Ford-Club Finland

Tietoa, kokemusta tai veikkauksia - mistä jatkaa?

MK4 1.8tdci ei jostain syystä tahdo välillä käynnistyä ilman hel..stä sahaamista. Auto starttaa ja moottori periaatteessa käynnistyy, käyttää kiekat ~tonnissa ja sammuu siitä sitten samantien. Kaasupolkimen asennolla ei vaikutusta, työntää lopulta pa:ta ja savua ulos putkesta eli tuntuisi saavan polttoainettakin. Kunhan starttausyrityksiä on taustalla 5-50, käynnistyy normaalisti -> ei muita oireita. Vikakoodeja ei tule. Ongelmaa kerran kahdessa viikossa tai 2 kertaa päivässä, säällä tai auton asennolla ei vaikutusta. Kokeiltu molemmat avaimet, ei vaikutusta.

Vaihdettu hehkut ja suotimet. Akussa on paukkua ja jännitteet tuntuu liikkuvan sinne minne pitääkin.

Onko se sitten venttiilit tai PA:n painepuoli? Vai mikä?

Itsellä juuri sama ongelma!! Toki vain kerran kuukaudessa. Onko jo vastausta löytynyt?
Ilmaa todennäköisesti jostain saa. Konehuoneessa ei kuitenkaan mitää ulkoista vuotoa näy mulla ainakaan.

MK3 (2005) teki tuota kun EGR-ei toiminut.
Eikös tuo ole sama moottori.

Okei. Moottorista en osaa kyllä sanoa. Mulla on 1.8 tdci vm.2009. täytyypä koittaa tarkistaa toi egr.
Eli onko se egr kiinni normaalisti käynnistyksessä vai auki? Ja miten se vaikuttaa käyntiin lähtöön?

Puhdistamaton EGR-näyttää tuolle.
https://www.dropbox.com/s/ttu6v6ngwb3wo ... ilanne.jpg

Ei siitä oikein osaa sanoa onko se auki vai kiinni.

Puhdistetusta jotain voi jo päätellä:

https://www.dropbox.com/s/c97zrk2tl4om1 ... utulos.jpg

Maallikon päättelyä: Huono käynnistyvyys venttiilin juututtua auki voisi johtua siitä, että osa ilmasta tulee tällöin ilmamassamittarin ohi eli pakopuolelta. Polttoainetta ruiskutetaan tällöin liian vähän todelliseen ilmamäärään nähden.
Viisaammat korjatkoot olettaman

Mulla sama homma paitsi kone 2.0tdci
Välillä ei käynnisty kun vasta noin viidennellä kokeilulla. Ja onpa muutaman kerran ajostaki sammunu. Ja tosiaan työntää mustaa sitteku käynnistyy ja myös startattaessa.
Tänään meinasin egr:n aukasta ja kattoa kuinka on tukossa ja onhan se varmasti. Meinasin myös tukkia sen samalla. Eli ottaa pois käytöstä sen.

missä se venttiili egr on 1.8D kone...

Nyt loppu käynnistymis ongelmat kun tukin sen egr venttiilin. Mutta alko polttaa moottorin ja luistoneston valoa. Oon ymmärtäny että ton 1.8 tdci:n sais huoletta tukkia ilman vikavaloja. Täytyy varmaan käydä ohjelmoimaan pois käytöstä se egr.
Onko jollain mitään tietoa terra clean puhdistuksesta?

Itellä sama vika 1.8tdci focus, sai sahata reilusti vaihdoin hehkut ja akun tuloksetta. Kuukausi sitten tilasin ebaysta egr ään metallilevyn (2e) ja tukin koneen yläpuolelle tulevan laipan niin ongelma helpotti. Samalla kulutus tippu ja kaasunviive vähän parani. Mitään ohjelmointia ei tarvinnut ja vikavaloja ei pala.

Sama ongelma minullakin Mondeo 1-8 tdci -09. Alkoi pari kuukautta sitten harvakseltaan, tällä viikolla melkein päivittäinen ongelma ja sinänsä pahenemaan päin, että alkujaan käynnistyi noin parilla kolmella yrityksellä. Nyt ei tuntuu, että saa akun startata tyhjäksi eikä tapahdu mitään. Auto on lähtenyt käyntiin noin kymmenen minuutin odottelun jälkeen viimeisestä starttausyrityksestä. OBD kautta moottorin kierrokset näyttävät nousevan startilla noin 200 ja "käynnistyy" hetkeksi 400 jonka jälkeen startti pyörittää vajaa 200 RPM.

