Ford-Club Finland

Tere tere, oon aivan uus täällä ja pahoittelut jos meni väärään paikkaan. Eli ongelma koskisi sellaista että missähän mahtaisi olla vikaa kun vaihteet takertelee. esim valoissa kun pysähdyt ja vaihdat vapaalle niin lähdössä meinaa tulla hoppu kun yrittää ykköstä päälle laittaa, menee kyllä mutta huonosti. kytkin pohjassa kun pällistelee ja odottaa niin ei mitään vikaa. Onkohan vika kuinka akuutti ja uskallanko lähteä sillä lappiin jouluksi, mitä olette mieltä?. perseensiirtimenä toimii mondeo 04, 2.0 146hp, 255tkm taulussa. ja olisikohan muita konsteja vaikuttaa tuohon kuin kytkinpaketin vaihto Kiitän

Aloitetaan perusteista, eli yksi asia mihin kannattaa kiinnittää huomiota on viestiketjun otsikko. On hyvä pyrkiä kuvaamaan viestiketjun aihe siihen otsikkoon. Nyt tuosta otsikosta ei pysty yhtään päättelemään mistä on kyse. Toinen asia on foorumin hakutoiminto, täällä on jo ko. ongelmasta aikaisempia keskusteluja, joten niihin on parempi jatkaa sen sijaan että aina tehtäisiin uusi viestiketju.

Itse vaihteisto-ongelmaan, tuo tuntuu olevan melko yleinen vaiva. Minulla on omassa autossakin samaa oiretta. Valitettavasti en ole onnistunut vielä itse jäljittämään, mikä tuon todellisuudessa aiheuttaa ja mikä olisi paras korjaus ongelmaan. Tätä vaivaa on täälläkin keskusteluissa ihmetelty, mutta ei ole tainnut ihan lopullista selvyyttä tulla: viewtopic.php?f=3&t=52937

Oma auto on oireillut jo varmaan vuoden verran eikä ole isommin pahentunut, joten ei mielestäni ole akuutti homma.

Veikkaus vahvasti ettei kytkin irrota.. omassa 04 mondeossa oli samaa vikaa.. vitosen kautta sai hyvin ykkösen päälle. Joku neuvoi että työsylinterin suojakumin kautta saisi varovasti öljyä laitettua kytkinakselille joka jumii. Termit varmaan väärin mutta jospa apua olisi vian selvitykseen.
Itte tein kytkinrempan ja ongelma poistui

Synkronoinnin kuluminen varmaankin. Sitten kun vika alkaa leviämään muille vaihteille niin valitettavasti se tarkoittaa synkronirenkaiden uusimista eli laatikko joudutaan avaamaan.

Paina kaasua ekaks sit kytkin pohjaan ja vaihde päälle.Tämän pitäis auttaa.

anon1 kirjoitti:Paina kaasua ekaks sit kytkin pohjaan ja vaihde päälle.Tämän pitäis auttaa.

Eikös tämä auta lähinnä pienemmän vaihteen vaihtoon liikkuvassa autossa. Kaasun polkeminen paikallaan seisovassa autossahan vain lisää laatikon pyörimisnopeutta ja hankaloittaa lisää vaihteen kytkemistä, jos kytkin ei irroita kunnolla.

Joskus auttaa laittaa ensin kakkoselle, odottaa silmänräpäys, ja sieltä suoraan ykköselle.

Veikkaus osuisi synkronointiin. Jos painat kytkimen pohjaan juuri ennen vaihteen ykköselle laittoa, laatikossa vielä akselit pyörivät. Jos taas poljin on ollut pohjassa jonkin aikaa, ovat laatikossa rattaat jo pysähtyneet ja ne menevät sopuisasti yhteen. Näin ainakin mulla on ollut tapauksia. Ja ethän "roiku" vaihdekepissä valoissa seistessäsi?

Ja tosiaankin otsikkoon kannattaa panostaa. Tuskinpa kukaan lukee kaikkia uusia viestejä ja ellei otsikko houkuttele, ei kommentoijiakaan löydy. Esimerkiksi "Vaihteet takertelee, mondeo 04, 2.0 146hp, 255tkm" herättäisi useammalla asiasta jotain tietävällä kiinnostusta.

seppo1 kirjoitti: Eikös tämä auta lähinnä pienemmän vaihteen vaihtoon liikkuvassa autossa. Kaasun polkeminen paikallaan seisovassa autossahan vain lisää laatikon pyörimisnopeutta ja hankaloittaa lisää vaihteen kytkemistä, jos kytkin ei irroita kunnolla.

Oikein polkeminen lisää rattaiden pyörimistä, silloin myös synkkärenkaat pyörivät, tästä saattaa seurata, että vaihde menee päälle.

anon1 kirjoitti: Oikein polkeminen lisää rattaiden pyörimistä, silloin myös synkkärenkaat pyörivät, tästä saattaa seurata, että vaihde menee päälle.

Niin mutta ongelma oli paikoiltaan lähtiessä jolloin lisäkierrokset vain pahentaa asiaa... Eli ongelmana on että vaihteisto pyörii edelleen kun yritetään kytkeä ykkösvaihteen ratas ns. ulosottoakselille.
Joten vian mahdollinen kohde voi olla joko kytkin joka ei irroita kunnolla tai ykkösen kulunut synkro joka ei kykene hidastamaan tarpeeksi nopeaan vaihteiston pyörimistä johtuen pyörivien osien inertiasta.
Jos me lisätään pyörivien osien kierroslukua lisääntyy myös niiden inertia jolloin synkro joutuu vielä suurempia voimia vastaan taistelemaan saadakseen ykkösen rattaan pyörimisnopeuden synkronoitua ns. ulosotto akselin kanssa joka auton paikoillaan ollessa ei pyöri ollenkaan.

Näihän se taitaa olla, aloittajan kantsii katsella olisko ykkösen vaihdenivelissä väljää tai jotain muuta häikkää.

Oman näkemyksen mukaan siihen on kolme vaihtoehtoo:

-Kytkin loppu
-Vaihteiston synkrot romuna
-Vaihteensiirtäjä paskana