Ford-Club Finland

Lämppäri ei puhalla. Katkasia vaihdettu, puhallin testattu, vastus uusittu sekä sulakkeet käyty läpi. Kuola rupee valuun suupielestä, ideoita. Loppuu järki ilmastointi manuaalinen.

Muuta/lisää vaikka ensin otsikkoon se vuosimalli...

tursas kirjoitti:Muuta/lisää vaikka ensin otsikkoon se vuosimalli...

Ei auttanut sekään. Viäkin puhallin mykkä.

Puhaltimelle menevästä töpselistä 12,68v ja töpseli paikallaan 0,0v katkasian asennolla ei merkitystä. Akusta suoraan virtaa puhaltimen perseeseen niin puhaltaa.

Sehän on sitten varsinainen mysteeri. On ollu sateinen syksy ja auto on märkä sisältä, sisälämmitin päälle ja kosteus pois sisätiloista...se pitää tehdä tässä...

tursas kirjoitti:Sehän on sitten varsinainen mysteeri. On ollu sateinen syksy ja auto on märkä sisältä, sisälämmitin päälle ja kosteus pois sisätiloista...se pitää tehdä tässä...

Kiitos tsempistä. Täytyy tuokin testata. Otan oluen ja laajennan tajunnan jos aamulla menis käsi maassa tarkistaan tilanteen.

focceri14 kirjoitti: Kiitos tsempistä. Täytyy tuokin testata. Otan oluen ja laajennan tajunnan jos aamulla menis käsi maassa tarkistaan tilanteen.

No, ei sullakaan käsi maahan mene yhestä tai kahesta oluesta..jos vesi vaan pääsee sisään ja ikkunat huurussa sisäpuolelta niin se vaikuttaa joka paikkaan. Kesällä toimi hyvin ja nyt kaikki sähkölaitteet sekoilee..

focceri14 kirjoitti:Puhaltimelle menevästä töpselistä 12,68v ja töpseli paikallaan 0,0v katkasian asennolla ei merkitystä. Akusta suoraan virtaa puhaltimen perseeseen niin puhaltaa.

Eli siis jännite tulee releen ja sulakkeen kautta OK. Kun kokeilit hyppyjohdolla akusta niin laitoitko myös maadoituksen hyppyjohdolla?
Mutta entäs se töpselin toinen pinni? Jos kerran puhallin toimii, niin vikahan pitäisi löytyä siitä. Sieltähän puhallin saa maata vastuksen ja katkaisimen kautta, eikös? Mitäs lukemia se antaa yleismittariin, jos vaikka vastusta kokeilee? Tuliko katkaisimeen myös toimiva maadoitusjohto paikoilleen? Jos vaikka siellä on sitä kosteutta/korroosiota?

yritäedes kirjoitti: Eli siis jännite tulee releen ja sulakkeen kautta OK. Kun kokeilit hyppyjohdolla akusta niin laitoitko myös maadoituksen hyppyjohdolla?
Mutta entäs se töpselin toinen pinni? Jos kerran puhallin toimii, niin vikahan pitäisi löytyä siitä. Sieltähän puhallin saa maata vastuksen ja katkaisimen kautta, eikös? Mitäs lukemia se antaa yleismittariin, jos vaikka vastusta kokeilee? Tuliko katkaisimeen myös toimiva maadoitusjohto paikoilleen? Jos vaikka siellä on sitä kosteutta/korroosiota?