Tulppasin EGR:n muttei sillä ollut mitään vaikutusta käynnistyvyyteen ainakaan kahden päivän kokeilun aikana. Onko hyviä arvauksia mistä lähden seuraavaksi vikaa etsimään?

Focuksen MK2 2.0 Tdci teki vastaavaa startatessa ja välillä jäi käymään vajaalla tyhjäkäynnillä pa sumua pakoputkesta lykäten. Syyksi paljastui imusarjan alipaineella toimiva butterflyventtiili. Tämän kun aukaisi, putsasi ja aavistuksen raaputti katkoteräveitsellä läppiä pienemmiksi, niin alkoi toimia. Läpät siis jumittivat kiinni asennossa lian ja turpoamisen vuoksi, jolloin alipaine ei riittänyt aukaisemaan venttiiliä. Tämä aika helppo homma hoitaa itsekin. Testinä startatessa voi napauttaa meisselillä ko. venttiiliä, jolloin yleensä läpät aukesi.

teemu_e kirjoitti:Nyt loppu käynnistymis ongelmat kun tukin sen egr venttiilin. Mutta alko polttaa moottorin ja luistoneston valoa. Oon ymmärtäny että ton 1.8 tdci:n sais huoletta tukkia ilman vikavaloja. Täytyy varmaan käydä ohjelmoimaan pois käytöstä se egr.
Onko jollain mitään tietoa terra clean puhdistuksesta?

Ainakin -09 2.0 tdci koneeseen piti tehdä egr tulppaan 3mm reikä, että sai edes vähän virtausta ja valo pysyi poissa.

Allekirjoittaneella on muutamia kertoja MK4 1.8 TDCI tehnyt sellaista, että vaatii useita käynnistysyrityksiä käyntiinsaamiseksi. Välillä toinen yritys, mutta tänään 8 kerta vasta riitti.

Jos kone on kylmä, ei mitään ongelmia. Samate kuuma / lämmin niin ei silloinkaan ongelmia. Myöskään pitempi seisominen ei aiheuta murhetta. Ja auto on ollut eri asennoissa (tasaisella, keula ylös / alas). Mutta:

Kun kone on ”haalea” siten, että hehkun valo syttyy sekunniksi - kahdeksi niin tällöin melkein arvaa että ei ensimmäisellä jää käyntiin. Kone hörähtää, mutta sammuu heti. En suuremmin ole huolissani siitä ollut, kun tosiaan 99,9% ajasta ei näin tee.

EGR-venttiili tuohon on vaihdettu noin 4 vuotta / 70tkm sitten edellisen omistajan toimesta. Polttoaineen suodatin olisi sitten seuraavan huollon vaihtolistalla (240tkm huolto ja sinne matkaa semmoinen 7tkm). Suodatinta vähän mietin tai että kone saisi ilmaa, mutta eikös tällöin sen pitäisi kylmänäkin tehdä samaa? Kun 2vrk seisominen ja suoraan käyntiin ilman lämmitystä niin samantien käynnistyi.

Mietin myös sitä, Fordin oma kone kun on, niin aikanaan diesel-Sierra teki ihan samaa. Samaten Sierra OHC-koneella ja Escort / MK2 Mondeo Zetecin koneillakin. Jokainen Fordi, jonka olen omistanut, niin ei ole aina tykännyt tuosta ”haaleana” käyntiin tilanteesta. Vaatinut sahaamista ja useamman yrityksen. Sukuvikaa selvästi

FordSamppa kirjoitti:Focuksen MK2 2.0 Tdci teki vastaavaa startatessa ja välillä jäi käymään vajaalla tyhjäkäynnillä pa sumua pakoputkesta lykäten. Syyksi paljastui imusarjan alipaineella toimiva butterflyventtiili.

Syy kuullostaa loogiselta. Löytyykö tuo läppä (anti shudder valve) jostain myös 1.8 tdci:ssä? Päällipuolisella tarkastelulla en löytänyt imusarjasta / läheltä mitään mikä edes läheisesti voisi sulkea ilman kulun moottoriin