Ford-Club Finland

Ecobuusteri kirjoitti:

Okei, on hajonnut Australiassa

https://www.caradvice.com.au/570740/for ... -remedies/
https://www.accc.gov.au/media-release/a ... ainst-ford

Ja jotain tällaista Jenkkilässä:
https://www.just-auto.com/news/ford-to- ... 78621.aspx

Ja tässä laadukasta Suomi24-lähdettä samasta aiheesta. Näyttää ainakin parilla henkilöllä mennyt kyseinen laatikko paskaks. Ehkei noita ole täälläpäin sitten niin paljoa hajonnut.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/1251644 ... owershift-

Nuo nyt nopealla Googletuksella löysin.

Kertoo sekin jotain että nykyään kait (korjatkaa joku jos olen väärässä) käytetään ihan normaaleja momentinmuunninlaatikkoja Fiestassa ja Focuksessa, kun aikaisemmin autoissa oli noita kaksoiskytkinvehkeitä.

Focus_2.0 kirjoitti: Taitaa litrasessa ecoboostissa olla momentinmuunnin automaatti nimeltään powershift..

Käsittääkseni nykyään on, mutta aikaisemmin oli ihan noita kaksoiskytkinlaatikoita.
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/ford-fiesta/

kaksoiskytkentälootalta vaikutti, kun kerran koeajoin 2016-mallista Fiestaa ja siitäkin sen voi päätellä, että 0-100 sillä pääsin jopa nopeammin kuin manuaalilootalla. Aika alhaisilla kierroksilla nuo lootat vedättävät isoilla vahteilla, mitäkö kone tykkää tuosta?

EcoBoostissa riittää vääntöä alas 1500 rpm asti. Ihan tarkoituksella noi lootat pitää isoa vaihdetta.

Kun esim. Fiestalla ajaa manuaalilootalla, niin ainakin minä ajan vitosvaihteella vasta kun nopeus on yli 80 km/h, kyllä sen moottorin äänestä kuulee, millä vaihteella kannattaa ajaa, näyttää sitten vaihtamisnuoli mitä hyvänsä. Kyllähän sitä vääntöä toki on riittävästi jo tuolla 1500 r/min, mutta korva aistii jotain muuta.

nestori2 kirjoitti:Kun esim. Fiestalla ajaa manuaalilootalla, niin ainakin minä ajan vitosvaihteella vasta kun nopeus on yli 80 km/h, kyllä sen moottorin äänestä kuulee, millä vaihteella kannattaa ajaa, näyttää sitten vaihtamisnuoli mitä hyvänsä. Kyllähän sitä vääntöä toki on riittävästi jo tuolla 1500 r/min, mutta korva aistii jotain muuta.

Manuaalilla tuo on helppoa ja samanlailla itse ajan, että alle 1500rpm en juurikaan autoa päästä.

Nyt kilsoja n. 68 000 km ajettu ja ei ongelmia moottorin kanssa. Mites muilla Ecoboost-omistajilla? Minkälaisissa kilsoissa ootte?

83 tkm oli myydessä 125 hv koneessa kuukausi sitten. Termari vaihdettiin 2 kertaa, lisäksi kone hukkasi nestettä porsineen tiivisteen takia. Kaikki nuo meni takuuseen.

Freeze kirjoitti:83 tkm oli myydessä 125 hv koneessa kuukausi sitten. Termari vaihdettiin 2 kertaa, lisäksi kone hukkasi nestettä porsineen tiivisteen takia. Kaikki nuo meni takuuseen.

Oliko kyseessä Focus vai Fiesta ?

Jeipii kirjoitti: Oliko kyseessä Focus vai Fiesta ?

Focus oli.

Meillä myös 125hv Focus 84tkm nyt, termari vaihdettu kerran.

Jeipii kirjoitti: Oliko kyseessä Focus vai Fiesta ?

Focus. Moottori ei pitänyt enää lämpöä viime talvena. Ensimmäinen termostaatti vaihdettiin, sama vika vasta toinen uusi termostaatti oli ehjä.

117ktm ja Focus farkku 2014 täällä.

Starttimoottori piti vaihtaa viime talvena kun ei suostunut käynnistymään kovilla pakkasilla. Hetken lämmettyään toimi moitteetta. Muuten harmiton ja toimiva laite.

137tkm ajettu -12 farkku. (Itsellä -16 / 86tkm asti)
Viime talvena ahtimen joutonäyntiventtiili murtunut (tehot välillä kateissa, oirehti dumppimaisena suhahteluna kauan aikaa ).

Muuten ollut harmiton tapaus. Öljyäkään ei tarvi lisätä.

Minä ajoin 1.0EB Farmari Focuksilla 85 000km 2012 mallilla ja 95 000km 2015 mallilla.
Kumpikaan ei tarvinnut lisää oljyä huoltovälillä ja aina lähtivät käyntiin kuin palmupuun alta.
Itse autoihin ajovalon poltimot vaihdoin molempiin kertaalleen, muuten ei pienintäkään vikaa.

MK4 onkin sitten toinen tarina.
N.2000km kahdella eri autolla ja vikalista pitkä kuin nälkävuosi....

Ecoboost 1.0 125 hv 2013 manuaalilaatikolla. Vasta 182 000 km mittarissa eli kestävyydestä ei voi vielä sanoa juuta eikä jaata näin aikaisessa vaiheessa.

Meillä kärry on ollut vasta pari kuukautta / muutama tuhat km.

