Ford-Club Finland

Vety/polttokennoautojen avulla olisi ratkaistavissa toimintamatkan rajallisuus ja kylmän ilmaston aiheuttamat ongelmat. Jostain syystä pääpaino on kuitenkin sähkö/akkuaútoissa mikä teknologisesti on mielestäni täysin kestämätön ratkaisu olosuhteisiimme, esim. akkuteknolgian rajat ja herkkyys lämpötilalle (kylmä/kuuma).
Vedyn valmistus vaatii energiaa, mutta voisiko sitä tehdä enemmän silloin kun aurinko paistaa ja tuulee, aurinko ja tuulivoimalla. Samalla sähkön varastointikysymys osin ratkeaisi.
Pitkällä tähtäimellä myös polttokenno omakotitalon nurkalla olisi mielenkiintoinen ratkaisu, sähköverkosta ja siirtomaksuista irrallaan.

Lopuksi tämän lauhan talvipäivän sähköenergiatasapaino suomessa; kulutus 12100MW, tuonti 22%, vesivoima 14%, ydinvoima 23%, yhteistuotanto 36%, tuulivoima 2%, aurinkovoima 0%, muu tuotanto 2%. Pakkasta parikymmentä astetta lisää ja tuonnin voi kertoa kahdella.

TM:ssä oli juttua vetyteknologiasta ja työkaverin haastattelu. Vielä menee aikaa mutta uskon enemmän tähän kuin akkuteknologiaan.
Syyskuussa kävin kääntymässä Teheranissa jossa olisi oikeasti ollut tarvetta pakukaasujen vähentämiseen, eipä moista ilmanlaatua ole ennen tullut koettua. Suomessa ei kyllä ole ongelma.

Vety on polttoaineena hankala, ensinnäkin sen paine on aivan hurja ja pitää tästä syystä isommissa säiliöissä esim. huoltamot pitää kylmänä. Toinen ongelma on se että se on todela reaktiivista ja aiheuttaa räjähdyksen lähes missä sekoitus suhteessa tahansa hapen kanssa.
Korkea paine ja vaarallisuus yhdessä tekee sen että säiliö painaa hirveästi siihen säilytettävään kaasun verrattuna ja vedyn tuottaminen ja säilyttäminenkään ei ole kovin halpaa loppupelissä.
Eli vedyn tehopaino suhde on erittäin hyvä kunnes lasket mukaan säiliön painon jolloin se on bensaa selkeästi huonompi ja lähentelee akkuja.