Ford-Club Finland

Terve. Tuli haettua tänään tuollainen 1.6 tdci econetic focus vuosimallia 2009. Hevosia hulppeat 90... Ajettu 106tkm.

Moottoritielle kiihdyttäessä huomaa selvästi että kiihdytys aaltoilee tai nykii n. 90-110 vauhdissa... Pienemmillä nopeuksilla en tuota ole huomannut. Mistä mahtaa johtua?

Voisiko olla egr syyllinen? Vikavaloja ei pala. Koodeja en vielä ole lukenut... Kuitenkin aika vähän ajettu ikäisekseen.

Erittäin kaukaa haettuna pahin skenaario on että kansi vuotaa 2. ja 3. sylinterin välistä...

Perusteluiksi voin sanoa että olen kokenut kyseisen nykimisen juurikin samalla moottorilla varustetulla econetic focuksella jossa juurikin vuoti kansi 2. ja 3. sylinterin välistä.
Hyvin samankaltainen ongelma vaivaa toyotan AD sarjan motteja.

saksoboy kirjoitti:Erittäin kaukaa haettuna pahin skenaario on että kansi vuotaa 2. ja 3. sylinterin välistä...

Perusteluiksi voin sanoa että olen kokenut kyseisen nykimisen juurikin samalla moottorilla varustetulla econetic focuksella jossa juurikin vuoti kansi 2. ja 3. sylinterin välistä.
Hyvin samankaltainen ongelma vaivaa toyotan AD sarjan motteja.

Toivotaan että kyse on jostain muusta

seuraile tuleeko kuinka paljon painetta paisuntasäiliöön tai häviääkö se ja tuleeko aamusta kuinka kosteaa valkoista savua putkesta käynnistäessä.
Viimenen merkki on sitte kun startti ei jaksa pyöräyttää moottoria joka sitten tarkoittaa että siellä on hydrolukko (vettä sylinteritilassa)

saksoboy kirjoitti:seuraile tuleeko kuinka paljon painetta paisuntasäiliöön tai häviääkö se ja tuleeko aamusta kuinka kosteaa valkoista savua putkesta käynnistäessä.
Viimenen merkki on sitte kun startti ei jaksa pyöräyttää moottoria joka sitten tarkoittaa että siellä on hydrolukko (vettä sylinteritilassa)

Täytyy tarkkailla.

Nyt kun on muutaman päivän tuolla ajellut ja antanut kenkää vaan kunnolla niin tuntuu että nykiminen on vähentynyt huomattavasti.... kulutus tosin lähentelee nyt kuutta litraa satasella mutta sen siitä saa kun kierrokset on korkealla

4.7L/100km oli keskikulutus kun auton hain 200km päästä.

Tuli myös putsailtua akun maadoituspiuhan pää kun lisävaloa asentelin. Liekö tuolla vaikutusta kun oli hapettunut aika pahasti....

Edellinen omistaja ollut kuittien perusteella naisihminen. Ja auto tosiaan vuosimallia 2009 ja ajettu 106tkm ostohetkellä. Kai siitäkin voi päätellä että varmaan ollut paljon pienillä kierroksilla nysväämistä ja lyhyitä matkoja... Dieselit kun tuntuu tarvitsevan välillä kunnolla kenkää että kone pysyy vetreänä

Sellaista päivitystä tähän että nykiminen kiihdytellessä jatkuu edelleen... Sellaisen olen huomannut että kylmällä koneella tätä ei tapahdu. Kun kone on lämmin rajummassa kiihdytyksessä 2-3000rpm kiihdytys aaltoilee häiritsevästi.... Mistä ihmeestä mahtaa johtua? Jos nyt kuitenkin vielä unohdetaan tuo pahin vaihtoehto

Oletko vielä lukenut OBD-vikakoodeja? Oletko seurannut syökö jäähdytinnestettä tai moottoriöljyä? Kiihtyykö autosi siis yli 3000 rpm alueella tasaisesti aaltoilematta?

Jos nyt muita vaihtoehtoja miettii... Onko polttoainesuodatin vaihdettu ajallaan ettei tulisi sieltä mitään mikä ahdistaisi polttoaineen virtausta? Onkos tuossa muuttuvasiipinen ahdin, ettei ahtimen siivet jumittaisi? Toisaalta lämpimänä aaltoilu voisi viitata myös EGR vikaan, eli EGR:n voi koittaa putsailla ja kokeilla vaikuttaako mitään.

foop kirjoitti:Oletko vielä lukenut OBD-vikakoodeja? Oletko seurannut syökö jäähdytinnestettä tai moottoriöljyä? Kiihtyykö autosi siis yli 3000 rpm alueella tasaisesti aaltoilematta?

Jos nyt muita vaihtoehtoja miettii... Onko polttoainesuodatin vaihdettu ajallaan ettei tulisi sieltä mitään mikä ahdistaisi polttoaineen virtausta? Onkos tuossa muuttuvasiipinen ahdin, ettei ahtimen siivet jumittaisi? Toisaalta lämpimänä aaltoilu voisi viitata myös EGR vikaan, eli EGR:n voi koittaa putsailla ja kokeilla vaikuttaako mitään.