JiiHoo kirjoitti:Ecoboost 1.0 125 hv 2013 manuaalilaatikolla. Vasta 182 000 km mittarissa eli kestävyydestä ei voi vielä sanoa juuta eikä jaata näin aikaisessa vaiheessa.

Meillä kärry on ollut vasta pari kuukautta / muutama tuhat km.

N. 183 000 km ja noin viikko huollon jälkeen alkoi käryttämään korotetulla tyhjäkäynnillä. Turbo todettiin kuluneeksi ja se menee vaihtoon.
Puristuspaineet todettiin hyväksi. Vetarin stefa hikoilee ja sekin vaihdetaan samalla. Tähän on kuulemma edellisen omistajan aikana vaihdettu ruiskusuutin. Jakohihna ja vesipumppu on vaihdettu edellisen omistajan aikana.

Meillä on verrokkina 90-luvun tekniikkaan perustuva ykköskoppaisen Focuksen Zetec 2.0. Kilometrejä siinä on 305 000 km ja ikää 15 vuotta. Siihen on vaihdettu kaksi kertaa termostaatin kotelo (osa 170 €, vaihdoin itse) ja kerran öljypohja (osa n. 50 € + tiivisteliima n. 10 €, vaihdoin itse). Jakohihna vaihdettu kerran. Onhan tuo iso Zetec luoteeltaan melkein kuin raivo härkä lauhkeaan Ecoboostiin verrattuna, mutta kyllä keittokin sitten maistuu ihan eri tavalla.

Meillä oli myös laiska&bensapihi 1.8 Zetec Mondeo. Kilometrejä n. 260 000 km ja ikää 21 vuotta, kun myytiin eteenpäin. Lambda-anturi piti vaihtaa kahdesti ja kytkin tuntui olevan jo aika loppu. Zetecit ovat aikamoisia ikiliikkujia, mutta Fordin pelleistä ei voi sanoa ihan samaa.

0 km Toivottavasti viesti tuli oikeaan paikkaan. Liityin juuri foorumille kun aiemmin ollut kaikkia mahdollisia muita merkkejä mersusta porcheen ja volkkarista bemariin ja kaikkee siltä väliltä. Vaikka olihan tämä vaihto mk3 st-focuksesta 50% pienemmällä litratilavuudella olevaan 100hv titanium automaattiin kun maassa ei ollut yhtään st-line varusteltua automaattia jossa olisi ollut vakionopeudensäädin joten ostin sitten titanium varustellun. Lisänä fiestassa oli metallisininen väri(en nyt muista värin virallista nimeä), lämmitettävä ratti ja tuulilasi, parkkitutkat edessä ja takana, peruutuskamera, kääntyvät peilit joissa valot, aktiivinen pysäköintiavustin ja en nyt muista oliko muita vai ei, luovutus 27.5. Katsotaan miten fiestan taival alkaa siitä etenemään kunhan nyt ensin saan sen.

Talouteen vaihtui se isompi C-Max. Tällä hetkellä kilsoja 90tkm.
Ei ainakaan kuittien mukaan mitään erikoisempaa tehty moottorille.

Tulipahan ostettua - 16 Focus 1.0 Ecoboost 125hv. Mittarissa 79tkm. Tehdastakuuta vielä jäljellä. Aika näyttää, miten kestää

Oma auto rekisteröity marraskuussa 2014 ja nyt 92 000 km ajettu. Toistaiseksi ei mitään ongelmia.

Onko iso ero 100hv ja 125 hv kestävyydessä, tehoista ei varmaan haittaa ole, nyt olisi kiikarissa 100hv vm2016 ja 50tkm ajettu, vai katsonko suosiolla 125 hv versiota, 20-30tkm vuodessa ajoja.

https://www.iltalehti.fi/autot/a/201703292200092759
Voiko lämmitettävän lasin langat häiritä, jossain keskustelussa oli mainittu...

swaan kirjoitti: ↑21 Elo 2019 14:50 https://www.iltalehti.fi/autot/a/201703292200092759
Voiko lämmitettävän lasin langat häiritä, jossain keskustelussa oli mainittu...

Voi, itseäni ei mutta olen ollut sellaisten kuljettajien kyydissä joita nuo vastuslangat häiritsevät paljonkin.
Kyllähän ne tietyissä olosuhteissa näkyvät melko selkeästi siinä lasissa.

swaan kirjoitti: ↑21 Elo 2019 14:50 Onko iso ero 100hv ja 125 hv kestävyydessä, tehoista ei varmaan haittaa ole, nyt olisi kiikarissa 100hv vm2016 ja 50tkm ajettu, vai katsonko suosiolla 125 hv versiota, 20-30tkm vuodessa ajoja.

https://www.iltalehti.fi/autot/a/201703292200092759
Voiko lämmitettävän lasin langat häiritä, jossain keskustelussa oli mainittu...

Vähemmän ne häiritsee, kun jääskraballa pilalle naarmutettu tai jäinen tuulilasi. Enpä ole kuullut, että vastuslangat olisi ketään häirinnyt. Kaikki ei edes niitä huomaa. Ajaessa näkö tarkentuu hieman pidemmälle kuin tuulilasin kohdalle - tai ainakin näin olisi syytä olla. Ihan ehdoton varuste.

Nyt mittarissa 121tkm. Huoletonta menoa kaikin puolin ollut. Akku tuli vaihdettua uuteen nyt ja muuten säännölliset huollot.