Ford-Club Finland

Kytkimen, laturin ja naftasuodattimen vaihdosta hain kotia tuon. Kun korjaaja totes et on vielä yks juttu.

Eli se lähtee huonosti käyntii, monasti 2-3 pytyllä, ja jää täristämään.. Tosin tulee sammutettua melko nopeasti.
Toisinaan sitte ihan normaalisti, nyt kun on ylläpito laturi ollu kiinni niin on lähteny kaikilla (5) kerroilla ihan normaalisti käyntiin.
Ajossa ei ole muutoksia, eikä vikakoodeja ole havaittu(Fordscan/autocom).

Starttia ei tullu kytkimen vaihdon yhteydessä vaihettua, ja akku alkaa olemaan iäkäs, ja hiukan alitehoinen, joten olisko vika näissä? Vai meneekö pumppu puolelle?

Kuulostaa siltä että jostakin saa ilmaa järjestelmään. Korkeapainepumppu on mekaaninen eikä vaihtele tuotoltaan käynnistyskertojen välillä eikä erillistä siirtopumppua ole (ainakaan omassa).

Onhan se kampiakselin asentotunnistin ehjä ettei ole saanut hittiä mistään kun vauhtipyörä on vaihdettu toiseen?

Diesel-suodattimen liittimet...?

Ilma ongelmaa itsekin aluksi epäilin, mutten löytäny mitää muuta löysää kuin - navan, jonka jälkeen laitoin laturiin ja starttas nätisti, joten kiinnitin virtapuoleen enemmän huomiota.
Mistä mä tuohon anturiin pääsen helpoiten käsiksi?

Ennen remonttia se teki parikertaa tuon käynnistys ongelman, mutta syytin kulunutta vauhtipyörää silloin.

leppis kirjoitti:Ilma ongelmaa itsekin aluksi epäilin, mutten löytäny mitää muuta löysää kuin - navan, jonka jälkeen laitoin laturiin ja starttas nätisti, joten kiinnitin virtapuoleen enemmän huomiota.
Mistä mä tuohon anturiin pääsen helpoiten käsiksi?

Ennen remonttia se teki parikertaa tuon käynnistys ongelman, mutta syytin kulunutta vauhtipyörää silloin.

Helpoiten siihen ei pääse käsiksi mutta kohtuudella kuitenkin. Anturi on kuljettajan puolelta katsottuna moottorin takapäässä, lähellä vaihteiston liitoskohtaa, siellä oikealla alhaalla eli lähempänä kuljettajaa, noin klo 14 kohdalla ja on kiinni yhdellä 8mm:n kannalla olevalla M6 -pultilla.
Se kanta on muistaakseni vaakatasossa eli osoittaa sinne kuljettajan eturengasta päin.

Eipä tuo nyt niin kamalan vaikeassa paikassa ollu, akku irti ja putsarikoteloa sivuun niin sinne pääs melko hyvin käsiksi, toki ilman neuvojs olis jääny löytymättä.
Vika ei tosin korjaantunu, vaikks hyvin paskanen tuo oli.
Seuraavaksi jos tilais uuden startin, enpä jaksa irrotella sitä useampaa otteeseen.

Kuvankin lisäisin jos osaisin tuosta anturista

3 päivä startin vaihdon jälkeen menossa, ja vielä lähtee oikeaoppisesti käyntiin. Eli ilmeisesti starttiin oli päässyt kytkinpölyä niin paljon, ettei enää jaksanu toimia kunnolla.