Katkasian maadoitus ok, puhaltimen töpselin ollessa paikoillaan vedin maaton hyppyjohdon siihen ja ei tulosta...
Katkasian töselissä on 4 johtoo, maatto vahvin ja loppuihin karvoihin tuli virta.
Huomasin samalla että sisäilmankierto namiskaan ei syty valoa. Täytyy huomenna tarkistaa moinen.
Ac namiskaan syttyy vihreä valo mutta mitään muuta ei tapahdu

Noni saat**a! Vika paikallistettu ja ehjätty. Ensimmäisenä vinkki joilla on yhtä paljon kokemusta autosähköstä kuin minulla niin älkää luottako flukeen eli yleismittariin. Ja kahdella yleismittarilla mitattu. Se näytti että virtaa tuli puhaltimen töpseliin mutta olikin hituvirtaa. Välillä reipasta12v ja 10v. Tavallinen sähkökynä missä on polttimo antoi suunnan oikeaan. Eli puhallin ei saanut virtaa josta rupesin etenemään johtoja pitkin kohti konehuonetta ja siellä se viirus olikin. Puhaltimen sulake on ehjä päälle päin lanka ym mutta sulake boxin otettuani enemmän päivän valoon niin siellä oli pohja sulanut linnunpaskaa muistuttavaksi köntiksi. Katkottu virta ja sulakkeen jälkeiset johdot olivat yhdessä . Oisko mahdollinen sulaminen johtunut vastuksen kyykättyä ja puhallin on jorannut sitten pitkät puut pesässä eli täysillä ties kuin kauan. Nyt ajeltu ja testattu puhallinta joka nopeudella niin ei nyt ainakaan haise palanut villasukka.
Kiitos tsempistä ja vinkeistä foorumilaisille

joo kaikenmoiset mittarit on pettäny monet kerrat varsinkin digi sellaiset,tässäkin tapauksessa vanha analoginen viisarimitari olisis näyttänyt kyllä oikein,eikä ne digimittarit edes pakkasessa toimi! virtakynä tuntuu olevan se ainut ja oikea kun vikaa sähköistä ettii!

focceri14 kirjoitti:Noni saat**a! Vika paikallistettu ja ehjätty. Ensimmäisenä vinkki joilla on yhtä paljon kokemusta autosähköstä kuin minulla niin älkää luottako flukeen eli yleismittariin. Ja kahdella yleismittarilla mitattu. Se näytti että virtaa tuli puhaltimen töpseliin mutta olikin hituvirtaa. Välillä reipasta12v ja 10v. Tavallinen sähkökynä missä on polttimo antoi suunnan oikeaan. Eli puhallin ei saanut virtaa josta rupesin etenemään johtoja pitkin kohti konehuonetta ja siellä se viirus olikin. Puhaltimen sulake on ehjä päälle päin lanka ym mutta sulake boxin otettuani enemmän päivän valoon niin siellä oli pohja sulanut linnunpaskaa muistuttavaksi köntiksi. Katkottu virta ja sulakkeen jälkeiset johdot olivat yhdessä . Oisko mahdollinen sulaminen johtunut vastuksen kyykättyä ja puhallin on jorannut sitten pitkät puut pesässä eli täysillä ties kuin kauan. Nyt ajeltu ja testattu puhallinta joka nopeudella niin ei nyt ainakaan haise palanut villasukka.
Kiitos tsempistä ja vinkeistä foorumilaisille

Sulaminen johtuu huonosta kontaktista vastus kasvaa siitä seuraa lämpöä sama ilmiö kuin vastuslangoissa, keittolevyt, silitysraudat ym.

Täällä sama probleema eli lämmitin ei puhalla.
Samalla pimeni myös sumuvalot, pissapoika, peilit ja sivuikkunat.
Focus -05 kyseessä.
Sulakkeet vaikuttivat ehjiltä.

Lappis kirjoitti: ↑27 Loka 2018 22:11 Täällä sama probleema eli lämmitin ei puhalla.
Samalla pimeni myös sumuvalot, pissapoika, peilit ja sivuikkunat.
Focus -05 kyseessä.
Sulakkeet vaikuttivat ehjiltä.

Mulla tuli sama -06 C-Maxissa, kun oli irronnut sulakerasian alapuolelta vihreä liitin, vasemman puoleinen liitin. Sen voi huonolla tuurilla joku kengän kärjellä avata. Noiden oireiden lisäksi siinä liittimessä menee myös ulkolämpötilan tieto. Ajossa saattaa ensimmäisenä näkyä (jos ei ole puhallin päällä).