Ford-Club Finland

Tervehdys,

Vaihtelu virkistää ja monen vuoden tauon jälkeen harkinnassa päivittää auto ja katsellut viistoperä mondeota 1,6 TDCi koneella yhtä kävin jo koe ajamassa mutta hinnoittelu oli siinä aika pahasti metässä yleiseen hintatasoon nähden. Omaan käyttöön tehot kyllä ovat riittävät. Vuosmalli 2010 molemmin puolin katsellut ja foorumeja lueskellut jos oikein ymmärtänyt niin luvattuihin kulutus lukuihin ei mitään toivoa mutta maantieajossa kuitenkin 5 nurkille vissiin pääsee nätillä ajolla. Mutta onko muuten moottorista kokemuksia vai olisiko parempi 1,8TDCi tai 2.0TDCi ??
Polttoaine käyttösestä lisämmittimestä niin onko mahdollista kellolliseen asentaa jälkikäteen kauko ohjaus?

Unohda se 1.8 TDCi (kone on vuosimallia 1987), omalla kokemuksella ainakin se 1.6 TDCi jaksaa 300tkm ilman suurempia murheita, toki huhujen mukaan 2 litrainen saattaa olla kestävämpi... Kyllä sillä alle viiden pääsee, kun ajelee alle 90km/h!

Lisälämppärin kauko-ohjauksesta ollut juttua täällä foorumilla jonkin verran, selaile vanhoja ketjuja... Ja siis sen saa asennettua jälkeenpäin, vaihtoehtoja vaan on monia ja monen hintaisia! Fordin tiskiltä se maksaa n. 5-6 sataa asennettuna, vaan halvempiakin on joita saa itse asennettua!

Pikkaisen taukoa foorumin lukemisesta, joten vastaus ilmeisen myöhässä, mutta kokemuksia voisi tänne kerätä jatkoksi.
Itsellä myös tuo 1,6 tdci ja n.145tkm mittarissa. Vuosimalli on 2011. Auton ostin kesäkuussa. Ainoa vika oli jäähdytinnesteen häviäminen. Sain lisätä aina 1000km välein. Syyksi huollossa paljastui öljynsuodattimen jalan vuotaminen. Pösöfoorumillahan, eikä oikein missään muuallakaan, tuota 1,6 hdi:tä ei kauheasti kehuta. Uudempi 8 venttiilinen on kai jo hiukan parempi. Olen antanut itseni ymmärtää, että vuotavat ruiskusuutinten tiivisteet valuttavat dieseliä öljyn joukkoon ja voitelu huononee ja öljy muuttuu kokkareiseksi. Kannattaa vilkaista, onko mustaa möhnää suutinten lähistöllä...Turbo menee sitten ensiksi. Lisätietoa: http://www.diagno.fi/blogi/2017/08/09/20320
Öljypohjan muotoilu on myös hiukan omintakeinen, koska pohjaproppu on syvennyksessä. Olen vaihtanut välillä öjyn imemällä. Öljynsuodattimen vaihdon yhteydessä saa myös jalasta imettyä suhteellisen paljon öljyä. Olen kyllä autoon tyytyväinen. Tehoa on arkiajossa hyvin ja kulutus on kohtuullinen. Turbon voitelun varmistamiseksi pyrin myös jälkikäyttämään hetken.

onko kukaan laittanut 1.6 hdi egr-venttiiliin pakosarjasta tulevaan putkeen sulkulätkää joka estää päkokaasun pääsyn takaisin imusarjaan ,näin estetään moottorin turhan likaantumisen ?