Ford-Club Finland

Hommasin tässä transetin ja ääni ja lämmöneristyksen yhteydessä laittelen kaiken näköstä pientä juttua. Muun muassa Taakse ylös pari kappaletta työ/peruutusvaloja omien pakkivalojen lisäksi . herätteen ottaisin releelle auton omasta peruutusvalosta. No nythän palaisivat vain peruutettaessa. Voinko lisätä piiriin katkaisijan joka mahdollistaisi samojen valojen käytön muulloinkin kuin peruutettaessa ja peruutettaessa. Miten kytkentä tehdään, ja onko tämä edes mahdollista ?

30 sisään +12v akulta sulakkeen kautta.
87 ulos työvalolle +12v
86 maadoitus releelle
85 kytkimen kautta peruutusvalon + piuhaan, tähänkin ehkä pieni sulake.

Lampulta maadoitukset koriin.

Eihän ole Can väylällä?

NiceMan kirjoitti:30 sisään +12v akulta sulakkeen kautta.
87 ulos työvalolle +12v
86 maadoitus releelle
85 kytkimen kautta peruutusvalon + piuhaan, tähänkin ehkä pieni sulake.

Lampulta maadoitukset koriin.

Eihän ole Can väylällä?

No tällä kytkennällä ei lisävalot palaisi muulloin kuin peruutettaessa tai ei ollenkaan. Jos haluat ne lisäperuutus-/työvalot palavan erikseen ilman auton omia peruutusvaloja sinun täytyy vetää releen 85-napaan oma johto katkaisijalta ja laittaa peruutusvalolta tulevaan johtoon diodi, joka estää etteivät auton peruutusvalot syty kun kytket ne työvalot katkaisijasta päälle. Ja katkaisijalle virta jostain sulakkeelta, johon tulee virta ilman peruutusvalojen päälläoloa. Eli releen napaan 85 siis kaksi johtoa, toinen katkaisijalta ja toinen peruutusvalolta. No tällä kytkennällä ei voi katkaisijalla estää näitä lisävaloja syttymästä kun peruutusvalot on päällä.

Mitäpä sitten sanoo katsuri tuommosista työ/peruutusvaloista nykyään? kaverini laittoi aikoinaan Mazdan pakuun sinne kontinkatolle lippaan peruutusvalot niin joutu poistamaan!
Työvalot olisi hyväksytty jos katkasia välissä ja merkkivalo niille, peruutusvaloja sen sijaan EI hyväksytä.
Kannattaa kysyä ensin konttorilta mitä saa ja mitä ei saa laittaa että ei tee turhaa työtä,valosäädökset kun muuttuu kokoajan.

seppo1 kirjoitti: No tällä kytkennällä ei lisävalot palaisi muulloin kuin peruutettaessa tai ei ollenkaan. Jos haluat ne lisäperuutus-/työvalot palavan erikseen ilman auton omia peruutusvaloja sinun täytyy vetää releen 85-napaan oma johto katkaisijalta ja laittaa peruutusvalolta tulevaan johtoon diodi, joka estää etteivät auton peruutusvalot syty kun kytket ne työvalot katkaisijasta päälle. Ja katkaisijalle virta jostain sulakkeelta, johon tulee virta ilman peruutusvalojen päälläoloa. Eli releen napaan 85 siis kaksi johtoa, toinen katkaisijalta ja toinen peruutusvalolta. No tällä kytkennällä ei voi katkaisijalla estää näitä lisävaloja syttymästä kun peruutusvalot on päällä.

06 Transetti on kyseessä. Ei taida can väylällä olla. Tosin varma en ole. Tosiaankin ,katsastusmies voipi tyrmätä koko ajatuksen. Se vois olla viisaampi laitella vaan katkaisijan kautta työvalot .

Juuh, luki häiriö aamusta, kytkimen kautta vaan suoraan ohjaus eli ei kytke peruutusvalooihin ollenkaan.

Vaihtoreleellä ( mikä lie virallinen nimi ) tuo kytkentä onnistuisi, niin olen tämän kuutioinut.

Lainaan vähän ketjua. Lisäpitkien asennuksesta. Eli minulla tulee releen kärjelle ihan normaalisti akulta + ja lähtee lisävalolle. Releen kelalle oma karva(heräte), jota testi mielessä tökkäsin suoraan akulle. Tässä kohtaa kun tökkäsin herätteen plussaan niin akulta tuleva jännite putosi 3V. Mistä tämä voi johtua? Kokeilin kahdella releelläkin. Ja releen toiminnan testasin patterilla. Releen kannan kytkennänkin tarkastin, että on oikein. Ja kokeilin niin että lisä valon liitin oli irti johtosarjan liittimestä. Niin ja - on myös paikallaan. Ei ymmärrä.

Itse itselleni vastaten, maapiste oli huono.