Ford-Club Finland

Morjesta!

Tänään tapahtui seuraavaa:
Lähdin aamulla ajelemaan Escort 1.6 2000 16v kotturalla, ja huomasin hetken päästä että ei puhalla ollenkaan lämmintä. Moottorin lämpötila nousikin havainnon jälkeen mittarin mukaan tappiin asti, jolloin pysäytin auton ja kävin konehuoneessa. Avasin paisarin korkin ja painetta oli aika lailla. Vettä tulvi ylitse ja höyrysi niin peijoonisti. Tuntuu että vesi ei kiertänyt jäähdytysjärjestelmässä.

Kävin vaihtamaan auton hetken viilennyssession jälkeen. Muutaman tunnin päästä palatessani vaihtamaan autoa se toimikin taas ihan normaalisti, eli alkoi puhaltamaan lämmintä ilmaa ja moottorin lämpötila pysyi siinä missä normaalistikin. 15km lenkin jälkeen avasin paisarin korkin, joka ei edes sihahtanut (joskus miettinyt myös sitä, miksei painetta vaikuta olevan yhtään paisarissa?)

Vesipumppu on vaihdettu autoon huhtikuussa 2017, kansiremontti tehty edellisen omistajan mukaan muutama vuosi sitten ja jäähdytysnestettä ei ole vuotanut miltei ollenkaan tässä vuoden aikana. Myös termostaatti vaihdettu noin vuosi sitten.

Oliko escortillakin vain normaalia, ihmisillä usein esiintyvää maanantaikiukkua, vai mistä tälläinen tempaus voisi johtua? Oliko termostaatissa jokin falskaus tms?

Ei siinä mitään vikaa ole, älä ikinä avaa paisarin korkkia kun kone on kuuma, siitä olet voinut sotkea jengat, uusi korkki 4 €, uusi paisari 40 €...

Kai siinä joku vika oli, kun niin runsaasti nousi lämmöt ja toisaalta taas ohjaamoon puhalsi kylmää ilmaa lämppärinupin asennosta riippumatta.

No pääasia että ongelma poistui ja toivottavasti ei tule takaisin, ajattelin vain että viestiikö tuommoinen käytös jostain tulevasta.

No toihan kuulostaisi ihan siltä kun oisi nesteet jäässä.

Koneessa kiertää kun sinne tulee lämmin, letkuissa (lämppäri ja syyläri) ei kierrä kun on jäässä. Kun auto sitten hetken seisoo niin moottorista säteilevä sekä nesteistä letkuihin johtuva lämpö sulattaa paikat.

On käyny itellekin ja oireet oli just samt.

Aamulla kun lähdin, pakkasta oli -7 - -9 astetta, ja jäähdytinjärjestelmään olen lähinnä vain jäähdytinnestettä lisäillyt. Outoa jos jäätyy, sillä luulisi jäähdytinnestepitoisuuden olevan reippaastikin enemmän kuin 50%.

Kai tässä täytyy vaihtaa nesteet ja varmistaa glykoolipitoisuus. Kiitoksia vastauksista!

Olikos voinut olla jokin tukos lämmityslaitteen järjestelmässä. Kun koneen lämmöt myös nousi noin niin voisi viitata myös jumittuneeseen termostaattiin.

Tänään kävin taas vähän pidemmällä lenkillä kaupunkiajon jälkeen. Kaupunkiajossa moottorin lämpötilamittari pysyi keskivaiheilla eli siinä missä normaalistikin, mutta lämmintä ei taaskaan puhaltanut yhtään..

Ajattelin kiertää maantien kautta kotiin, mutta sitten alkoikin moottorin lämpötila taas nousta. Aluksi viisari pysyi keskellä, mutta sen jälkeen muutamassa sekunnissa nousi punaiselle. Pysäytin auton ja tyhjäkäynnillä sai viisarin palaamaan takaisin keskelle. Jouduin ajamaan kotiin bussipysäkkien kautta jäähdytystauoilla.

