Ford-Club Finland

Pakkanen sitten korkkasi toisen etutolpan. Arvasin kun alkoi kolista yhdenäkkiä ja onhan siellä tukivarsien tienoo hyvässä öljyssä...

Onko kokemusta noista TRW iskareista. Ne olisivat kohtuu hintainen vaihtoehto jotka saisi heti käsiin. Muuten tilaan Saksasta.

Jos noilla olisi joku päässyt vaikka 100000km voisin harkita?
Jos ovat paskat, niin saa kolista viikon...

Trw näytti olevan 100e kpl..motorcraft 129e pari marmorilta 2v takuu..

Oho. Eipä olisi uskonut.

Onko nuo motorcraft-osat samaa kamaa mitä laittavat hihnalla autoihin, vai onko tuo tarvike-brändi?

Alkuperäisessä tolpassa näkyy olevan FoMoCo-logo?

Heikki75 kirjoitti:Oho. Eipä olisi uskonut.

Onko nuo motorcraft-osat samaa kamaa mitä laittavat hihnalla autoihin, vai onko tuo tarvike-brändi?

Alkuperäisessä tolpassa näkyy olevan FoMoCo-logo?

Tarvike brändi..

Näin ajattelinkin, kun yleensä ns. alkuperäiset mc-ph iskarit maksavat aivan erilaisia numeroita.

Eipä tuo fomocokaan kestänyt -25 keliä, kenen tekemä ikinä lieneekään? Sama kai se on hakea motorcraft, koska tuskin aivan kuraa ovat?

Mistä löysit tuon hinnan motorcraftille? Lieneekö kuinka paljon eroja eripuolilla Suomea?

Meillä oulussa tämä hinta..saattaa niissä vaihtelua olla vaikka pitäis olla samat..ei ole tarvinnu ainakaan takuuseen vaihdella kyllä ne vähintään sen 2vuotta menee ja mielestäni edulliset..

No on todella edulliset.

Näissä alustan osissa on vaan tullut helvetin kriittiseksi, kun se on tullut selväksi, että pehmeää ja jopa aivan susi tavaraa on tyrkyllä.

Se vain ei ole selvinnyt, että kuka ne osat esim. Volvolle tai vaikka VWlle sinne tuotantoon tekee, koska alusta menee sen 150-200tkm. huoletta?
Sitten kun haet varaosaliikkeestä vaikka sen kalleimman vaihtoehdon, niin ei ne kestä tuollaisia kilometrejä.

Aikoinaan oli Volvo S60, johon 180tkm. kohdalla vaihdoin etuakselille kaikki uusiksi. Alapallo oli väljä, mutta ajattelin että kun laatuosilla laitan kerralla kaikki uusiksi, saan ajella huoletta 300tkm. tauluun.
No en saanut ajaa... Kaikki, paitsi Sachsin iskarit, Febin tukilaakerit ja Lemförderin taemmat tukivarren helat vaihdoin uudelleen ennen kuin auto 250 kohdalla lähti kiertoon..

focst anto itelleki vinkin kurkata paikallisen diilerin Motorcraft iskarit. Oon ajellu kohta vuodenpäivät sellasilla ja ihan tyytyväinen olen. Ainakin hintaansa nähden todella ok. Ehdin ajaa hyvän tovin myös tuoreilla genuine Ford-iskareilla ja erona näiden välillä on ainoastaan sellanen "laadukkaan kyydin tuntu". Sitä tuntemusta on aika vaikea pukea sanoiksi mut ehkä nuo Motorcraftit on tällaseen omaan tarkkaan perstuntumaan vähän rosoisemmat ja tulee vähän mk1 Focusajat mieleen. Osansa erilaiseen tuntumaan vaikuttaa Eibach-jouset.

Nyt kovilla pakkasilla melko jäykät pitkän aikaa kunnes lämpiävät. Joka tapauksessa samaa mieltä, että ei mitään järkeä ostaa kalliimpia toisia tarvike-iskareita.

Minä nyt kumminkin tilasin ne Autodocilta...
Bilsteinit + SKF-tukilaakerit 151€ kotiovelle..

Ei varmaan se Motorcraftkaan huono ole ja sen olisi saanut huomenna, mutta jotenkin tuo tarjous tuntui niin sopivalta, että oli pakko tilata..

Nyt on bilsteinit alla ja ihan jämäkältä tuntuu.

Pakko sanoa, että vaikka alustaremonttia on tullut taottua ihan jonkinverran, koskaan ei ole ollut alapallonivelet niin tiukassa kuin -12 valmistetussa Mondeossa.
Kun ehjää niveltä irrottaa ja meinaa sen takaisin ehjänä laittaa, niin käytännössä ainoa keino on vääntö ja pajavasara. Ei lähtenyt...

Vinkkinä voisin kertoa, että mikäli nivel ei kohtuudella lähde kolistamalla, niin ainakin tehtaan jäljiltä kun siellä on nivelen niitit tallella, homma käy todella helposti kiilalla.
Noin 10x20mm ja min. 100mm. pitkä kiila menee todella nätisti niittien ja navan väliin, ohittaen nivelen kumin hienosti, varuilta voi voidella kumin mutta omassani se väisti sen siististi. Kovinkaan monesti tämä ei ole mahdollista, mutta tuossa navassa on uloke juuri oikeassa paikassa.

Jos siellä on jo pultattu nivel, voi rakoa olla paljon vähemmän, mutta toisaalta kumikin on kauempana silloin?