Ford-Club Finland

Äänieristysprojektissa pitäisi saada vuoden 2005 farkku fokkerin äänieristys paremmaksi bitumimatolla

Katon ristämiseksi pitäisi saada kattoverhoilu irti ja vieläpä ehjänä. Miten tämä onnistuisi?

Sitä ennen pitäisi eristää takana pyöräkotelot ja varmaan myös vararenkaan monttu, kun tuolta kuulemma aika paljon ääntä lähtee?

Lopuksi vielä etupyörien kotelot pitäisi saada järkevästi eristettyä. onko tuohon mitää fiksua tapaa hoitaa äänieristys?

Terve, mistä sä nyt oot saanu päähäs ton äänieristyksen laittamisen, kun on siellä muutakin laittamista, ne kerää kosteutta ja ei niistä nyt niin hirveesti ole apua, kun stereot huutaa..kiitos ja anteeksi, että kysyin..

tursas kirjoitti:Terve, mistä sä nyt oot saanu päähäs ton äänieristyksen laittamisen, kun on siellä muutakin laittamista, ne kerää kosteutta ja ei niistä nyt niin hirveesti ole apua, kun stereot huutaa..kiitos ja anteeksi, että kysyin..

Ei kai oikein asennetun bitumin pitäisi kosteutta kerätä. Vaahtomuovit yms sitä kosteutta taitaa kerätä jos on kerätäkseen.

No kun tuli ostettua parempi radio niin alkoi kuuntelunautintoa häiritä rengasäänet. Sitten sattui kohdalle alennushintaan bitumimattoa niin pakkohan se oli...

Eipä tuossa autossa nyt niin muuta laittamista enää ole että tällaistä nyt tällä kertaa keksin alkaa tekemään

No mut että kattoverhoilut pitää purkaa äänieristeiden takia .. , minä vaikenen..

Jos rengasäänet häiritsee volumea isommalle..

Ajatus miksi ajattelin kattonpahvin ottaa irti oli että saan kaksi kärpästä yhdellä iskulla koska takakonttiin ilmestyi vettä ja epäilen syylliseksi kattokaiteiden kiinnityskoloja. Niihin voisi laittaa silikonia ja samalla äänieristeet.

Eikä kukaan tosiaan ole kattopahvia ottanut ennen irti Ei kai se nyt NIIN kauhea homma voi olla?

tursas kirjoitti:Terve, mistä sä nyt oot saanu päähäs ton äänieristyksen laittamisen, kun on siellä muutakin laittamista, ne kerää kosteutta ja ei niistä nyt niin hirveesti ole apua, kun stereot huutaa..kiitos ja anteeksi, että kysyin..

Jos sinne nyt vaikka STP Black Goldia laittaa, niin sehän ei kerää kosteutta ollenkaan.

tursas kirjoitti:No mut että kattoverhoilut pitää purkaa äänieristeiden takia .. , minä vaikenen..

Tuleeko yllätyksenä että jos kysymys kuuluu minkä yksittäisen pinnan vaimennuksella on suurin vaikutus ajomeluun, niin vastaus on katto?

Kattoverhoilusta ei mitään tietoa, mutta etuovet kannattaa vaimentaa, oli selkeä vaikutus eturenkaista tulevaan rengasääniin kun joskus entiseen mk2 focukseen tein.

Tajajintti on nyt vaimennettu. Vielä pitäisi verhoilu kasata. Etuovia ja kattoa pitää katsoa kun jossain vaiheessa jaksan jatkaa projektia. Oli kyllä melko työläs proekti vaikka lämpimässä tallissa homman teinkin.

Kessu kirjoitti:Tajajintti on nyt vaimennettu. Vielä pitäisi verhoilu kasata. Etuovia ja kattoa pitää katsoa kun jossain vaiheessa jaksan jatkaa projektia. Oli kyllä melko työläs proekti vaikka lämpimässä tallissa homman teinkin.

Kattoverhoilu lähtee irrottamalla pilareista kaikki muovit jotka ovat kosketuksissa kattoverhoiluun ja lisäksi tietysti pelkääjänkahvat, häikäisysuojat sekä kattovalot...

Pelkääjänkahvat kahdella ruuvilla kiinni, häikäisysuojat myös. Muoveissakin oli joissain ruuveja peitelevyjen alla... kevyesti meisselillä vääntämällä saa nätisti auki. Kasaus sitten haastavampaa että saa nätisti takaisin

Suosittelen irroittamaan akun kengän 15min ennen aloitusta, koska molemmin puolin verhoilun alla kulkee turvatyynyverhot...

Kessu kirjoitti:Ajatus miksi ajattelin kattonpahvin ottaa irti oli että saan kaksi kärpästä yhdellä iskulla koska takakonttiin ilmestyi vettä ja epäilen syylliseksi kattokaiteiden kiinnityskoloja. Niihin voisi laittaa silikonia ja samalla äänieristeet.

Eikä kukaan tosiaan ole kattopahvia ottanut ennen irti Ei kai se nyt NIIN kauhea homma voi olla?

Itsellä vuosi kuskinpuolen kattokaide. Koko matkalla katossa selviä halkeamia pellissä.

Mondeossa laitoin sisälokasuojien sisäpuolella bitumatot.
Rengasäänet vaimeni tuntuvasti

Vararengaskoteloon lisäksi bitumimattoa

On riittänyt