Vilakoodeja ei ole, ei syö nesteitä ja puurot ja vellit ovat omissa lokeroissaan naftasuodattimen vaihdoin tuossa syksyllä ja sen vaihto ei auttanut asiaan.... Ajettu vasta 116tkm joten turbovikaa tuskin vielä on... Yleensä nykiminen tapahtuu nopeassa kiihdytyksessä esimerkiksi nopeusrajoituksen vaihtuessa 80--->100.... Isommilla kierroksilla en ole ongelmaa havainnut....

Tuota egr vikaa itse olen ajatellut. Saattaisi olla hyvinkin todennäköistä että jää auki ja siksi lämpimänä ei toimi niin kuin pitäisi... Varsinkin kun auton edellinen omistaja on ollut naisihminen pääkaupunkiseudulta eli on hyvinkin todennäköistä että autolla on ajeltu pienillä kierroksilla kaupungissa...

Tuo egr vaan tuntuu olevan hankalassa paikassa koneen takaosassa ei ole vielä ollut motivaatiota availla sitä... Kai siihen seuraavaksi täytyy perehtyä.

Hampered kirjoitti:Tuo egr vaan tuntuu olevan hankalassa paikassa koneen takaosassa ei ole vielä ollut motivaatiota availla sitä... Kai siihen seuraavaksi täytyy perehtyä.

Ei se ole niin pahassa paikassa kuin aluksi näyttää.
Varsinkin jos ottaa naftansuodattimen kiinnikkeineen irti niin sinne pääsee aika hyvinkäsiksi.
Kaksi pulttia ja klemmari irti niin EGR on kätösessä.

Haiskahtais vähän siltä et pakoputkistossa olevat katti tai hiukkassuodatin vois olla tukossa kun mummo on hiljaa körötellyt menemään niin tukoksia syntyy.

anon1 kirjoitti:Haiskahtais vähän siltä et pakoputkistossa olevat katti tai hiukkassuodatin vois olla tukossa kun mummo on hiljaa körötellyt menemään niin tukoksia syntyy.

Saattaahan se niinkin olla.... Jos nyt tuo egr ensin eikö hiukkassuodattimen tukkeutuminen kuitenkin antaisi vikakoodeja? Alkuunhan kun auton ostin oli selkeästi ajossa huonattavissa tukkoisuutta..... Annoin ensimmäiset pari viikkoa autolle kunnolla kenkää ja ajelin suuremmilla kierroksilla ja se tuntui auttavan... Kyllä se siitä taas heräsi

PiuhaPoikki kirjoitti: Ei se ole niin pahassa paikassa kuin aluksi näyttää.
Varsinkin jos ottaa naftansuodattimen kiinnikkeineen irti niin sinne pääsee aika hyvinkäsiksi.
Kaksi pulttia ja klemmari irti niin EGR on kätösessä.

Ahaa.... No ei kyllä pahalta kuulosta vaikka siltä näyttääkin jos ensi viikolla ehtisi tuon ottaa auki... Olisi muutenkin öljynvaihtoa ja tukivarsien ym. Vaihtoja tuossa odottamassa motivaatiota ...

Onko suoaituksia millä tökötillä tuota egr-venttiiliä putsailisi? Jos lyön sen umpeen niin mahtaako vaatia ohjelmoinnin?

Hampered kirjoitti: Saattaahan se niinkin olla.... Jos nyt tuo egr ensin eikö hiukkassuodattimen tukkeutuminen kuitenkin antaisi vikakoodeja? Alkuunhan kun auton ostin oli selkeästi ajossa huonattavissa tukkoisuutta..... Annoin ensimmäiset pari viikkoa autolle kunnolla kenkää ja ajelin suuremmilla kierroksilla ja se tuntui auttavan... Kyllä se siitä taas heräsi
Ahaa.... No ei kyllä pahalta kuulosta vaikka siltä näyttääkin jos ensi viikolla ehtisi tuon ottaa auki... Olisi muutenkin öljynvaihtoa ja tukivarsien ym. Vaihtoja tuossa odottamassa motivaatiota ...

Onko suoaituksia millä tökötillä tuota egr-venttiiliä putsailisi? Jos lyön sen umpeen niin mahtaako vaatia ohjelmoinnin?

Katti ei anna vikakoodeja.

anon1 kirjoitti: Katti ei anna vikakoodeja.

Leimasetä kertoo sitten jos päästöt on korkialla

Hampered kirjoitti: Leimasetä kertoo sitten jos päästöt on korkialla

Niin kertoo tässä voi olla sellainenkin poitti, että hiukkassuodattimen häly on ohitettu, oletus.

Mikä on kun ei tule lämmintä ilmaa sisälle

anon1 kirjoitti: Niin kertoo tässä voi olla sellainenkin poitti, että hiukkassuodattimen häly on ohitettu, oletus.

Tuskin pääkaupunkiseutulainen naisihminen tällaisia tyhmyyksiä tekisi itse kyllä tyhjennän pöntön jos tukkoon menee....

Ei varmaan jos suora kauppa kyseessä jos jobbari on päässyt väliin niin kaikki on mahdollista.

anon1 kirjoitti:Ei varmaan jos suora kauppa kyseessä jos jobbari on päässyt väliin niin kaikki on mahdollista.

Hyvinkäältä nelipyörästä ostettu. Auto oli juuri tullut myyntiin ei oltu vielä edes pesty/kuntotarkastettu. Nämä tehtiin kaupan jälkeen j ha aitut viat korjattiin veloituksetta... Lisäksi jakohihnan vaihdon tekivät kaupanpäällisiksi

Sitten se puoli on varmaan kunnossa.