niin saat askarrella enemmän. Tarvikeputkissa liitos tulee sisäkkäin, kiristetään klemmarilla ja pitää.

Tarvikeputkissa liitos tulee sisäkkäin, kiristetään klemmarilla ja pitää.[/quote]

Vaan kun ei aina pidä, vaikka näyttää päällepäin ihan tiukalta liitokselta. Se liitos on ihan hyvä varmistaa sillä tiivistetahnalla, ei ole iso sijoitus.

seppo1 kirjoitti:Tarvikeputkissa liitos tulee sisäkkäin, kiristetään klemmarilla ja pitää.

Vaan kun ei aina pidä, vaikka näyttää päällepäin ihan tiukalta liitokselta. Se liitos on ihan hyvä varmistaa sillä tiivistetahnalla, ei ole iso sijoitus.[/quote]

Voihan sinne tököttiä laittaa väliin. Ainakin nää suomalaiset putket tiivistyny hyvin pelkällä klemmarilla. Toiset vetää vielä kuumakesto ruosteenestomaalin pöntön saumoihin.

Kiitos vastauksista. Täytyy kokeilla purkkapaikkausta ja etsiä kannakepanta katkenneen kiinnikkeen tilalle, jos vaikka sellainen löytyisi myös 2-litraisen isohkoon putkeen ja saisi moukaroitua sopivaksi. Putki on muuten hyvässä kunnossa. Tehdään sitten isompi remppa, jos putki meinaa oikeasti lahota käsiin.

Meidän 21-vuotiaassa ex-Mondeossa (263 000 km), oli vielä alkuperäinen pakoputki.

Mä laitoin aikoinaan Sierraan semmosen muovipäällysteisen vaijerin/myydään rautakaupoissa putken ja rungon ympäri pari kertaa ja vaijerilukoilla kiinni...kesti niin kauan kuin pitikin kestää...