Ford-Club Finland

Mondeo 2011 140hp 2.0TDCI akku veteli jo viime talvena viimeisiään ja nyt varmaan kannattaa vaihtaa ennen kuin höräyttää webaston ensimmäistä kertaa tulille.

Nykyinen on ilmeisesti alkuperäinen Fordin 80Ah 700A akku. Koko on 315x175x175. Onko kukaan laittanut tilalle AGM akkua? Yleisesti jokaisen valmistajan AGM-akku on 1,5cm korkeampi kuin noi normiakut eli korkeus on 190mm.

Boschin T5010 mahtoo mittoihin mutta ei ole AGM akku niin, korkeampi ei taida mahtua jos ei sitä akun koteloa poista??? ...

Itseäkin tämä kiinostaa, akku koskaan liian hyvä/iso jos paikalle mahtuu.

Joo siis ei-AGM akkuja 175 korkeana löytyy vaikka kuinka mutta AGM akkuja ei. Täytyy vähän mittailla ja laittaa sit agm akku tilaukseen jos vaikuttaisi mahtuvan.

19 cm korkea AGM akku mahtuu ihan hyvin. Täytyy vaan ottaa pois yläpuolen muovinen kotelo pois.

Mahtuu kyllä AGM, itselle vaihdoin juuri.
Huomasin myös että tuossa jonkin sortin BMS-systeemi. Maanavassa on jokin piiri kiinni, josta menee +napaan ohut piuha ja toinen jatkaa johtosarjaan?

Siitä tuli mieleen, että vaatiiko tuo AGM nyt jotakin lisäkoodausta, koska käsitykseni mukaan se vaatii jonkin verran korkeamman latausjänniteen? Tai ainakin joissakin systeemeissä se kuulemma on otettava huomioon?
Auto on tuo MK4.5

Itsekin sitten lopulta päädyin tilaamaan tavallisen akun AGM:n sijaan juuri tuon latausjännitteen takia.

Tuli nyt sitten laitettua ihan normi 85Ah Varta Silver Dynamic. Vanha akku kestikin ihan hyvin kun oli 2011 valmistettu Fordin alkuperäinen.

Kokoero nyt ei järin suuri ole mutta pitääkö autolle jotenkin kertoa että akku on nyt 85Ah vanhan 80Ah sijaan?

brainsurgery kirjoitti:Tuli nyt sitten laitettua ihan normi 85Ah Varta Silver Dynamic. Vanha akku kestikin ihan hyvin kun oli 2011 valmistettu Fordin alkuperäinen.

Kokoero nyt ei järin suuri ole mutta pitääkö autolle jotenkin kertoa että akku on nyt 85Ah vanhan 80Ah sijaan?

En usko että tuolla erolla on mitään merkitystä?
Itsekin möin AGMn eteenpäin ja laitoin myöskin tuon saman Vartan F18 Silverdynamicin.


Sen akuniän resetoinnin tein. Eli ovet kiinni, virtalukko kakkos asentoon, paina viisikertaa takasumuvalonappia, kolme kertaa hätävilkkuja ja odotus, että latauksen merkkivalo syttyy kolmesti, sammuu ja jää sitten palamaan.

Kokeilin tuota, koska Icarscan paskamokkula oli taas päivittänyt itsensä juntturaan, mutta onnistuu näköjään noinkin.
Se on hiukan hämärän peitossa, että millä tavalla se lataa uutta akkua eritavalla, kuin 1500vrk. vanhaa?

Laitoin muuten samalla viimein tuon TT-THERMO KLD2 lämmittimen, jotta on varalla jos vaikka hehku pimenee Webastosta.

Asennus oli itseasiassa akunvaihdon yhteydessä helppo.
Akkuteline vain irti ja moottorin/laatikon kannatimen takapultteihin kulmarauta jolla TT thermo pystyyn laatikon taakse, vetoakselin päälle. Letkutuskin tuli kuin luonnostaan.
Nyt saa moottorin esilämmitettyä kunnolla myös sähköllä ja voin kuvitella kuinka tuota kiittää jos tulee ne -30 pakkaset. Tuolla kun lämmittää pari tuntia ja viimeisen puolituntia myös webastolla, niin voi olla melko paljon pehmeämpi startti kuin ilman jompaakumpaa? Ehkä?

Moro.

Tämmöstä kysäisin, että uskaltaako tähäm vm.13 mk4.5 2.0tdci mondeoon lähteä itse vaihtamaan akkua, pitääkö siihen syöttää jotain "pakko virtaa" akun kaapeleihin, että ei mene sähköjärjestelmä sekaisin.

Vai ihan vaan vaihtaa akun youtubesta löytyvin ohjein ja sitten tekee sen akun latauksen resetoinnin?

Kiitos vastauksesta !

PS: Monenko ampeerin akku näissä on tehtaalta tullessaan?

Lähteekö se kotelo helposti irti? Lähinnä kai kysymys siitä takaosasta.

Olisi uusi AGM akku lojumassa autotallissa enkä viitsisi ostaa uutta korkeuden takia.