Kaupunkiajoa autolla pysytyy tekemään, mutta heti kun isommilla kierroksilla ajelee niin nousee lämmöt. No ei se kylmässä kopissa istuminenkaan kauheen kivaa ole... Täytyy huomenna vaihtaa termostaatti ja nesteet, ja toivoa että vika häipyy. Voikohan vuotava kansipahvi tehdä tällaista hallaa?

Jaa, että ei puhalla, silloin vika on lämmityslaitteen puhaltimen moottorissa, sitä ei pidä sotkea syylarin puhaltimeen. ..

Kaupunkiajoa autolla pysytyy tekemään, mutta heti kun isommilla kierroksilla ajelee niin nousee lämmöt. No ei se kylmässä kopissa istuminenkaan kauheen kivaa ole... Täytyy huomenna vaihtaa termostaatti ja nesteet, ja toivoa että vika häipyy. Voikohan vuotava kansipahvi tehdä tällaista hallaa?[/quote]

Kyllä vuotava kansipahvi aiheuttaa moisia oireita. Kupliiko paisuntasäiliössä kun moottori käy ja/tai haiseeko siellä pakokaasu?

tursas kirjoitti:Jaa, että ei puhalla, silloin vika on lämmityslaitteen puhaltimen moottorissa, sitä ei pidä sotkea syylarin puhaltimeen. ..

Pahoittelut mahdollisesta epäselvästä ilmaisusta, mutta olen siis koko ajan tarkoittanut lämppärin puhallinta. Eli kun tämä "ilmiö" escortissani vallitsee, auto ei ala puhaltamaan lämppäristä yhtään lämmintä ilmaa (kylmää joka nupin asennossa) ja samanaikaisesti alkaa myös lämpötilat nousta moottorissa, joka etenee keittämiseen kun liian kauan ajaa liian lujaa/kovilla kierroksilla.

seppo1 kirjoitti:Kyllä vuotava kansipahvi aiheuttaa moisia oireita. Kupliiko paisuntasäiliössä kun moottori käy ja/tai haiseeko siellä pakokaasu?

Täytyy tarkistaa huomenna kun pääsee auton kanssa tekemisiin. Jos pahvi olisi noin pahasti palanut, miksi vika ilmenee vain satunnaisesti eikä koko ajan? Keittäminen tapahtuu siis vain silloin, kun lämppäri ei puhalla lämmintä _LAINKAAN_ (hyvä indikaattori)

Tänään vaihdoin termostaatin ja jäähdytysnesteet, auto toimi ainakin tällä yrityksellä. Vanhaan termostaattiin oli pinttynyt aika paljon jäähdytysnestettä, tiedä sitten vaikuttaako se mihinkään.

Ootko aina lisänny samanväristä jäähdytinnestettä mitä siellä järjestelmässä oli jo ennestään? Sekoittamalla saattaa tulla kiisseliä ja vaikka mitä, mikä sitten tukkii paikkoja. Sitten toisekseen vois olla lämppärin kenno tukossa, vaikka harvinaista taitaa olla, että olis niin tukossa että keittää. Sierrasta aikanaan tuon pihaletkulla huuhtelin ja kyllä sieltä törkyä tuli melkoisesti.

Palaneen kansipahvin voi poissulkea käymällä korjaamolla, jossa pakokaasutesteri. Jos paisarissa on pakokaasuja, peli on siltä osin selvä.

Ilmiön aiheuttajaksi todettiin syylliseksi viallinen termostaatti. Motonetistä ostettu vuosi sitten, tänään hain taas vuoden lisäaikaa hakemalla takuulla uuden..

Motonetin takuu on vaan siitä ekan kerran ostopäivästä lukien, rikkovat vähän lakia tällä.

Takuuhan lasketaan aina siitä tuotteen alkuperäisestä ostopäivästä.

Minkä tuotteen, ensimmäisen, toisen vai kolmannen?

Ensimmäisen tietysti.

Tarkista myös flektin toimivuus, mulla teki pari kertaa escortti tuota samaa, ekalla kerralla meni kannentiiviste ja toista kertaa en enää jaksanut selvitellä, tai olis se tuolla pihalla odottamassa, mutta en taida jaksaa.